公路項目施工及營運階段環(huán)保措施探析

秦 才 福

(山西歐拉建筑工程有限公司，山西 太原 030012)

公路項目施工及營運階段環(huán)保措施探析

秦 才 福

(山西歐拉建筑工程有限公司，山西 太原 030012)

從生態(tài)、水體、社會、大氣、聲音等方面，探討了公路項目施工階段的環(huán)保措施，并分析了項目營運期間在環(huán)保工作中的注意事項，指出公路建設要樹立可持續(xù)發(fā)展的理念，處理好工程建設與生態(tài)環(huán)境之間的關系。

公路，生態(tài)環(huán)境，環(huán)保措施，施工階段

1 項目施工階段的防治措施

1.1 生態(tài)環(huán)境的保護措施

1)野生動植物。公路施工多為野外作業(yè)，對野生動、植物接觸多、影響大，所以我們有義務落實國家對野生動、植物的保護政策，加強宣傳力度。施工期間，施工單位必須按設計圖紙嚴格組織施工，不允許擴大施工范圍，不得砍伐征地范圍之外的樹木。不允許職工出外獵殺當?shù)匾吧鷦游?。有珍稀動物出入的路段，要設置專門通道，以保其正常生息活動。2)農(nóng)田的占用。保護基本農(nóng)田是我們的國策，建設單位要積極按《土地管理法》和《基本農(nóng)田保護條例》交納土地補償費，以及耕地開墾費，做到占一補一，以保證當?shù)氐幕巨r(nóng)田數(shù)量。當?shù)卣矐獙？顚Ｓ?，積極改造或開墾新的基本農(nóng)田，社會各界要監(jiān)督好。在施工過程中，應采取必要的措施，收縮填方路基邊坡，或在有條件的地方降低路基填方高度，以減少公路對農(nóng)田的占用。減少建筑垃圾的排放，做好恢復農(nóng)田的善后工作。3)水土保持。水土保持一定要堅持“預防為主、防治結(jié)合”的水土保持方針。a.路基工程的防護。擬建項目區(qū)，溝深坡陡，多為黃土溝壑。路基開挖填方量大，做好挖填過程的防護工作，對項目的水土保持有決定性意義。所以路基的修筑要從始至終進行穩(wěn)定保護和水土保持。開挖路段：氣候條件適宜植物生長的地方，可適當放緩邊坡，采用生物防護，多植草。植物生長條件惡劣的地方，盡量采用漿砌石片、三維植草網(wǎng)等防護。填方路段：根據(jù)氣候條件、周邊環(huán)境及植被情況，采用直接植草、三維植草網(wǎng)、骨架護坡內(nèi)植草或種植灌木等進行防護。保證截水溝、排水溝、涵洞和自然河道貫通的施工質(zhì)量。b.取、棄土場和隧道棄渣場的防護。項目取土和棄土場應根據(jù)地理位置、地形條件和氣候特征進行綜合治理，采取工程防護、植物防護及覆土造地等水土保持措施。取土場取土后與周邊形成的裸露坡面，應對其進行削坡和植物防護，在開挖面坡頂設置馬道截水溝防水土流失。棄土場盡量選在較貧瘠的山坳低洼地帶，做到先擋后棄，先修筑擋土墻、護坡或在溝頭筑棄土壩等加以防護，并設置排水系統(tǒng)。棄土(渣)后要及時整平復土、植樹種草，恢復生態(tài)或農(nóng)田。由于項目區(qū)，人稠地窄，土地珍貴，溝坡山多為田地，所以盡量在有條件的棄土(渣)場表面增肥造地。公路建設項目中隧道棄渣是一個突出的問題，隧道棄渣可分類加工成片石、碎石等石料使用，或直接填筑路基，這樣就可消耗部分棄渣。出渣要先修通便道，選在荒溝處棄渣，做好棄渣場的擋護排水工作，避免棄渣造成的滑坡、坍塌、阻塞河道等現(xiàn)象的發(fā)生，不得造成新的水土流失，有條件在棄渣場表面種植樹木，恢復生態(tài)環(huán)境。c.場站的環(huán)保措施。場站建設初期對施工廢水的排放進行合理規(guī)劃，設置沉砂井或污水過濾池對所有施工廢水通過處理后再排放。定期對拌合機、柴油庫等場站機械設備進行保養(yǎng)檢修，防止產(chǎn)生漏油、漏水等事故污染環(huán)境。每個場站生活區(qū)按照青海省交通運輸廳相關要求進行標準化建設，對生活區(qū)污水通過集中處理后再排放。為防止混凝土攪拌機及砂石料鏟運產(chǎn)生揚塵，在混凝土拌合場區(qū)設置封閉式攪拌棚。采用專業(yè)粉粒物料運輸車對水泥、粉煤灰等細顆粒散體材料進行運輸、儲存，對碎石等物料的運輸注意遮蓋、密封，減少揚塵，控制大氣粉塵污染?；炷凉捃囆读辖Y(jié)束后，應第一時間在集中清洗點對罐體進行清洗，清洗產(chǎn)生的污水需經(jīng)過凈化處理后方可排放。剩余尾方混凝土要傾倒至制定場區(qū)并進行掩埋，嚴禁隨意傾倒污染環(huán)境。

