面向未來智能社會的智能交通系統(tǒng)發(fā)展策略

武雯婧

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的水平逐漸革新，大數(shù)據(jù)、人工智能以及云計算等信息技術(shù)得到快速的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提升，對于交通運輸?shù)膯栴}也就越來越重視。在實際的交通系統(tǒng)中，運用智能化的技術(shù)，將智能化的交通與傳感器等設(shè)備相互融合，不僅能夠促進(jìn)智能交通的規(guī)范化和合理化，同時也能夠促進(jìn)整個城市的交通運輸質(zhì)量，促進(jìn)人們生活質(zhì)量的同時，促進(jìn)社會的進(jìn)步和發(fā)展。本文主要研究我國智能交通運輸?shù)闹饕x和發(fā)展的現(xiàn)狀，并提出具體的技術(shù)類型和發(fā)展策略。

智能化的社會是工業(yè)社會與信息社會相互融合的一個整體，體現(xiàn)著社會的更新和進(jìn)步，產(chǎn)品和各個產(chǎn)業(yè)鏈條相互促進(jìn)和更新，從而形成新的社會發(fā)展形態(tài)，其中協(xié)同、共享和融合是智能社會發(fā)展的主要特征。在智能社會中發(fā)展智能化的交通運輸系統(tǒng)，能夠逐漸豐富人們的出行方式，為社會打造一個高效、方便、安全的交通運輸模式，從而不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需要以及對于生產(chǎn)的需求。在發(fā)展智能交通系統(tǒng)的同時，也應(yīng)該注重智能化技術(shù)的應(yīng)用，從而逐漸更新社會交通運輸系統(tǒng)，為整個社會的發(fā)展提供不竭的動力支持。

智能交通運輸系統(tǒng)的主要內(nèi)涵

智能交通系統(tǒng)，顧名思義，是未來的城市交通系統(tǒng)發(fā)展的主要方向，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，其中包括數(shù)據(jù)的通信技術(shù)、人工智能化的手段以及電子控制理論，將這些先進(jìn)的智能技術(shù)運用到交通運輸?shù)男袠I(yè)當(dāng)中，促進(jìn)整個地面交通的運輸管理，使車輛和街道之間能夠相互聯(lián)系，從而建立一條完善的職能交通系統(tǒng)，促進(jìn)整個城市交通運輸?shù)母咝院涂茖W(xué)性，方便相關(guān)部門的管理和指揮。

同時。智能交通系統(tǒng)也是世界交通運輸事業(yè)發(fā)展的前沿和熱點，在現(xiàn)有的交通運輸技術(shù)基礎(chǔ)之上，利用現(xiàn)代的信息技術(shù)和控制等集成技術(shù)，以構(gòu)建高效、綠色、便捷的交通運輸系統(tǒng)為主要的目標(biāo)，最大程度上滿足人們的基本出行需求，使人們能夠在最短的時間內(nèi)達(dá)到目的地，加快現(xiàn)代化社會的構(gòu)建步伐。智能化交通系統(tǒng)的建立，不僅是交通領(lǐng)域的革新，同時也是人們社會進(jìn)步的一大體現(xiàn)，根據(jù)相關(guān)的指示文件的規(guī)定分析，截至到2045年為止，亞洲將建立電動巴士穿梭的系統(tǒng)，使無線充電的技術(shù)能夠運用到運輸行業(yè)當(dāng)中。

中國智能化交通發(fā)展的現(xiàn)狀。中國在智能化交通系統(tǒng)的建設(shè)中，已經(jīng)取得了初步的成果，大多數(shù)城市中的交通運輸行業(yè)已經(jīng)得到了一定的智能化應(yīng)用。例如高速公路電子收費系統(tǒng)ETC已經(jīng)遍布全國各地，根據(jù)國家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及覆蓋了全國的29各省市地區(qū)，開設(shè)的數(shù)以千計的電子收費專業(yè)車道，覆蓋的用戶已經(jīng)達(dá)到了一千多萬。同時對于智能化交通的發(fā)展，政府也給予了大力的支持。移動互聯(lián)網(wǎng)的出行活動模式和其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了不斷的創(chuàng)新。云計算、大數(shù)據(jù)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模投入，智能技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行高度的融合，為城市交通智能化發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。例如滴滴打車和快車的廣泛應(yīng)用，人們出行叫車的服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋了全國的三百多個城市，注冊的用戶多達(dá)兩億人以上，每天平臺接受服務(wù)的訂單已經(jīng)超過了一千萬以上。

