共享經(jīng)濟(jì)模式下資源配置主要問題研究

孫媛媛

【摘 要】移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、第三方支付、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，以及在某些行業(yè)的資源閑置過剩共同促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，共享經(jīng)濟(jì)模式迅速推廣到多個(gè)領(lǐng)域，催生出眾多與此相關(guān)的服務(wù)軟件平臺(tái)，然而在其發(fā)展前期，由于行業(yè)法規(guī)及相關(guān)制度仍存在缺陷、經(jīng)營者受利益驅(qū)動(dòng)不規(guī)范經(jīng)營而產(chǎn)生了有關(guān)資源配置方面的一些問題，解決了這些問題將有助于共享經(jīng)濟(jì)向高水平高質(zhì)量發(fā)展。文章對(duì)比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)資源配置方式，體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)在資源配置方面的優(yōu)勢(shì)，并通過對(duì)資源配置不均勻、資源存在真實(shí)性、資源管理問題的研究，對(duì)服務(wù)平臺(tái)、政府部門提出建議，力爭(zhēng)為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更好的社會(huì)環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；資源配置；問題

一、研究背景

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及，用戶增加，大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)者由于收入普遍提高而誕生了多樣化需求，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式難以滿足消費(fèi)者的需求，需要突破。在較為成熟的技術(shù)背景和消費(fèi)者的多樣化需求下，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。共享經(jīng)濟(jì)具有遠(yuǎn)大前景，受到投資方大力追捧，引來大量資本的注入，在資本寒冬的大背景下成為新的投資熱點(diǎn)，例如滴滴打車、神州專車等。根據(jù)MBA智庫百科定義，共享經(jīng)濟(jì)一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。例如airbnb信息平臺(tái)整合閑散的房屋資源，將房主與租客直接對(duì)接，使得租客可以以低于當(dāng)?shù)鼐频甑膬r(jià)格獲得較好的居住條件；同時(shí)房主也在低成本的基礎(chǔ)上獲得額外收入?；ヂ?lián)網(wǎng)+時(shí)代背景下，共享經(jīng)濟(jì)通過網(wǎng)上信息平臺(tái)進(jìn)行交易讓供給方需求方直接交流，互換資源，從而達(dá)到供給方、需求方、平臺(tái)多方互利共贏的效果

二、共享經(jīng)濟(jì)模式下資源配置方式闡述

共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)在資源配置方式上有較大差異性，是一種新突破。

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)存在以下缺陷：1.在消費(fèi)者多樣化個(gè)性化需求不斷增長的背景下，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式提供的標(biāo)準(zhǔn)化的資源難以滿足消費(fèi)者非標(biāo)準(zhǔn)化的個(gè)性化需求。2.在資源利用上，傳統(tǒng)模式難以有效整合碎片化的閑散資源，從而造成一定的資源浪費(fèi)，在閑散資源的配置上來說是低效率的，不利于某些行業(yè)的的良性發(fā)展。

而共享經(jīng)濟(jì)將線下閑置的資源集中整合到一起，由第三方平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。共享經(jīng)濟(jì)的資源配置方式實(shí)際上是使供需有效對(duì)接，讓信息對(duì)稱，提高信息匹配效率。v共享經(jīng)濟(jì)這種資源配置方式保留資源原有所有權(quán)不變，暫時(shí)將資源的供給方使用權(quán)轉(zhuǎn)移，一方面改變?nèi)藗兊南M(fèi)方式，使相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格保持合理，滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求，同時(shí)增加了供給方的經(jīng)濟(jì)收入；另一方面共享經(jīng)濟(jì)這種資源配置方式不僅能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益更能產(chǎn)生一定的社會(huì)效益；共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)可以通過信息共享，形成產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)?；?yīng)。由于資源的供給方可以是企業(yè)或者個(gè)人，資源的來源范圍廣，所能提供的供給就多而且品種豐富；而需求方市場(chǎng)也極為廣大，在現(xiàn)今綠色健康的消費(fèi)觀的指引下，某些時(shí)刻下人們也越來越青睞通過租、借等方式暫時(shí)擁有物品的使用權(quán)，而非花更多錢獲取物品的永久使用權(quán)。共享經(jīng)濟(jì)下的第三方服務(wù)平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，節(jié)省了信息傳播的費(fèi)用，避免傳統(tǒng)傳播方式下信息滯后的問題，為消費(fèi)者提供更加便捷的信息服務(wù)。

三、共享經(jīng)濟(jì)模式的資源配置方式存在的主要問題研究

共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及行業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭企業(yè)的出現(xiàn)使得眾多企業(yè)效仿，產(chǎn)生一大批企業(yè)，他們的業(yè)務(wù)涵蓋衣、食、住、行多方面多領(lǐng)域，在行業(yè)迅速發(fā)展過程中也出現(xiàn)了許多問題。

