瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

豆 凱

(山西平榆高速公路有限責(zé)任公司，山西 太原 030000)

瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

豆 凱

(山西平榆高速公路有限責(zé)任公司，山西 太原 030000)

探討了瀝青混凝土橋面鋪裝的施工技術(shù)要點(diǎn)，針對(duì)橋面鋪裝中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從瀝青混合料的質(zhì)量控制、加強(qiáng)對(duì)于水損壞的控制、瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制等方面，闡述了橋面鋪裝的質(zhì)量控制措施，從而保證瀝青混凝土橋面鋪裝施工的質(zhì)量。

橋面鋪裝，瀝青混凝土，質(zhì)量控制

由于橋面鋪裝層的質(zhì)量關(guān)系到橋梁的使用壽命，而且還會(huì)對(duì)行車安全造成重要的影響，但是在對(duì)瀝青混凝土橋面鋪裝進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，也會(huì)面臨一些質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題的存在對(duì)于橋面鋪裝施工的質(zhì)量造成了重要的影響，而且還有可能對(duì)橋梁的正常使用造成威脅。要想更好地保證瀝青混凝土橋面鋪裝施工的質(zhì)量，就必須要對(duì)相應(yīng)的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究。

1 瀝青混凝土橋面鋪裝施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 橋面板處理

通過有效地對(duì)橋面板進(jìn)行處理，能夠?yàn)闉r青混凝土橋面鋪裝施工奠定良好的基礎(chǔ)，橋面板不僅僅承受著鋪裝層的水平應(yīng)力，同時(shí)還承載著瀝青混凝土鋪裝層的垂直應(yīng)力，在施工的過程中，必須要對(duì)橋面板的處理引起足夠的重視。之所以要對(duì)橋面板進(jìn)行處理，一個(gè)重要的目的就在于確保橋面板和防水粘結(jié)層之間的粘結(jié)力以及其與瀝青鋪裝層之間的摩阻力。而在進(jìn)行橋面板處理的過程中，常常都是采用的拉毛、銑刨、清洗的方式。要想使得橋面板的摩阻力得到有效地增加，還可以在進(jìn)行橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的過程中采用較粗的水泥混凝土。最后，在對(duì)橋面板進(jìn)行處理的過程中，還必須要注重對(duì)排水孔的清理，只有清理好橋面板的排水孔，才能夠使得橋面范圍內(nèi)的水能夠及時(shí)地被排出橋面，避免對(duì)橋面鋪裝層造成影響。

1.2 加強(qiáng)粘結(jié)層的施工控制

在進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝施工的過程中，粘結(jié)層發(fā)揮著非常重要的作用，其不僅僅能夠起到防水的作用，同時(shí)還能夠有效地粘結(jié)橋面板和鋪裝層，使得二者更好地協(xié)同工作。一般在進(jìn)行粘結(jié)層施工的過程中，往往都會(huì)采用兩層粘結(jié)層結(jié)構(gòu)，第一層位于橋面板之上，主要的作用就在于防水，而另一層位于兩層瀝青混凝土之間，主要的作用就在于將水泥混凝土橋面板和柔性瀝青混凝土鋪裝層粘結(jié)在一起。通過粘結(jié)層的作用，不僅僅能夠使得剛性橋面和柔性鋪裝層更好地協(xié)調(diào)變形以及受力，同時(shí)還能夠起到防水的作用。在進(jìn)行防水粘結(jié)層施工之前，首先必須要噴灑防水劑，而且在噴灑防水劑的過程中必須要保證均勻和全面，確保整個(gè)橋面都能夠被全部覆蓋，而且在噴灑完防水劑之后，必須要等到其完全干燥之后才能夠開始瀝青的撒布。在撒布瀝青的過程中，首先必須要通過撒布試驗(yàn)來對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)加以確認(rèn)，確保其滿足設(shè)計(jì)要求之后才能夠正式進(jìn)行瀝青的撒布，在進(jìn)行瀝青撒布的過程中，必須要保證撒布作業(yè)的連續(xù)進(jìn)行，不能夠中斷。在對(duì)瀝青進(jìn)行撒布時(shí)，必須要使得瀝青的溫度在165 ℃～170 ℃之間。在進(jìn)行粘結(jié)層撒布施工的過程中，還必須要注重對(duì)粘結(jié)層的保護(hù)，避免施工機(jī)械以及施工人員在開展施工活動(dòng)的過程中對(duì)已經(jīng)撒布好的粘結(jié)層造成破壞。

1.3 施工控制技術(shù)

施工控制對(duì)于瀝青混凝土橋面鋪裝施工也有著非常重要的影響，因此在施工的過程中必須要加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)以及施工人員的控制，這樣才能夠更好地保證瀝青混凝土橋面鋪裝施工的質(zhì)量。在準(zhǔn)備瀝青的過程中，必須要將瀝青混凝土拌和均勻，確保瀝青混合料的級(jí)配滿足設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)確保其溫度保持穩(wěn)定，無論出現(xiàn)了溫度過高還是溫度過低的情況，都應(yīng)該將相應(yīng)的瀝青混合料廢棄。在將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的過程中，必須要采取必要的措施使得瀝青混合料的溫度保持穩(wěn)定，同時(shí)防止在運(yùn)輸途中被雨淋，材料供應(yīng)必須要滿足施工活動(dòng)開展的需求，從而確保瀝青混凝土橋面鋪裝施工活動(dòng)能夠連續(xù)地得以開展。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的過程中，必須要避免出現(xiàn)離析的情況。同時(shí)在對(duì)鋪裝層進(jìn)行壓實(shí)的過程中，必須要確保壓實(shí)溫度在150 ℃以上，而且壓實(shí)應(yīng)該要分三次進(jìn)行。在進(jìn)行縱向熱接縫施工的時(shí)候，需要對(duì)已經(jīng)攤鋪好的瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)，而在壓實(shí)的時(shí)候需要先保留10 cm～20 cm的寬度不進(jìn)行碾壓，并且將這一部分作為攤鋪瀝青混合料的基準(zhǔn)面，攤鋪好瀝青混合料之后再跨縫進(jìn)行碾壓。

