一脈相承 創(chuàng)新不止
——詹天佑獎今昔

一脈相承 創(chuàng)新不止
——詹天佑獎今昔

■ 葉昌元

1999年，新中國成立50周年之際，中國土木工程學會和北京詹天佑土木工程科學技術發(fā)展基金會設立中國土木工程詹天佑獎評選表彰活動。

這是經(jīng)科技部核準，住房城鄉(xiāng)建設部認定，在住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、中國鐵路總公司、水利部的共同支持與指導下，以弘揚科技創(chuàng)新精神，表彰獎勵在科技創(chuàng)新與新技術應用中成績顯著的工程項目為宗旨的獎項。

取名詹天佑，鼓勵工程創(chuàng)新

詹天佑先生，字達朝，1861年4月26日生于廣州府南海縣。12歲考取清政府選派的首批出洋幼童，留學美國9年，畢業(yè)于耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系。畢業(yè)歸國后，歷任工程司、總工程司、總辦、商辦鐵路公司經(jīng)理、督辦和交通部技監(jiān)、鐵路技術委員會會長等職務。曾在廣東修筑炮臺和繪制了我國第一幅海圖，修建或主持修建了關內外、京張、滬寧、漢粵川等鐵路。

京張鐵路起自北京豐臺，至河北張家口，從南口北上要穿過崇山峻嶺。鐵路每升高1米，就要經(jīng)過100米的斜坡。這樣的坡道長達10多公里。為了縮短線路、降低費用，詹天佑大膽創(chuàng)新，設計了“人”字形線路。北上的火車到了南口以后，就用兩個火車頭，一個前面拉，一個在后邊推，過了青龍橋，進入了“人”字形鐵路線路的岔道口后，就倒過來，原先推的火車頭改成拉，而原先拉的火車頭又改成推。實際上鐵路也可以“盤山”而上。由于關溝路段的自然條件限制，不適合盤山，只有采用“人”字形線路。如此大膽設計，在中國鐵路建筑史上，是一個不小創(chuàng)舉。

詹天佑獎評選契合“提高自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家”的時代要求，注重發(fā)揮科技獎勵導向作用，堅持弘揚科技創(chuàng)新精神，積極營造創(chuàng)新氛圍，大力倡導資源節(jié)約和環(huán)境保護，激發(fā)科技人員創(chuàng)新熱情與創(chuàng)新活力，推動我國土木工程行業(yè)科技進步，得到社會各界的廣泛關注和認可，成為我國土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新高層次的重要獎項。

精益求精，評獎寧缺毋濫

詹天佑獎先是每兩年評選一屆，后每年評選一屆，每屆評選獲獎工程二三十項左右，自設立至今已完成14屆評選，共有400余項包括建筑、鐵道、交通、水利等土木工程領域具有較高科技含量和代表性的工程建設項目獲此殊榮。

詹天佑獎評選堅持質量第一、少而精的原則，堅持“公開、公正、公平”的原則，嚴格按照評選程序規(guī)范運作，樹立了較好口碑，影響力和權威性與日俱增。詹天佑獎評選涵蓋了建筑、橋梁、鐵道、隧道、軌道交通、公路、港口、水運、水利、市政、住宅小區(qū)等土木工程行業(yè)的各個領域，通過優(yōu)中選優(yōu)評出了土木工程各領域的精品工程，獲獎工程都是各領域的典范，反映了我國當前土木工程在規(guī)劃、設計、施工、管理等技術方面的最高水平和最新科技的創(chuàng)新與應用。原建設部部長汪光燾曾稱贊：中國土木工程詹天佑獎是土木工程建設領域最高獎項，也是建設部認定的建設行業(yè)評比獎項之一。中國土木工程詹天佑獎獲獎工程都是我國土木建筑優(yōu)中選優(yōu)的精品工程，也是廣大土木工程技術人員和參建單位勇于創(chuàng)新、不懈努力的結晶。

中國土木工程學會利用自身跨部門、跨行業(yè)、跨領域和專家薈萃的優(yōu)勢，設立了由關乎土木工程的各部部長、總工以及學會理事長、秘書長和香港工程界代表組成的“詹天佑獎指導委員會”，參與、指導、監(jiān)督獎項的評選工作，樹立了詹天佑獎在業(yè)界的威信。

詹天佑獎設立十多年來，在業(yè)界內產(chǎn)生較深遠的影響，權威性和知名度不斷得到提高和認同，設計、施工企業(yè)把獲得詹天佑獎視為提高企業(yè)形象、信譽和科技創(chuàng)新能力的重要標志，一些建設單位在招投標中把獲得詹天佑獎視為考察競標企業(yè)能力的標準之一。

培育人才，增設創(chuàng)新集體獎

1913年，作為中華工程師學會主要創(chuàng)辦人之一，詹天佑被選為首任會長。他以教育家和思想家的博大胸懷，對青年工程技術人員諄諄教誨，循循善誘，提攜有加，培育了大批我國青年工學家，不愧為我國科技教育界的一代宗師。

秉承詹天佑先生的育人情懷，中國土木工程學會充分調動發(fā)揮好廣大科技人員的主動性和積極性，激發(fā)科技人員的創(chuàng)新活力，增強創(chuàng)新動力，在原有表彰獎勵工程項目和參建單位的基礎上，從第8屆詹天佑評選開始增設了創(chuàng)新集體獎，通過對獲獎項目中做出貢獻突出的科技人員予以獎勵，增強科技人員的團隊合作精神，同時也進一步提升了詹天佑獎的行業(yè)凝聚力。

此外，學會先后在北京、鄭州、廣州等地召開詹天佑獎獲獎工程創(chuàng)新技術交流報告會，編輯出版獲獎工程集錦，在中國建設報、人民鐵道報、中國交通報、中國水利報、土木學報、建筑雜志社、學會網(wǎng)站等媒體開設專欄，廣泛宣傳推廣獲獎工程創(chuàng)新技術，既促進了新技術的交流和推廣應用，又讓更多的技術人員能學習到獲獎工程的先進技術、先進成果。

是中國的，也是國際的

為提升詹天佑獎在國內與國際影響力，展示我國土木工程建設成就，中國土木工程學會充分發(fā)揮與多家國際組織建立了交流合作的優(yōu)勢，將詹天佑獎獲獎項目以及參與建設的科技人員推向國際舞臺，為進一步加強國際間的交流合作、提高我國土木工程科技水平做出努力。

2008年，中國土木工程學會經(jīng)科技部批準獲得了推薦國家科技獎勵參選項目的資格，是全國首家獲此資格的學會。僅2009年、2010年，學會即從詹天佑獎獲獎工程中共遴選推薦了五項工程參加國家科技獎勵評審工作，其中“蘇通長江公路大橋”（千米級斜拉橋結構體系、設計及施工控制關鍵技術）經(jīng)學會與交通運輸部共同推薦，榮獲2010年度國家科技進步獎一等獎。

2009年，學會從詹天佑獎獲獎項目中遴選推薦部分項目參加多項國際獎項的評選：推薦“國家游泳館”（水立方）參加了2009年國際橋梁及結構工程協(xié)會（IABSE）“杰出結構大獎”評選并獲獎；推薦“上海盧浦大橋”參加了2008年國際橋梁及結構工程協(xié)會（IABSE）“杰出結構大獎”評選并獲獎；推薦“蘇通大橋”“多哈高層辦公樓”兩個項目參加了2009年國際結構混凝土協(xié)會（FIB）“杰出結構獎”評選，“蘇通大橋”獲獎。

目前，中國技術在土木工程的多個領域領先世界，為筑好“一帶一路”打下了堅實的基礎。