1.2 社會環(huán)境的保護

1)拆遷安置。由于本項目是環(huán)城高速公路，距城市較近，人口相對密集，所以開工前對沿線居民的拆遷與安置是社會環(huán)境影響比較突出的問題，也是一項政策性很強的工作。它涉及到人民的切身利益，所以在操作過程中，一定要堅持原則，嚴格執(zhí)行相關政策和法規(guī)，密切與當?shù)卣块T配合，注意聽取拆遷戶的意見，在當?shù)卣y(tǒng)一領導下，做好移民安置方案，真正把這件事情辦好，把拆遷戶安置好，使其真正從中得到實惠。2)基礎設施的保護。施工過程中不可避免的會對沿線的交通、水利、電力、通訊設施產(chǎn)生干擾，若發(fā)生干擾時，應根據(jù)交通部有關法規(guī)，積極與當?shù)赜嘘P部門溝通，采取先通后拆的原則。特別是季節(jié)性強的農(nóng)田水利灌溉設施，因修路損壞后，必須在當?shù)剞r(nóng)事活動前修通，暫無法修通的，要修建臨時灌溉渠道等設施，確保農(nóng)民利益不得受損。道路交通的干擾是很難避免的，因此要提前做好在沖突路段道口設置崗哨、調(diào)整作業(yè)時間、居民多的路段要勤灑水、修臨時便道等措施。既避免影響居民正常生活，又防止影響工程進度。3)資源保護。文物資源的保護是重點之一，地面上的現(xiàn)有文物采取避讓原則。而地下埋藏的文物資源，在路基和取土施工過程中若發(fā)現(xiàn)文物時，要立即停工，保護好現(xiàn)場，及時向相關部門報告，待文物部門處理妥善后，方可恢復施工。另外文物是國家財產(chǎn)，任何人不得哄搶、私自占用及非法倒賣。煤炭資源的保護可在設計階段采用避讓或盡量少壓已探明的煤田。

1.3 聲環(huán)境的保護

控制施工的作業(yè)時間和場地能有效的降低噪聲對環(huán)境的影響，如施工期盡量安排在早6點～晚10點之間，保持與敏感建筑物之間的距離，車輛少鳴笛，修建聲屏障，拌合場和預制廠盡量遠離村鎮(zhèn)，對石方開炸，堅持放小炮或靜態(tài)爆破等措施等，來減少噪聲超標。

1.4 水環(huán)境的保護

大橋施工應設立應急機制避免機械設備燃油、潤滑油的泄露及泥漿等污染河道，同時做到文明施工，生活污水、糞便必須集中處理，禁止直接排入水體。每完成一項工程或一段路，必須及時清理施工現(xiàn)場，打掃干凈，不得遺留污穢雜物。在整個施工過程中自覺接受當?shù)丨h(huán)保監(jiān)督部門的監(jiān)督，做好依法施工。

1.5 大氣環(huán)境的保護

首先要解決好揚塵問題，及時修筑好運輸便道，灑水防塵；在對土、砂、石等當?shù)夭牧线\輸中盡可能加篷布覆蓋，以減輕粉塵污染。路面施工中瀝青對大氣有污染，瀝青拌合場的場址應遠離村落和環(huán)境空氣敏感區(qū)，另盡量選用比較先進的瀝青拌合設備選型可以選擇3000型及以上，可最大程度上避免瀝青在加熱過程中對空氣的污染。

1.6 施工期的環(huán)境監(jiān)理

做好施工期的環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境工程監(jiān)理，及時解決環(huán)境污染的各種問題和隱患。

1.7 施工結(jié)束的善后

施工結(jié)束后要清理現(xiàn)場，恢復植被，特別對取、棄土場，施工場和施工便道等段，凡損壞者進行必要的賠償和修護，并及時恢復生態(tài)。堅持環(huán)境保護工程驗收制度，在工程竣工前先進行環(huán)保驗收，合格后方可進行工程驗收，行使一票否決權(quán)。

2 項目營運階段的環(huán)保措施

1)在高速公路整體技術(shù)指標、施工質(zhì)量保證的前提下，要加強道路的養(yǎng)護工作，力保路基穩(wěn)定、路面平整、各種防護排水設施齊全，以保障行駛安全平穩(wěn)，降低車輛行駛噪聲，防止對空氣、水體的污染。2)對交通事故及時處理，對裝載爆破材料和有機化工材料等嚴加控制和管理，防止發(fā)生意外事故。對大橋、長隧道等做好突發(fā)事故的緊急預案，有應急機制，將潛在事故的危險降至最低。3)對收費站、服務區(qū)等附屬設施要做好生活垃圾和污水的凈化處理；并做好取暖設備選擇，燃氣達標排放，以保護大氣和水源。4)對沿線環(huán)保設施加強管理和維護，做好沿線生態(tài)恢復和公路綠化美化工作，對沿線聲屏障做好維修保護工作；對交通安全和通訊、消防設施加強檢查維修，盡量減少各類交通事故發(fā)生，維護高速公路安全暢通。

3 結(jié)語

有關環(huán)保(水保)，需有相應資質(zhì)的單位及時編制“公路建設項目環(huán)境影響評價報告”和“水土保持方案”。并以報告書和水保方案提出的處治原則和要求做好環(huán)境保護工作。

公路建設的環(huán)境保護，要樹立“以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的觀念，以“預防為主”為指導方針，做好被破壞自然環(huán)境和土地資源的修復工作，統(tǒng)籌兼顧地解決工程和環(huán)境的矛盾，做好人與自然的和諧相處。

On construction of road programs and environmental protection measures during operation phase

Qin Caifu

(ShanxiOulaArchitecturalEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030012,China)

From the ecology, water, society, atmosphere, and sound, the paper explores the environment protection measures during the construction phase, analyzes the precautions of the environment protection during the program operation phase, and points out the sustainable development should be established during the road construction and the relationship between the engineering construction and ecological environment should be dealt with in a good way.

road, ecological environment, environment protection measure, construction stage

1009-6825(2017)01-0200-02

2016-10-31

秦才福(1975- ),男,工程師

X322

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