淺談新形式下EBS在鐵路工程標準化信息管理中的應(yīng)用

李 正 全， 石 智 鑫

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

淺談新形式下EBS在鐵路工程標準化信息管理中的應(yīng)用

李 正 全， 石 智 鑫

(中國水利水電第七工程局有限公司 第一分局，四川 彭山 620860)

鐵路工程實體分解結(jié)構(gòu)(簡稱EBS)是鐵路工程信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，它是以工程量計價清單為基礎(chǔ)，考慮檢驗批及施工習慣形成的樹狀結(jié)構(gòu)表單及編碼標準，其目的主要是實現(xiàn)工程實體的數(shù)字化，同時統(tǒng)一參建各方在平臺中的管理細度。結(jié)合EBS系統(tǒng)在深茂鐵路工程建設(shè)管理中的應(yīng)用案例，通過對EBS分解系統(tǒng)的解讀，介紹了EBS分解的方法，探討了新形式下EBS在鐵路工程標準化建設(shè)中的應(yīng)用，為鐵路信息化管理提出了新思路。

鐵路信息化管理；EBS；鐵路建設(shè)；工程分解

1 概 述

隨著信息化技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路施工單位對信息化的需求不斷提高，迫切需要通過信息化手段對鐵路施工進行有效管控，使項目全過程中各參與方充分共享，解決項目設(shè)計、施工以及維護管理等各階段之間的信息傳遞，減少工程全生命期內(nèi)的信息衰竭，實現(xiàn)工程項目的標準化管理。在進行信息化系統(tǒng)設(shè)計之前，如何對鐵路各專業(yè)的工程結(jié)構(gòu)進行分解，使之符合系統(tǒng)的需求是迫切需要解決的問題。為此，中國鐵路總公司工程管理中心制定了統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)分解原則，將鐵路工程項目分解為具有一定細度的系統(tǒng)樹狀結(jié)構(gòu)并配以編碼體系，形成工程實體分解結(jié)構(gòu)(EBS)。EBS將現(xiàn)代信息技術(shù)與標準化管理技術(shù)相融合，可以增強信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息利用的功能，有效整合了鐵路建設(shè)過程中各參建方、各階段的信息資源，提升了項目集成管理的能力。

2 鐵路專業(yè)EBS分解方法研究

2.1 EBS分解系統(tǒng)

EBS分解系統(tǒng)主要由施工單位人員根據(jù)EBS模板和工點的實際施工情況，選擇 EBS模板，對工點進行EBS分解并補充、完善相應(yīng)的工點實例化的EBS節(jié)點，為平臺應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)功能包括：原始工點的分解、工點更新、工點上傳、EBS分解數(shù)據(jù)導出、工點發(fā)布、EBS初始化、批量建立EBS子項、EBS修改、設(shè)計變更、管理變更、EBS瀏覽、修復(fù)數(shù)據(jù)庫、備份數(shù)據(jù)庫等。

2.2 工點劃分

工點是系統(tǒng)的最小管理單元，同時其具有專業(yè)和管理跨度的唯一性。工點劃分時，首先根據(jù)路基、橋涵、隧道、軌道和站場區(qū)分專業(yè)，然后根據(jù)管理跨度確定工點。

2.3 EBS 分解

(1)總體分解原則：應(yīng)嚴格按照模板進行工程結(jié)構(gòu)分解，EBS分解表中的單價應(yīng)盡量采用合同清單單價，合同清單條目與模板不吻合時，應(yīng)根據(jù)清單中相應(yīng)條目的具體工作內(nèi)容進行拆分或合并等工作后將其納入EBS模板對應(yīng)條目下。

(2)圖紙數(shù)量與清單數(shù)量不符的處理方法：暫按清單數(shù)量計列，后期確有變更時申請變更管理。

(3)工程圖紙缺失或無具體量的處理方法：可按工點長度比例拆分，總量控制即可。

(4)附屬設(shè)施不易統(tǒng)計的處理方法：以總價控制。

(5)設(shè)計資料與現(xiàn)場實際工點劃分不一致的處理方法：按自身管理需要拆分，只要保證不漏、不重即可。

3 EBS分解系統(tǒng)在深茂鐵路中的應(yīng)用

3.1 電子施工日志

鐵路工程電子施工日志管理系統(tǒng)是一款集鐵路施工日志填報、質(zhì)量控制、質(zhì)量驗收和資料管理于一體的管理系統(tǒng)。它以工點為管理單元，引入EBS掛接各構(gòu)筑物的具體部位，直接與現(xiàn)場施工相關(guān)聯(lián)，及時收集現(xiàn)場動態(tài)數(shù)據(jù)，適用于建設(shè)、監(jiān)理、勘察設(shè)計和施工單位對工程施工階段的質(zhì)量進行監(jiān)督、管理和控制，提高對重點工程的微觀把控能力。系統(tǒng)分為PC端和移動端，能夠?qū)崟r記錄現(xiàn)場具體施工部位的當日完工量、施工內(nèi)容和施工過程中出現(xiàn)的異常情況；將現(xiàn)場施工過程與最終提交的工程實體進行有效銜接，及時反映工程實體建造過程的動態(tài)信息，為精細化管理提供了有效的技術(shù)手段；同時有效融入了鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準、安全技術(shù)規(guī)范，便于現(xiàn)場更好地開展學標、貫標，為標準化管理提供了新的技術(shù)支撐。