隨著電動車技術(shù)的應(yīng)用和普及，我國逐漸開始用電動車代原來的柴油車，并逐漸開發(fā)出了不同技術(shù)類型的電動轎車以及電動公交車等，將其投入到交通運輸?shù)氖袌霎?dāng)中。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和普及，為交通運輸市場帶來了廣闊的市場前景和空間。面對國際化的交通運輸模式，將清潔能源作為主要的發(fā)展依據(jù)，堅持獨立創(chuàng)新，合作并存的發(fā)展機(jī)制，加快中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和利用，使其能夠在激烈的國際競爭中得到一席之地，從而促進(jìn)智能化社會的發(fā)展和進(jìn)步。

智能化交通的國際發(fā)展現(xiàn)狀。隨著新型技術(shù)的發(fā)展和革新，國際上越來越重視智能化和信息化技術(shù)的應(yīng)用，尤其是在與人類生存息息相關(guān)的交通運輸領(lǐng)域中。根據(jù)相關(guān)的法規(guī)規(guī)定，歐洲將實現(xiàn)汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與車輛自動化的革新和應(yīng)用，制定五個戰(zhàn)略主題，建立更加安全的道路和車輛管理技術(shù)，提升交通系統(tǒng)的運行效率。同時注重技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，將綠色環(huán)保的運輸系統(tǒng)和高效節(jié)能的技術(shù)類型相互融合在一起，建立完善的公路網(wǎng)和交通網(wǎng)，使人們的出行更加便利和快捷。

在發(fā)達(dá)國家，智能化的交通運輸技術(shù)已經(jīng)得到的廣泛的應(yīng)用，例如車流的控制、自動信號燈的管理、可變車道、停車場自助繳費以及貨運追蹤等技術(shù)，逐漸重視交通運輸技術(shù)的一體化，逐漸形成便捷高效的客運系統(tǒng)，使移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)能夠得到普及和應(yīng)用，進(jìn)一步開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)和個性化的運輸理念。美國是最先研究無人駕駛技術(shù)的，已經(jīng)測試駕駛超過了五十萬千米。

智能化交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技分析

大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)逐漸得到開發(fā)和應(yīng)用，交通運輸業(yè)也逐漸步入大數(shù)據(jù)時代。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)就是其中的一個方面，從大量的數(shù)據(jù)信息中尋找最關(guān)鍵的技術(shù)工具，即交通大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)和交通應(yīng)用有機(jī)的結(jié)合在一起。在數(shù)據(jù)分析的過程中，發(fā)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)中的規(guī)律，使駕駛員能夠及時、快速的尋找到交通信號，是決策者完成對整個交通運輸系統(tǒng)的管理和評估。利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，能夠基本改變傳統(tǒng)交通管理區(qū)域的限制，建立立體綜合性的智能交通管理體系，能夠?qū)崟r監(jiān)測到事故發(fā)生的區(qū)域和規(guī)模，做到科學(xué)的預(yù)警和管理，使交通運輸更加便捷和安全，實現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的管理。

無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用。無人駕駛技術(shù)是將人工智能、組合導(dǎo)航、信息的融合以及自動控制技術(shù)有機(jī)的融合在一起，用于控制車輛的速度和方向，實現(xiàn)無人駕駛。采用車載激光技術(shù)，將視覺、紅外燈信號傳入到傳感器中，與全球的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合在一起，感知車輛所在的位置、車身的信息以及障礙物的數(shù)據(jù)，利用計算機(jī)進(jìn)行計算，從而控制車輛的轉(zhuǎn)向、速度和啟停，使車輛能夠安全駕駛，減少資源的浪費。無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，能夠減少駕駛員的勞動強(qiáng)度，改善車身的性能和技術(shù)，即使在惡劣的條件之下，也能夠促進(jìn)車輛的安全駕駛，確保人員的安全。

