無縫線路養(yǎng)護(hù)維修的探討

王 鑫

(大秦鐵路股份有限公司太原工務(wù)段，山西 太原 030013)

無縫線路養(yǎng)護(hù)維修的探討

王 鑫

(大秦鐵路股份有限公司太原工務(wù)段，山西 太原 030013)

介紹了無縫線路鋪設(shè)前后的整修工作，簡述了無縫線路維修養(yǎng)護(hù)的一般要求，并對(duì)無縫線路整修安排及整修要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，最后總結(jié)了無縫線路維修作業(yè)的注意事項(xiàng)，從而降低維修費(fèi)用，改善行車條件。

無縫線路，養(yǎng)護(hù)，維修

1 概述

無縫線路是將多根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊聯(lián)成一定長度的長鋼軌線路。這種新的軌道結(jié)構(gòu)形式，較普通線路而言，在相當(dāng)長的一段線路上消滅了鋼軌接頭，不僅延長了輪、軌部件的使用壽命，減少了大量鋼軌接頭聯(lián)接材料及線路接頭養(yǎng)護(hù)工作量，大大降低了維修費(fèi)用，而且還提供了平滑的運(yùn)行表面，因而具有行車平穩(wěn)，提高旅客舒適度，改善行車條件，適應(yīng)高速行車的要求等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路軌道的發(fā)展方向。無縫線路隨著軌溫的變化，鋼軌內(nèi)部承受著巨大的溫度力，因此，必須根據(jù)無縫線路的軌溫特點(diǎn)和規(guī)律進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)。

2 無縫線路鋪設(shè)前后的整修工作

無縫線路的鋪設(shè)通?？煞譃樾陆ㄨF路一次性鋪設(shè)無縫線路和既有線改造換鋪無縫線路。無縫線路的設(shè)備整治維修工作，是無縫線路維修養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。

1)新建鐵路一次性鋪設(shè)無縫線路，是相對(duì)新建鐵路按有縫線路設(shè)計(jì)，經(jīng)運(yùn)營待路基穩(wěn)固之后，再由鐵路局逐段換鋪成無縫線路。也就是說新建鐵路一次鋪設(shè)成無縫線路，其線、橋、隧、路基、軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要滿足一次鋪設(shè)成無縫線路的技術(shù)要求。新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路應(yīng)具備以下三個(gè)基本技術(shù)條件：a.穩(wěn)固的基礎(chǔ)。b.先進(jìn)的施工技術(shù)。c.平順的軌道幾何形位尺寸。上述條件必須一步到位，以滿足新建高速鐵路竣工后即按設(shè)計(jì)速度運(yùn)行的要求。

2)既有線改造換鋪無縫線路分為兩個(gè)階段：第一階段是基于線路道床清篩，同步對(duì)破損、失效混凝土枕進(jìn)行更換；第二階段是經(jīng)過一定時(shí)間的整修養(yǎng)護(hù)，線路狀態(tài)趨于穩(wěn)定后，鋪設(shè)無縫線路。在更換軌排、鋪設(shè)無縫線路的初期，主要抓好以下幾項(xiàng)工作：a.無縫線路鋪設(shè)前的線路整修：工務(wù)段應(yīng)派出有經(jīng)驗(yàn)的人員溝通、協(xié)調(diào)設(shè)備大修單位，做好道床清篩、軌排鋪設(shè)等工作，隨時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題，保證質(zhì)量。軌排鋪設(shè)后，根據(jù)線路情況，線路車間要組織人力，整好線路長平。同時(shí)，在混凝土枕上標(biāo)記好接頭位置，并做好后期強(qiáng)保搗固。對(duì)線路的方向進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，尤其是曲線部分，基于繩正法，標(biāo)定曲線頭尾，以確保曲線平滑、圓順。b.無縫線路鋪設(shè)初期的線路整修：鋪設(shè)無縫線路時(shí)要做好鋁熱焊、長軌鎖定、緩沖軌和長軌的鋪設(shè)工作。長軌端接頭應(yīng)為相對(duì)式，端部鋼軌應(yīng)使用經(jīng)淬火和鉆孔的鋼軌，緩沖軌應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌或縮短軌，并用軌縫片預(yù)留軌縫。全面鎖定線路，長軌鋪設(shè)后，要立即組織人力，在鎖定軌溫范圍內(nèi)，結(jié)合鎖定做好改道和更換膠墊的工作并擰緊全部扣件和接頭螺栓。線路全面鎖定后，要立即設(shè)好位移觀測(cè)樁，進(jìn)行觀測(cè)記錄。全面加強(qiáng)搗固，長軌鋪設(shè)以后，要組織全面搗固道床，對(duì)薄弱地段重起重?fù)v，重點(diǎn)消除一空二坑(空吊板、三角坑、暗坑)。同時(shí)，整正線路方向，矯直硬彎鋼軌，確保線路設(shè)備的穩(wěn)定性與平順性。