施工日志按工點管理，主要由三大員針對施工當日的實際情況填寫，填寫內(nèi)容只限當天完成，日志可3 d內(nèi)上報。日志審核員主要審核所管轄工點三大員上傳的施工日志，審核、確認后將日志上傳至服務(wù)器，審核日志期限為7 d。審核日志沒有提交之前可重復(fù)修改。

3.2 變更管理

(1)EBS在變更過程中的作用。

①對鐵路施工過程的變更進行全過程的記錄和數(shù)據(jù)跟蹤，不僅記錄變更前的數(shù)據(jù)，還能對變更后的工程部位進行細化落實，為變更管理的可追溯性創(chuàng)造了條件。

②可對變更后的工程結(jié)構(gòu)和數(shù)量進行及時調(diào)整，切實細化到具體的工程部位，方便現(xiàn)場電子施工日志的填報。

(2)EBS變更管理模塊。

①設(shè)計變更：施工變更管理負責人發(fā)起設(shè)計變更申請單→啟動→工點劃分→EBS分解→EBS審核發(fā)布。

②管理變更：施工變更管理負責人發(fā)起管理變更申請單→啟動→工點重新劃分新工點→EBS分解→EBS審核發(fā)布。

③EBS數(shù)據(jù)修改：當EBS分解發(fā)布后，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)與實際情況不符時，可對數(shù)據(jù)庫進行修改，具體流程為：施工變更管理負責人發(fā)起EBS數(shù)據(jù)調(diào)整申請單→啟動→變更→選擇工點→登錄EBS分解子系統(tǒng)→EBS修改。

3.3 施工組織管理

施工組織管理是鐵路工程項目建設(shè)管理的核心，也是鐵路工程管理職責的重要組成部分。其主要服務(wù)于項目參建各方在項目建設(shè)階段對工程的實際進度管理需求，通過對現(xiàn)場進度數(shù)據(jù)與指導性施工組織進行對比分析，對施工過程進行動態(tài)的跟蹤，及時發(fā)現(xiàn)施工中對關(guān)鍵線路存在影響的工程，預(yù)測工程進度是否能夠滿足施工組織要求，對施工過程實現(xiàn)動態(tài)管理。施工組織管理內(nèi)容包括：

(1)施工組織計劃編制：實現(xiàn)線上編制、線上審核、標準規(guī)范、統(tǒng)一管理。

(2)進度跟蹤：以構(gòu)筑物為單位，通過橫道圖和斜率圖展示各專業(yè)的工程進度，結(jié)合GIS和BIM等技術(shù)手段，對架梁、鋪軌等重要工序進行2D或3D形象進度圖的推演，得出施工計劃的關(guān)鍵路線，并對關(guān)鍵路線上的控制性工點進行預(yù)警提示，優(yōu)化資源投入，節(jié)約成本。

(3)施工組織模塊通過電子施工日志或施工組織周報兩種方式采集現(xiàn)場進度數(shù)據(jù)。施工組織周報每周由各標段調(diào)度錄入相關(guān)構(gòu)筑物的進度，經(jīng)建設(shè)單位審核后，在施工組織模塊中動態(tài)展示。

隨著鐵路工程建設(shè)信息化的不斷發(fā)展，EBS分解體系作為現(xiàn)場質(zhì)量、安全、進度等信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體系，將工程實體細化到工點及工程實體結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，避免了信息孤島的存在，有效實現(xiàn)了信息的集成化和一致性，同時使各參建單位具有統(tǒng)一的管理細度，結(jié)合電子施工日志、拌和站、試驗室、梁場、板場等信息化系統(tǒng)，能直觀、真實地反映工程的實際進度數(shù)據(jù)。

4 結(jié) 語

EBS是標準化管理的信息基礎(chǔ)體系，是目前鐵路項目管理的一種先進有效的方法，對提高項目管理水平起到了關(guān)鍵作用。通過施工單位積極參與并不斷完善、細化EBS分解，將施工現(xiàn)場的信息及時、準確地反饋給相關(guān)系統(tǒng)，在施工信息化管理過程中可以起到監(jiān)督的作用，使鐵路工程管理各應(yīng)用系統(tǒng)有了信息交換的統(tǒng)一標準，同時有助于推動信息化標準建設(shè)，全面推升項目管理的水平和績效，實現(xiàn)工程的全生命周期管理。隨著國家“一帶一路”及中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的助推下，鐵路工程建設(shè)信息化將發(fā)揮越來越多的重要作用。未來中國鐵路的EBS標準也將作為世界鐵路標準的重要組成部分，在全球鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域有效普及并大力推廣，為全球鐵路行業(yè)提供有力的技術(shù)保障。

[1] 任 睿. 工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)(EBS)及其應(yīng)用研究[D]．南京: 東南大學，2010.

(責任編輯：李燕輝)

2017-02-06

U215.1;U212;U21

B

1001-2184(2017)02-0055-02

李正全(1976-)，男，四川成都人，項目常務(wù)副指揮長，高級工程師，碩士，從事鐵路工程施工技術(shù)與管理工作；

石智鑫(1993-)，男，四川成都人，項目工程科副科長，助理工程師，學士，從事鐵路工程施工技術(shù)與管理工作.