優(yōu)步的“多事之春”

李斯特

2017年可能是優(yōu)步（Uber）公司的“本命年”。

罵司機(jī)：CEO對(duì)司機(jī)爆粗口

剛開年，優(yōu)步就給監(jiān)管部門發(fā)了個(gè)高達(dá)2000萬美元的“大紅包”。早前，為吸引更多司機(jī)加盟，優(yōu)步曾在自己的網(wǎng)站上發(fā)布招聘廣告稱一些優(yōu)步司機(jī)在紐約的年收入超過9萬美元，在舊金山的年收入達(dá)7.4萬美元，而實(shí)際上這兩地的優(yōu)步司機(jī)的年收入分別只有6.1萬美元和5.3萬美元。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)因此對(duì)優(yōu)步開出罰單，一向嘴硬的優(yōu)步最終在2017年1月底服軟，繳納2000萬美元罰款破財(cái)消災(zāi)。

當(dāng)然，2000萬美元對(duì)如今估值近700億美元的優(yōu)步公司來說不是大數(shù)目，對(duì)21歲時(shí)就因創(chuàng)業(yè)失敗欠下2.5億美元的卡蘭尼克（優(yōu)步公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO）更不算什么。但是這足以讓老司機(jī)們認(rèn)識(shí)到，“發(fā)家致富開優(yōu)步”或許正在變成一則謠言。

然而，賺錢少還不是當(dāng)優(yōu)步司機(jī)所能經(jīng)歷的最糟糕的事，賺錢少外加被老板羞辱才是。3月1日，彭博新聞社發(fā)布一則視頻，視頻里，為全球150萬司機(jī)創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)而自己卻沒有專職司機(jī)的卡蘭尼克用自家優(yōu)步軟件叫了一輛車，剛開始他和司機(jī)聊得還不錯(cuò)，但當(dāng)司機(jī)開始向他抱怨賺錢太少時(shí)，耿直的卡蘭尼克不留情面地反駁司機(jī)：“你知道嗎？有些人總是不愿自己承擔(dān)責(zé)任，對(duì)生活中的不如意，總是歸咎于他人?！睜幊持锌ㄌm尼克還對(duì)司機(jī)爆粗口，最后憤怒地摔門而去。

視頻被曝光的當(dāng)晚，卡蘭尼克便站出來道歉了，他覺得相當(dāng)羞愧，并表示自己作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，還需要成長，他還首次承認(rèn)需要有個(gè)人來輔助他領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)步。

一直以來優(yōu)步對(duì)待旗下司機(jī)的態(tài)度就飽受詬病。優(yōu)步拒絕給予司機(jī)全職員工的待遇，這意味著司機(jī)們無法享受最低工資保障，而且類似“五險(xiǎn)一金”的福利和保障也是沒有的。更絕的是，優(yōu)步還不準(zhǔn)司機(jī)們成立工會(huì)，司機(jī)們連和優(yōu)步談判的機(jī)會(huì)都沒有。

傷員工：性騷擾也是企業(yè)文化？

2月20日，去年年底從優(yōu)步離職的工程師蘇珊·福勒（Susan J. Fowler）在社交媒體上發(fā)表文章揭露優(yōu)步內(nèi)部的公司文化充滿性別歧視、HR （人力資源部門）不作為、組織架構(gòu)混亂等問題，并稱自己在職期間曾遭到上司的性騷擾。

該員工稱，入職第一天便受到上司言語上的挑逗，警告對(duì)方無果后她向HR舉報(bào)。但HR在回復(fù)郵件中稱由于對(duì)方是業(yè)績能手而且是初犯（后經(jīng)證實(shí)并非初犯）不予追究。受害人可以選擇調(diào)往其他部門或繼續(xù)留在對(duì)方手下工作，但后果自負(fù)。

蘇珊·富勒的遭遇并不是個(gè)案，對(duì)蘇珊·富勒進(jìn)行性騷擾的那位主管在之前也是犯案累累。據(jù)可查的法律文件，優(yōu)步公司至少在兩個(gè)國家面臨3起涉及前任員工指控主管性騷擾或語言暴力。更讓人震驚的是，優(yōu)步作為一家靠顛覆傳統(tǒng)起家的公司，袒護(hù)員工的借口卻沒有表現(xiàn)出足夠的創(chuàng)意——多位曾舉報(bào)上司性騷擾的女員工表示，HR連不處罰當(dāng)事人的理由都懶得更新，幾乎都是因?yàn)閷?duì)方業(yè)績突出。