2 瀝青混凝土橋面鋪裝質(zhì)量控制措施

2.1 瀝青混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料的質(zhì)量對(duì)于瀝青混凝土橋面鋪裝施工的質(zhì)量有著非常重要的影響，因此必須要保證瀝青混合料的質(zhì)量。由于在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的過程中，在瀝青混合料中往往會(huì)存在一些超尺寸的顆粒，而這些超尺寸顆粒在熨平板的帶動(dòng)下就有可能使得瀝青鋪裝層出現(xiàn)小溝或者是小洞，對(duì)橋面鋪裝施工的質(zhì)量造成影響。所以在施工的過程中，首先應(yīng)該注重對(duì)于瀝青混合料質(zhì)量的控制，在生產(chǎn)瀝青混合料的過程中對(duì)超尺寸顆粒予以剔除。如果在施工的過程中已經(jīng)出現(xiàn)了小溝或者是小洞的缺陷，那么可以采用適量的瀝青混合料對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)并且壓實(shí)。其次，對(duì)于瀝青混凝土橋面鋪裝施工過程中所存在的粗骨料被壓碎的問題，可以采用將被擊碎的混合料鏟除，然后再使用合適的瀝青料進(jìn)行填補(bǔ)的措施。所以必須要加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料質(zhì)量的控制，這樣才可以更好地保證鋪裝層的施工質(zhì)量。

2.2 加強(qiáng)對(duì)于水損壞的控制

在瀝青混凝土橋面鋪裝層施工的過程中，鋪裝層以及橋面都十分容易遭到水的破壞，所以在進(jìn)行橋面鋪裝層施工時(shí)，還必須要加強(qiáng)對(duì)于水損壞的控制。在設(shè)計(jì)瀝青混合料的過程中，表層的瀝青混合料應(yīng)該盡量采用密實(shí)級(jí)配，并且保證表層瀝青混合料的孔隙率不大于6%。而對(duì)于下層的瀝青混合料，則可以采用多孔隙的瀝青混合料，這樣更加有利于排水。同時(shí)，為了能夠保證橋面排水的通暢，還需要對(duì)泄水孔進(jìn)行設(shè)置，必須要確保泄水孔既能夠排出橋梁表面的水，同時(shí)還能夠有效地排出滯留在面層中的水。在對(duì)瀝青鋪裝層進(jìn)行壓實(shí)的過程中，必須要確保壓實(shí)度達(dá)到98%以上。此外，有效地提高瀝青和集料的粘裹性能，也能夠防止水分進(jìn)入其中對(duì)橋面鋪裝施工的質(zhì)量造成影響。水損壞是瀝青混凝土橋面鋪裝施工過程中所面臨的一個(gè)重要問題，所以必須要采取必要的措施對(duì)水損壞加以控制。

2.3 瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制措施

在攤鋪好瀝青混合料之后，還需要對(duì)其進(jìn)行碾壓，而碾壓對(duì)于瀝青鋪裝層施工的質(zhì)量也有著非常重要的影響，所以還必須要對(duì)瀝青混合料的碾壓質(zhì)量引起足夠的重視。在進(jìn)行瀝青混合料碾壓施工的過程中，應(yīng)該將瀝青混合料的溫度控制在最佳碾壓溫度，這樣才能夠更好地保證瀝青混合料被壓實(shí)。一般在進(jìn)行瀝青混合料碾壓的過程中，應(yīng)該采用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，而且在進(jìn)行碾壓施工的過程中，也應(yīng)該按照從低面到高面的順序進(jìn)行。對(duì)于新鋪的瀝青混合料鋪裝層，壓實(shí)機(jī)械不能夠帶振停機(jī)和起步，同時(shí)還必須要避免急轉(zhuǎn)彎以及突然剎車，以避免造成過多的碾壓折痕。對(duì)于完成了碾壓的鋪裝層，必須要及時(shí)地進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)瀝青鋪裝層是否存在有質(zhì)量問題，如果存在問題，則需要采取措施對(duì)其進(jìn)行處理。在瀝青鋪裝層碾壓完畢但是路面沒有完全冷卻之前，任何機(jī)械以及其他雜物不能夠堆放在上面。

3 結(jié)語

在進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝層施工的過程中，橋面板的處理、粘結(jié)層的施工以及施工控制是非常重要的技術(shù)措施，同時(shí)，在進(jìn)行瀝青鋪裝層施工的過程中，還必須要注重控制瀝青混合料以及碾壓的質(zhì)量，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)于水損壞的預(yù)防，從而確保瀝青混凝土橋面鋪裝施工活動(dòng)能夠順利地完成。

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Studyonasphaltconcretebridgedeckpavingconstructiontechnologyandqualitycontrol

DouKai

(ShanxiPing-YuHighwayCo.,Ltd,Taiyuan030000,China)

The paper explores asphalt concrete bridge deck paving construction technology points. In light of bridge paving quality problems, starting from aspects of asphalt mixture quality control, strengthening water damage control and asphalt mixture rolling quality control, it illustrates asphalt concrete bridge deck paving quality control measures, so as to guarantee asphalt concrete bridge deck paving construction quality.

bridge deck paving, asphalt concrete, quality control

1009-6825(2017)23-0182-02

2017-06-05

豆 凱(1984- )，男，助理工程師

U443.33

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