夏季加油『秘籍』的真與假

■ 藍(lán) 震 周藝豪

夏季加油『秘籍』的真與假

■ 藍(lán) 震 周藝豪

炎炎夏日，正是汽車開始“瘋狂”燒油的季節(jié)。頻繁使用的空調(diào)，讓汽車“胃口”加大，加油站也成為了每周必須報到的地方，不少車主一邊掏油錢，一邊開始琢磨“怎么加油才更劃算呢？”在網(wