論路橋工程中路基路面施工技術(shù)要點

李 文 兵

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

論路橋工程中路基路面施工技術(shù)要點

李 文 兵

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030002)

總結(jié)了路橋工程中路基路面施工常見的質(zhì)量問題，并分析了各種問題的產(chǎn)生原因，從軟土地基處理、壓實、填充、路基防護等方面，提出了路基路面施工的技術(shù)要點，從而提升路橋工程的整體質(zhì)量。

路橋工程，路基，路面，施工技術(shù)

0 引言

我國在經(jīng)濟不斷發(fā)展的同時，對交通運輸業(yè)的發(fā)展十分重視，其直接影響人們的日常出行。由于人們出行次數(shù)增加，交通運輸壓力增大，對道橋施工項目的要求提升。根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國在路橋建設(shè)和施工上已經(jīng)取得較大進步，但由于一些地段出現(xiàn)承載超重等問題，導(dǎo)致部分路面癱瘓，影響正常交通。在這樣的交通壓力下，需要有力提升路橋工程的整體質(zhì)量，以及解決路橋工程存在的安全隱患，并將損失降低。

1 路橋工程中路基路面施工的常見問題

由于城市化建設(shè)速度加快，道路橋梁工程的數(shù)量明顯擴大，這在一定程度上促進了建筑行業(yè)的健康發(fā)展。但是，一些施工人員為了一味趕進度，不重視工程的施工質(zhì)量，認為效率比質(zhì)量更為重要，還出現(xiàn)偷工減料等問題。

1.1 路基路面破損

根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多地區(qū)的路橋在正式投入運行之后就出現(xiàn)路面部分損壞和破裂等相關(guān)性問題。道橋工程出現(xiàn)路基路面破損情況的原因主要有以下幾點：1)部分施工人員在施工的時候過度追求工程本身的進度，未對整個路橋工程的路基展開十分充分的實地調(diào)查和分析；2)工作人員在對施工材料進行調(diào)配和規(guī)劃的時候，運用的比例不對，導(dǎo)致材料不能滿足工程的實際要求；3)運用在工程中的瀝青等材料在質(zhì)量上不達標(biāo)，致使工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。另外，如果施工現(xiàn)場溫度難以控制，那么施工可能對路基的路面造成不利影響。主要原因是在這樣的溫度情況下很多施工材料都會出現(xiàn)不同程度上的熱脹冷縮，致使路基路面的基地承受著不同的受力，有些地方甚至?xí)霈F(xiàn)彎沉的問題，進而出現(xiàn)破損的情況。

除此之外，路基路面正在施工的時候，假如工作人員在選擇施工材料的時候出現(xiàn)差錯，可能直接導(dǎo)致其收縮等問題，瀝青可能出現(xiàn)裂縫，進而導(dǎo)致路面破損。路面在投入使用的過程中，可能因為天氣原因出現(xiàn)大面積積水，假如不能及時進行處理，積水可能沿著裂縫進入到路基土層內(nèi)，長時間下去路基被腐蝕，整個路面的承載強度和穩(wěn)定性都會明顯降低。另外，路橋在長期被投入使用之后，被長時間碾壓，路基路面會產(chǎn)生一些裂縫，而且經(jīng)過陽光照射和雨水侵蝕，路面混凝土等可能出現(xiàn)破損和裂開等問題，致使整個路橋的使用壽命縮短，威脅經(jīng)濟發(fā)展和人們生命安全。

1.2 路面不平整

在路橋工程質(zhì)量管理工作中，一項重要的檢測項目是道橋路面部分的平整度。如果路橋的路面不夠平整，那么其在正式被使用之后，車輛在通過的過程中就可能產(chǎn)生顛簸等問題，車輪胎被磨損，致使在行車的時候出現(xiàn)一些不安全因素，威脅人的生命和財產(chǎn)安全。部分路橋出現(xiàn)路面不平整問題的主要原因為：首先，工作人員在施工的時候未嚴格根據(jù)正規(guī)程序進行，質(zhì)量不過關(guān)；其次，施工人員一味追求工程進度，并未嚴格對路面的平整度進行考量和控制，導(dǎo)致最后質(zhì)量不達標(biāo)；再次，操作壓路機等機器的工作人員在綜合素質(zhì)上水平不足，在工作的時候操作不夠規(guī)范等。以上幾點都可能對道橋路面的平整度造成不利影響，致使路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.3 其他問題

有關(guān)研究調(diào)查結(jié)果指出，一些地區(qū)路橋在橋頭填土和橋臺的沉降之間產(chǎn)生一定差距，而這個差距的存在可能成為致使橋頭搭板和橋梁伸縮縫連接不夠緊密的主要原因。一旦出現(xiàn)連接問題，該接口部位的承載力可能降低，甚至于產(chǎn)生扭曲和塌陷等問題。這種問題的出現(xiàn)不僅造成路面車輛行駛在舒適度上較差，還會對路橋產(chǎn)生較大的沖擊力。

出現(xiàn)橋頭跳車等問題的主要原因是工作人員運用的回填材料在壓實度上與標(biāo)準(zhǔn)不符，且路橋的排水性相對較差等，致使路橋的荷載能力被削弱。在正常情況下，軟土路基本身的承載和抗剪能力都相對不高，且其含水量較大，因而工作人員在對軟土地基進行施工的時候，需要重點改善軟土地基，并有效防止其產(chǎn)生類似于塌陷等問題。

2 路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)

2.1 軟土地基處理技術(shù)