3 無縫線路維修養(yǎng)護(hù)的一般要求

為確保無縫線路具備良好的線路狀態(tài)和一定強(qiáng)度的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，其維修養(yǎng)護(hù)工作，在達(dá)到普通線路質(zhì)量的要求下，還需符合如下標(biāo)準(zhǔn)：1)鎖定軌溫應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，確保準(zhǔn)確、可靠。2)長軌條兩側(cè)的伸縮區(qū)和緩沖區(qū)應(yīng)按要求科學(xué)鎖定，防止發(fā)生長鋼軌條由于膨脹、收縮量過大而引起鎖定軌溫改變的問題發(fā)生。3)線路方向優(yōu)良，及時(shí)矯正鋼軌硬彎，保持焊縫平直。4)線路扣件要正、靠、緊，扭力矩要達(dá)標(biāo)，接頭的螺栓需按要求保持緊固狀態(tài)，不得將普通螺栓用于無縫線路地段。5)每條無縫線路單元軌條要按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置位移觀測(cè)樁，同時(shí)保證觀測(cè)樁齊全有效、標(biāo)記明晰。6)線路道床應(yīng)做到排水良好，密實(shí)潔凈。7)及時(shí)整治路基翻漿、下沉等影響線路穩(wěn)定的病害。

4 無縫線路整修安排

日常軌道的維修對(duì)長軌的各種阻力破壞很大，當(dāng)線路阻力和鋼軌溫度力失去平衡時(shí)，或鋼軌強(qiáng)度遭到破壞時(shí)，就會(huì)發(fā)生脹軌和斷軌。因此，必須根據(jù)溫度變化，安排不同的作業(yè)項(xiàng)目。

無縫線路應(yīng)定期(通常為一年)修理保養(yǎng)，等軌道設(shè)備狀況基本趨于穩(wěn)定，可以就現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來采取相應(yīng)的整修養(yǎng)護(hù)措施，如起道搗固、方向撥正等。在維修養(yǎng)護(hù)安排時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注意以下幾個(gè)項(xiàng)點(diǎn)：1)根據(jù)線路實(shí)際狀況、環(huán)境氣候特點(diǎn)、軌條鎖定軌溫等情況，統(tǒng)籌資源配置，科學(xué)排定年度養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。在鎖定軌溫較低或薄弱的地段上整修，應(yīng)盡量排在氣溫較低的季節(jié)；就鎖定軌溫比較高的地段上整修而言，應(yīng)盡量排在高氣溫時(shí)節(jié)，并且留意在氣溫較高的時(shí)節(jié)不排定整修或減少安排影響軌道整體穩(wěn)定性的工作。2)整修應(yīng)當(dāng)把每段無縫線路看作為一個(gè)單元模塊安排進(jìn)度。遇到有跨工區(qū)管理的無縫線路軌道區(qū)段，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過雙方協(xié)同排定整修作業(yè)計(jì)劃。3)無縫軌道線路應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把控好扣件整修、鋼軌的硬彎矯直、不平順焊縫的打磨以及翻漿處理和道床夯拍等項(xiàng)目。保持軌道線路大平大向狀態(tài)良好，確保鐵路運(yùn)輸安全與軌道設(shè)備穩(wěn)定。4)每年春季或者秋季，應(yīng)安排專人巡檢，并逐區(qū)段擰緊扣件與接頭螺栓，及時(shí)整修軌道的不良絕緣接頭。當(dāng)軌溫在允許作業(yè)范圍內(nèi)，可以把接頭螺栓以及扣件每年全面清理涂油一次。

5 無縫線路整修要點(diǎn)

無縫軌道線路的整修，要嚴(yán)格把握作業(yè)軌溫，在允許作業(yè)的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行整修。應(yīng)將各項(xiàng)整修環(huán)節(jié)密切銜接，確保軌道線路設(shè)備穩(wěn)定。各整修要點(diǎn)要求如下：