同時。無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用也可以從多個角度來進(jìn)行，例如無人駕駛飛機(jī)、無人駕駛潛水艇等等。確切來說，無人駕駛技術(shù)也是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的一項重要指標(biāo)，是一個國家和經(jīng)濟(jì)體工業(yè)制造水平發(fā)展?fàn)顩r的一個重要體現(xiàn)。利用無人駕駛技術(shù)，能夠?qū)ξ恢煤鸵曈X的情況進(jìn)行感知，主動規(guī)避障礙物，實現(xiàn)科學(xué)是的導(dǎo)航，從而使車身環(huán)境和車外狀況有機(jī)的結(jié)合在一起，實現(xiàn)信息的融合和管理，改善交通運輸環(huán)境，從而促進(jìn)交通運輸?shù)闹悄芑涂茖W(xué)化，提升其交通運輸?shù)陌踩阅堋?

電動車輛技術(shù)的應(yīng)用。電動車輛技術(shù)是以車載電源為基本動力，用點機(jī)驅(qū)動作為主要的技術(shù)類型，并符合道路交通以及安全規(guī)定。電動汽車技術(shù)的應(yīng)用，能夠減少汽車對于石油的消耗。如今由于工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，石油的消耗造成大量汽車尾氣的排放，從而造成暗中的空氣污染，為人們的生活帶來隱患，影響社會的可持續(xù)發(fā)展。因此，為了應(yīng)對這一問題，國內(nèi)和國際的汽車巨頭紛紛研發(fā)新型的能源，用來代替石油的消耗，促進(jìn)新能源開發(fā)和利用的同時，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。因此在這樣的環(huán)境背景之下，電動汽車的開發(fā)和研究成為歷史發(fā)展的必然趨勢，電動汽車的投入和生產(chǎn)，能夠基本的降低能源的損耗，同時電力資源能夠從多個渠道獲得，例如太陽能、水能以及核能資源等等，降低了石油的損耗和支出，減少對于環(huán)境的污染，從而促進(jìn)整個交通運輸行業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)是根據(jù)車際網(wǎng)和車內(nèi)網(wǎng)以及車載移動網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照相關(guān)的交通協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車、行人與互聯(lián)網(wǎng)之間形成信息的交換和活動。堅持以人為本的基本策略，依靠云計算的技術(shù)平臺，使保險行業(yè)、4S店、各大車行以及政府車隊能夠通力合作，為客戶制定合理的應(yīng)用和服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化交通運輸系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)的一種新型的技術(shù)類型，意圖打造一個智能化的交通運輸行業(yè)，實現(xiàn)更加科學(xué)化、合理化的管理和服務(wù)。建立完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開放平臺，從而控制整個城市的交通文明，安全駕駛。

智能交通信息智能感知系統(tǒng)的應(yīng)用和服務(wù)。想要促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的智能化和科學(xué)化，需要準(zhǔn)確并實時地獲取到交通信息，利用智能交通無聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、多層的傳感器、二維碼以及地理信息定位技術(shù)，采集到豐富的交通信息咨詢，感知到車輛、道路以及行人等多方面的信息。在挖掘數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，能夠打破跨行政區(qū)域的限制，使信息資源能夠在陽光下運行，實現(xiàn)實時的資源共享，在組合與集成信息的基礎(chǔ)上，從而建立綜合性的立體交通信息系統(tǒng)。同時，在交通資源配置以及車輛安全、方面，智能感知交通信息技術(shù)，形成科學(xué)的數(shù)據(jù)計算體系，提升交通車輛的安全性。合理配置各項資源，提升交通運行能力。

綜上所述可知，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，社會逐漸朝著智能化的方向發(fā)展，交通運輸行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成部分，為了能夠在激烈的國際競爭中找到一席之地，需要大力發(fā)展智能化的交通運輸系統(tǒng)，使交通運輸行業(yè)能夠得到有力的轉(zhuǎn)型，開發(fā)新型的能源和技術(shù)類型，利用大數(shù)據(jù)挖掘、無人駕駛、電動車輛以及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，豐富智能化交通運輸?shù)念愋?，促進(jìn)整個社會的進(jìn)步和智能化發(fā)展。