這些負(fù)面事件毫無懸念地把優(yōu)步推上風(fēng)口浪尖，“好事者”們甚至翻起了舊賬。優(yōu)步在性別平等的問題上一直名聲不佳，起因最早可以追溯到 2014 年卡蘭尼克接受《GQ》雜志采訪時(shí)，將公司戲稱為“妞步”（Boob-er，“boob”意為女性乳房），因?yàn)楣編椭搅伺浴?/p>

丑聞爆發(fā)后，卡蘭尼克發(fā)表公開信道歉，并聘請(qǐng)包括美國前司法部長埃里克·霍爾德（Eric Holder）在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查。但這可能無法挽留那些對(duì)優(yōu)步的企業(yè)文化失望透頂?shù)膯T工，他們紛紛表示有離職意向或已開始向其他公司投遞簡歷。

不過考慮到近段時(shí)間是優(yōu)步發(fā)放年終績效獎(jiǎng)的日子，大規(guī)模的員工離職潮應(yīng)該不會(huì)那么早到來，又或者不會(huì)到來，畢竟在一家績效至上的公司，能堅(jiān)持下來的人估計(jì)都會(huì)有一筆豐厚的獎(jiǎng)金吧。

懟監(jiān)管層：反釣魚執(zhí)法有絕招

“野蠻生長”的獨(dú)角獸優(yōu)步從誕生之日起便擁有叛逆的基因，所到之處皆烽煙四起，它與各國市場監(jiān)管部門斗爭的故事至今仍為人津津樂道。比如優(yōu)步進(jìn)入一個(gè)新市場時(shí)，往往不會(huì)先友好地與當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門溝通，而是先做了，再看你能把我怎么樣。

如今，這樣的故事還在繼續(xù)。

2016年12月25日，優(yōu)步在加州舊金山市區(qū)投放了多輛搭載自家無人駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車進(jìn)行試運(yùn)營，但加州車管機(jī)構(gòu)對(duì)此毫不知情，因?yàn)檫@些自動(dòng)駕駛車輛并沒有根據(jù)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試法規(guī)進(jìn)行登記。后知后覺的加州車管機(jī)構(gòu)隨后向優(yōu)步發(fā)出信件，稱這樣的行為是違法的，希望優(yōu)步配合登記，以盡快獲得許可。對(duì)此，優(yōu)步辯解道，這些車輛有駕駛員坐在駕駛座上監(jiān)督，所以不算是真的“自動(dòng)駕駛”，不需要登記。然后這事還在科技圈引發(fā)了一場不小的口水戰(zhàn)。

但沒過幾天，優(yōu)步的無人車在當(dāng)?shù)仃J紅燈的視頻便上了視頻網(wǎng)站，一開始優(yōu)步試圖讓這事與自家的無人駕駛技術(shù)撇清關(guān)系，對(duì)外界解釋說當(dāng)時(shí)車輛并不處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，這鍋應(yīng)該讓當(dāng)時(shí)的駕駛員背。但后來或許因?yàn)槟貌怀鲇姓f服力的證據(jù)進(jìn)行證明，不得不承認(rèn)自家的無人駕駛系統(tǒng)確實(shí)存在瑕疵。不過這種事對(duì)優(yōu)步來說可能也不算什么大新聞，畢竟在“叛逆的”優(yōu)步眼里，規(guī)則是用來打破的，紅燈自然也是用來闖的。

道歉完優(yōu)步終于老老實(shí)實(shí)配合加州車管機(jī)構(gòu)走流程，于3月8日拿到了無人車實(shí)測(cè)資格。

2月28日，就在優(yōu)步無人車還在加州車管機(jī)構(gòu)走流程時(shí)，谷歌“落井下石”將優(yōu)步無人車告上法庭，說其核心技術(shù)是抄的，而且抄得很不體面。優(yōu)步旗下自動(dòng)駕駛公司Otto的創(chuàng)始人之一安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）曾是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的高管，他被指控離職前下載約14000份秘密資料，用于幫助優(yōu)步旗下公司Otto發(fā)展無人駕駛技術(shù)。