1)起道作業(yè)：應(yīng)掌握列車運(yùn)行情況和實(shí)際設(shè)備狀態(tài)，做到隨起隨搗，起一撬、保一撬。起道機(jī)應(yīng)垂直安放，距焊縫不少于一孔，起道時(shí)要輕起慢放。對(duì)接頭、老撬、下沉等薄弱處所，起道時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的下沉量，起道長度和高度不應(yīng)超過規(guī)定要求。在曲線地段起道作業(yè)時(shí)，起道機(jī)要放在上股外側(cè)或下股內(nèi)側(cè)，防止起道作業(yè)影響線路方向，破壞軌道穩(wěn)定。2)撥道作業(yè)：應(yīng)安排在維修前進(jìn)行。如果維修后撥道，需要先把道床填滿，隨后再修整撥道。撥道作業(yè)時(shí)應(yīng)避免將線路拔高，撥道器不能放在軌道焊縫上。撥道作業(yè)完成后，需馬上拍實(shí)道床。3)換枕作業(yè)：不得同時(shí)安排連續(xù)更換兩根及以上軌枕，同時(shí)注意對(duì)新枕串入后的地段加強(qiáng)搗固強(qiáng)保。4)墊片作業(yè)：墊片應(yīng)采用竹片、層壓木、塑料片等材料。在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)作業(yè)并不得連續(xù)松開5個(gè)及其以上的扣件。作業(yè)前需將墊片全部撤除。墊、撤墊片應(yīng)采用流水作業(yè)方式，及時(shí)擰緊扣件再復(fù)緊一遍，以確?？蹓毫θ窟_(dá)標(biāo)。5)扣件整修作業(yè)：作業(yè)時(shí)應(yīng)排定回檢，保證扣件擰緊一遍，1 d～4 d后再回檢復(fù)緊一遍?？奂薜耐瑫r(shí)應(yīng)安排涂油項(xiàng)目，采用“隔二松一”的方法進(jìn)行。6)鎖定線路作業(yè)：每年春秋兩季，在鎖定軌溫范圍內(nèi)，集中組織人力，全面鎖定線路。

6 無縫線路維修作業(yè)注意事項(xiàng)

1)作業(yè)前。a.在維修養(yǎng)護(hù)地段，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，按需備砟。b.觀測(cè)軌道的位移時(shí)，科學(xué)分析鎖定軌溫變化狀況，同時(shí)按照變化以后的鎖定軌溫及時(shí)排定整修。c.擰緊接頭夾板螺栓和扣件螺栓。d.對(duì)不良方向安排撥直。2)作業(yè)中。a.進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫、分析鎖定軌溫變化，依據(jù)作業(yè)軌溫條件安排整修，做到“半天一遍成段保養(yǎng)和綜合整修、一撬一清臨時(shí)補(bǔ)修和零散修理”，確保整修不過溫、扒砟不過長、撥道不過量、起道不過高，確保作業(yè)整修后的線路質(zhì)量。b.作業(yè)時(shí)應(yīng)時(shí)常注意線路狀態(tài)和列車運(yùn)行情況，若發(fā)現(xiàn)起道省力、軌道碎彎變多等跑道脹軌征兆，應(yīng)馬上停止整修，設(shè)好防護(hù)，采取可行手段，確保設(shè)備安全穩(wěn)定。3)作業(yè)后。需安排全面質(zhì)量回檢。在作業(yè)地段方向不良或遇到炎熱天氣時(shí)，應(yīng)安排專人看守，注意觀測(cè)軌道變化，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)采取措施。

[1] 鐵道部工務(wù)局.線路工[M].北京：中國鐵道出版社，1981.

[2] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).鐵路線路工[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[3] 鐵道部運(yùn)輸局.鐵路線路修理規(guī)則[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

Onmaintenanceofseamlesstrack

WangXin

(TaiyuanTrackMaintenanceDivision,DaqinRailwayCo.,Ltd,Taiyuan030013,China)

The paper introduces the maintenance before and after the pavement of seamless tracks, indicates the requirements for the maintenance of the seamless track, illustrates the maintenance arrangement and the maintenance points, and sums up the precautions for the maintenance of the seamless track, so as to lower the maintenance cost and improve the traffic condition.

seamless track, maintenance, repair

1009-6825(2017)23-0150-02

2017-06-05

王 鑫(1981- ),女，助理工程師

U418

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