路橋項目中經(jīng)常出現(xiàn)軟土地基問題，需要相關(guān)工作人員嚴格按照規(guī)范完善操作過程。如果在施工過程中出現(xiàn)軟土地基問題，工作人員應(yīng)該按照施工要求及時處理，主要目標(biāo)是有效防范橋頭的搭板和伸縮縫中間產(chǎn)生差距進而導(dǎo)致橋段跳車的問題出現(xiàn)。目前，針對軟土地基問題進行處理的技術(shù)有：降低附加應(yīng)力、排水固結(jié)以及換土法等。除此之外，在進行軟土地基處理的時候，應(yīng)該重點注意處理過程要以軟土地基實際的情況為基礎(chǔ)。如果軟土地基厚度處在3 cm以下狀態(tài)，可在軟土地基土層的上面部分鋪設(shè)土工布，并運用路基材料進行填充操作。土工布具備過濾、分隔以及排水等功效，可在改善軟土地基物理性質(zhì)方面發(fā)揮重要作用。除此之外，工作人員還可憑借聚乙烯等有效形成土工格柵，進而對軟土地基展開有序的處理，促使地基承受力相對均勻。

2.2 壓實和填充

在路橋工程中，路基部分路面的開挖方法以及施工策略涉及到縱向和橫向兩種。工作人員可根據(jù)現(xiàn)場情況，將兩種方式結(jié)合使用。因此，施工人員在實際施工的時候，需要對路基以下的路床展開徹底檢查和清理，并在完成清理工作之后檢測路基土層的實際土質(zhì)，并根據(jù)檢測的結(jié)果展開后期路基填筑工作。除此之外，工作人員還要對分層平鋪混合填料進行正確處理，并在處理的過程中嚴格控制中土層的實際厚度。以壓實技術(shù)為出發(fā)點，道路橋梁的建設(shè)工作需要對路基壓實操作進行分層處理。換句話說，工作人員在路基分層填筑的時候，需要在每層填充完成后展開壓實操作，運用均勻壓實的方法，以保證壓實的質(zhì)量符合要求。施工人員還需要關(guān)注路基當(dāng)中的含水量問題，假如出現(xiàn)過高的問題，需要增大壓實力度，進而達到緩解問題的目的，提升路橋項目的整體質(zhì)量。

2.3 路基防護技術(shù)

道路橋梁施工會導(dǎo)致地層平衡度受影響的問題出現(xiàn)，而地層改變之后可能產(chǎn)生相對應(yīng)的作用力，需要路基進行承受。除此之外，路橋路基可能因為周邊環(huán)境以及自然因素等受到不同程度的侵蝕，直接影響路橋使用性能的發(fā)揮。因此，要想促進路橋工程建設(shè)質(zhì)量的提升，就需要通過一系列有效保護策略以及相關(guān)性防護技術(shù)。正常情況下，施工人員運用有關(guān)防護技術(shù)對路基進行防護的主要原因為有效防止地表水沖刷造成巖石風(fēng)化等問題，進而影響環(huán)境的和諧發(fā)展。目前，石砌場工的防護技術(shù)是運用最為廣泛的一種路基防護技術(shù)，其主要對路基坡面部分展開防護工作，并憑借混凝土預(yù)制塊的不同結(jié)構(gòu)和組成來達到路基邊坡防護的目的，并運用連片帶孔的墻形護坡針對塹邊坡發(fā)揮防護作用。假如在對塹邊坡展開防護的時候出現(xiàn)邊坡巖石風(fēng)化較為嚴重的問題，就需要運用噴射纖維混凝土等相關(guān)材料發(fā)揮防護作用。工作人員在日常實踐中發(fā)現(xiàn)混凝土和石砌場工防護邊坡運營成本較高，且耐久性相對較差，存在一定缺陷，可操作性相對較低。因此，在這種情況下，工作人員可采取草型護坡的施工技術(shù)，防護路基并發(fā)揮保護和美化環(huán)境的重要作用。

3 結(jié)語

近年來，我國社會經(jīng)濟水平不斷提升，交通運輸壓力加大，造成交通擁堵等現(xiàn)象，不利于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。大量路橋工程項目的出現(xiàn)不僅給建筑行業(yè)帶來商機，也牽涉到一系列質(zhì)量問題，直接影響路橋后期使用功能的發(fā)揮。路橋施工質(zhì)量可能直接影響出行人員的生命安全問題，還會影響周邊經(jīng)濟發(fā)展。因此，路橋工程建設(shè)工作中，如何保證建設(shè)質(zhì)量、延長使用壽命成為需要解決的主要問題。筆者先對當(dāng)前路橋工程建設(shè)中路基路面出現(xiàn)的一些問題進行闡述，接著對路基路面施工的相關(guān)技術(shù)要點進行分析和列舉，例如軟土地基處理技術(shù)、壓實和填充技術(shù)等，以期為促進路橋建設(shè)和發(fā)展提供借鑒。

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Discussion on subgrade pavement construction technology points in highway bridge engineering construction

Li Wenbing

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030002,China)

The paper summarizes common subgrade pavement construction quality problems of highway bridge engineering, analyzes their causes, and puts forward subgrade pavement construction technology points from aspects of soft foundation treatment, compaction, filling and subgrade protection, with a view to improve the integral highway engineering quality.

highway bridge engineering, subgrade, pavement, construction technology

1009-6825(2017)03-0139-03

2016-11-14

李文兵(1983- )，男，工程師

U416

A