一波未完，《紐約時(shí)報(bào)》又開始揭優(yōu)步的短。3月5日，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)文稱優(yōu)步為了躲避執(zhí)法機(jī)構(gòu)的“釣魚執(zhí)法”，用了一種叫“灰球（Greyball）”的軟件，追蹤并記錄執(zhí)法官員的賬號(hào)，并在他們的打車應(yīng)用里做手腳，顯示的都是幽靈車或者顯示附近無車可用，讓他們根本打不到車，從而沒法罰款。

優(yōu)步當(dāng)天就對(duì)外界承認(rèn)了“灰球”的存在，同時(shí)聲稱這款程序只是為了保護(hù)遵紀(jì)守法的司機(jī)和乘客，以及保護(hù)優(yōu)步免遭競爭對(duì)手的不法騷擾。

雖然美國司法部門目前還沒有就此事控告優(yōu)步，但有法律專家指出，優(yōu)步的做法違反了美國1986年通過的聯(lián)邦《計(jì)算機(jī)欺詐和濫用法案》，而且很容易被認(rèn)定為干擾執(zhí)法。

激眾怒：數(shù)日掉粉20萬

當(dāng)然，上面這一連串的丑聞對(duì)優(yōu)步公司的鐵桿擁躉來說都是可以原諒的，或許他們欣賞的就是優(yōu)步這種顛覆傳統(tǒng)的好斗形象。但是喜歡看熱鬧的群眾也別擔(dān)心，為了讓這一連串的丑聞更具殺傷力，優(yōu)步早就為自己挖了一個(gè)很大的坑。

1月28日，為了抗議總統(tǒng)特朗普之前的限制移民政策，紐約出租車工作者聯(lián)盟呼吁出租車司機(jī)停止接送游客，但由于優(yōu)步暫時(shí)關(guān)閉該地點(diǎn)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)功能，使游客仍可正常叫車，這一舉動(dòng)使出租車工作者罷工計(jì)劃大打折扣，而優(yōu)步此舉也被認(rèn)為是趁火打劫。再加上卡蘭尼克是特朗普商業(yè)顧問團(tuán)成員，網(wǎng)友的不滿更是一發(fā)不可收拾，于是他們?cè)谏缃痪W(wǎng)絡(luò)發(fā)起了聲勢(shì)浩大的“卸載優(yōu)步行動(dòng)（#DeleteUber）”，短短數(shù)天已經(jīng)有超過20萬網(wǎng)民響應(yīng)活動(dòng)號(hào)召。

要知道如今的美國最講究的就是“政治站隊(duì)正確”，去年的總統(tǒng)大選徹底把3億美國人分裂成水火不容的兩個(gè)陣容，無論你向哪邊靠（哪怕一點(diǎn)點(diǎn)），都等于得罪了一半的美國人。很多硅谷巨頭都在搞政治這件事上傷透了腦筋，上邊是不怕得罪全世界的新總統(tǒng)，下邊是永遠(yuǎn)不能滿足、滿腔怒火的群眾，狹縫中求生存的日子不好過。而優(yōu)步在風(fēng)口浪尖上的這種行為，簡直就是在夾縫中求活埋。

事后，卡蘭尼克宣布退出特朗普商業(yè)顧問團(tuán)隊(duì)，并在互聯(lián)網(wǎng)上開展大規(guī)模撲火運(yùn)動(dòng)。眼看“火勢(shì)”就要得到控制時(shí)，一大波丑聞再次加入戰(zhàn)場……于是“卸載優(yōu)步行動(dòng)（#DeleteUber）”再一次成為社交網(wǎng)絡(luò)上的熱門標(biāo)簽。

所以我們可以看到，一家公司無論初創(chuàng)時(shí)起點(diǎn)多高，先天優(yōu)勢(shì)多明顯，經(jīng)過后天不懈的努力和堅(jiān)持，總能把這些優(yōu)勢(shì)磨掉。