機(jī)動車尾氣排放污染防治對策研究

王欣

【摘要】：從我國當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展情況分析，汽車制造工業(yè)起步較晚，再加上燃油品質(zhì)不高、階段性排放標(biāo)準(zhǔn)之后等，使得國內(nèi)機(jī)動車尾氣排放量逐漸增加，而汽車尾氣是大氣環(huán)境污染的主要來源之一，對其必須采取有效的防治措施，不斷完善汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及相應(yīng)的監(jiān)管制度等。

【關(guān)鍵詞】：機(jī)動車；尾氣排放污染；防治對策

【前言】

機(jī)動車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對這種情況必須采取有效的防治措施，對此，本文主要針對機(jī)動車尾氣排放污染防治對策展開研究。

1 、機(jī)動車尾氣排氣的產(chǎn)生

機(jī)動車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質(zhì)等，對大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對這種情況必須對其采取有效的處理措施，做好機(jī)動車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機(jī)動車尾氣的產(chǎn)生，才能對其采取針對性處理措施，首先，先了解下機(jī)動車的類別，機(jī)動車主要依靠燃用燃料作為動力來源推動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)機(jī)動車的正常運作，從動力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃?xì)廛?、新能源車、電動車等，其中新能源與電動車并不會涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會為大氣污染構(gòu)成污染，其中電動車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應(yīng)用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應(yīng)用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產(chǎn)生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機(jī)動車的排氣對大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產(chǎn)生污染物的主要有機(jī)動車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會排放出少量的碳?xì)浠衔镂廴疚?，雖然排放量較小，但也會對環(huán)境以及人體健康構(gòu)成危害，而機(jī)動車尾氣的最大來源則是尾氣管，機(jī)動車燃料經(jīng)過發(fā)動機(jī)燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對來說廢氣排放量比較大，也是機(jī)動車尾氣排放污染的主要來源之一。

2、 機(jī)動車尾氣排放污染物的種類以及特性分析

機(jī)動車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機(jī)動車只有通過燃燒燃料才能產(chǎn)生相應(yīng)的動力推動機(jī)動車的前行[2]。從當(dāng)前機(jī)動車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物以及顆粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對人體健康的影響相對較小，但對大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質(zhì)不僅會污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。

一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對人體的危害極大，從機(jī)動車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產(chǎn)生主要是在碳?xì)浠衔锊煌耆紵那闆r下所產(chǎn)生。碳?xì)浠衔锸切纬晒饣瘜W(xué)煙霧的主要物質(zhì)，對人的呼吸道會產(chǎn)生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級和腐蝕性，也是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質(zhì)會導(dǎo)致人體機(jī)能下降，甚至?xí)黾踊及┞省?/p>

3、 機(jī)動車尾氣排放污染防治對策分析

3.1 建立健全監(jiān)管體系

結(jié)合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對大氣環(huán)境以及人體健康都構(gòu)成大的威脅，因此，針對這種現(xiàn)象必須做好相關(guān)的防治措施[3]。經(jīng)大量的實踐研究，對機(jī)動車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機(jī)動車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應(yīng)結(jié)合實際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導(dǎo)，其他部分分工負(fù)責(zé)的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進(jìn)而實現(xiàn)對機(jī)動車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應(yīng)根據(jù)城市的實際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機(jī)動車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機(jī)動車的總數(shù)，或是采用單雙號出行的方式限制機(jī)動車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號限制。

3.2 建立健全機(jī)動車維修體系

現(xiàn)階段很多機(jī)動車排氣污染物超標(biāo)，嚴(yán)重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機(jī)動車維修體系上，因此，在面對這類問題必須通過建立健全機(jī)動車維修體系，提升機(jī)動車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應(yīng)健全機(jī)動車維修體系，并嚴(yán)格規(guī)范機(jī)動車的維修規(guī)范，并適當(dāng)加大機(jī)動車的維修處罰力度，針對一些排氣超標(biāo)的汽車也應(yīng)加大處罰力度。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理機(jī)動車排氣污染年檢，并嚴(yán)格落實機(jī)動車強(qiáng)制報廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對大氣以及人體的危害。

3.3 積極推廣新技術(shù)

通過以上的分析了解到，機(jī)動車所產(chǎn)生有毒有害氣體主要受到汽車機(jī)械運行的影響而產(chǎn)生，很多機(jī)動車未能有效充分利用新技術(shù)，不僅造成汽車燃料的浪費，同時也增加了汽車污染物的排放量，從而對大氣環(huán)境以及人體健康構(gòu)成極大的威脅。面對這種現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為應(yīng)加大新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，尤其是在近些年汽車技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，使得汽車技術(shù)更趨向于環(huán)保，如，通過新技術(shù)的應(yīng)用，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉(zhuǎn)換等方式，提升發(fā)動機(jī)的運行效率，從而有效控制機(jī)動車發(fā)動機(jī)的排放污染。另外，應(yīng)建立淘汰落后鼓勵先進(jìn)的發(fā)展機(jī)制，尤其是在機(jī)動車的使用中，應(yīng)及時淘汰舊車，更換應(yīng)用先進(jìn)處理技術(shù)的新機(jī)動車，實現(xiàn)從源頭上對機(jī)動車排氣污染進(jìn)行有效的控制。

總結(jié)

總的來說，雖然機(jī)動車是人類文明發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，在應(yīng)用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時機(jī)動車的使用也將對環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機(jī)動車所排放的有毒有害物質(zhì)也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)動車尾氣排放污染物的防治工作。結(jié)合本文對機(jī)動車尾氣排放的產(chǎn)生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對策，希望可以引起相關(guān)部門的關(guān)注，為機(jī)動車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]田日昌.中山市機(jī)動車尾氣污染防治對策探討[J].環(huán)境科學(xué)與管理，2015，（04）：79-82.

[2]沈建榮，陳飚.無錫市機(jī)動車尾氣污染防治工作回顧和對策建議[J].科技資訊，2014，（28）：92+94.

[3]李桂軍.機(jī)動車尾氣排放污染及其危害和防治[J].礦業(yè)安全與環(huán)保，2003，（04）：19-20+71.

[4]沈東玲，張永康.我國機(jī)動車尾氣污染的現(xiàn)狀、危害與防治對策[J].山東環(huán)境，2000，（S1）：190-191.