1.資源真實(shí)性問題。2016年中秋節(jié)前后Uber全國多地出現(xiàn)“幽靈車”事件，“幽靈車”司機(jī)的頭像詭異，類似“僵尸”，接單后往往不與乘客聯(lián)系，也不前來接旅客，乘客往往還沒有見到車，客戶端卻顯示自己已經(jīng)開始行程，且行程往往在一分鐘內(nèi)迅速完成，Uber系統(tǒng)將車費(fèi)扣除。當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)問題再次查看司機(jī)相關(guān)資料時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)司機(jī)所提供號(hào)碼為空號(hào)，且查詢不到有關(guān)車輛的具體信息、評(píng)價(jià)。車輛實(shí)際并不存在，但卻能進(jìn)行接單甚至最后拿到錢財(cái)，這種刷單行為屢屢出現(xiàn)是對(duì)資源真實(shí)性造成了沖擊。不法分子為了贏取暴利，將虛假信息發(fā)布在網(wǎng)上，這些信息不但沒有被剔除，因而損害到了消費(fèi)者的利益。這種現(xiàn)象的存在表明有關(guān)平臺(tái)對(duì)資源的審核力度仍然不足，資源存在的真實(shí)性仍有待提高。消費(fèi)者損失的金額數(shù)目較小，有些消費(fèi)者便不予追究，但是影響到了消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的信心和評(píng)價(jià)，不利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。資源的供給方為了吸引客戶，常常美化自己的資料信息，添加實(shí)際不存在的信息，當(dāng)客戶真正體驗(yàn)服務(wù)時(shí)無法給予相匹配的服務(wù)質(zhì)量，給客戶造成了不良好的影響，影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.互評(píng)機(jī)制存在缺陷。與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)機(jī)制不同，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)的評(píng)價(jià)機(jī)制是可以供所有客戶分享的，消費(fèi)者可以評(píng)價(jià)生產(chǎn)商的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量甚至物流速度客服態(tài)度，為其他消費(fèi)者的選擇提供了重要參考，影響消費(fèi)者的選擇，因此商家十分重視評(píng)價(jià)中的內(nèi)容。為了使自己的評(píng)價(jià)可以達(dá)到完美，商家有時(shí)會(huì)通過其他手段使客戶為自己的商品評(píng)優(yōu)。比如，如果將差評(píng)改為好評(píng)就返還客戶一定數(shù)額，或者給予優(yōu)惠，而大部分消費(fèi)者都會(huì)選擇接受這些利益更改自己的評(píng)價(jià)，使后來的消費(fèi)者無法了解商品真實(shí)狀況，造成誤導(dǎo)。且有些評(píng)價(jià)是出于消費(fèi)者主觀印象，不能反映客觀真實(shí)的情況。Uber作為最早開始使用評(píng)價(jià)機(jī)制的公司技術(shù)先進(jìn)，但也產(chǎn)生一定問題。乘客在給司機(jī)評(píng)價(jià)時(shí)惡意抹黑，出于主觀意見不予好評(píng)；司機(jī)在收到差評(píng)后使用匿名手機(jī)給客戶發(fā)恐嚇短信威脅。有些供給方為了得到大量良好評(píng)價(jià)，花錢請(qǐng)人刷好評(píng)，制造服務(wù)質(zhì)量良好的假象，迷惑消費(fèi)者?；ピu(píng)機(jī)制仍需要在改進(jìn)中發(fā)展，優(yōu)化評(píng)價(jià)機(jī)制。

3.資源配置不均衡。從網(wǎng)約車行業(yè)來看，車輛有時(shí)多會(huì)集中在城市相對(duì)繁華的商業(yè)區(qū)，而市郊或者郊區(qū)車輛嚴(yán)重不足，整片區(qū)域只有一輛車可以提供服務(wù)，無法滿足消費(fèi)者的需求；而在繁華地區(qū)，車輛扎堆，有些車輛搶不到訂單，沒有活干；有些司機(jī)搶到訂單，但并不是能最快到達(dá)乘客所在地的，給乘客造成一定不便。

四、針對(duì)存在問題的可行性建議

針對(duì)資源真實(shí)性問題，平臺(tái)應(yīng)該做好對(duì)供給方信息的核對(duì)，提高準(zhǔn)入門檻，必要時(shí)進(jìn)行實(shí)地考察或者定期進(jìn)行抽查，對(duì)于客戶所反映舉報(bào)的資源不真實(shí)問題及時(shí)進(jìn)行排查、查處。建立對(duì)資源供給方的誠信監(jiān)督機(jī)制，對(duì)于多次出現(xiàn)信用問題的供給方將不再使用其提供的資源。對(duì)于公布虛假資源信息的供給方一定的罰款也可以是措施中的一項(xiàng)。Uber為了解決互評(píng)機(jī)制存在的惡意恐嚇問題，推出了匿名評(píng)價(jià)機(jī)制，但這并不能解決問題。匿名機(jī)制下雖然保護(hù)了乘客的安全，但是對(duì)于司機(jī)來說仍存在惡意差評(píng)的情況。對(duì)此，可以完善評(píng)分體系，增加評(píng)分項(xiàng)目，盡量避免主觀印象帶來的影響。最終，仍需社會(huì)各方一起加強(qiáng)社會(huì)信用體系建設(shè)，從自己的真實(shí)情況出發(fā)，進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)。資源配置的不均勻根源來自與供給方對(duì)最大利益的追求，所以平臺(tái)的分配利益的時(shí)候可以適當(dāng)增加對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)或者資源分布較少地區(qū)的傾斜，對(duì)資源較少地區(qū)供給方進(jìn)行一定額度津貼，吸引更多供給方。另外，資源供給方和需求方也應(yīng)該提高自身素質(zhì)，只靠平臺(tái)的監(jiān)管終究無法杜絕上述不良行為的發(fā)生。

五、研究總結(jié)

本文通過對(duì)比共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)在資源配置上的不同，分析了共享經(jīng)濟(jì)模式在資源配置上的問題包括以下幾點(diǎn)：第一，資源存在的真實(shí)性；第二，共享經(jīng)濟(jì)下互評(píng)機(jī)制存在的缺；第三，資源區(qū)域分配不均勻。共享經(jīng)濟(jì)作為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)展還不夠成熟，仍存在一定的問題，但其發(fā)展前景廣闊，解決現(xiàn)存問題，逐步提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，可以提高共享經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益，促使共享經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展。

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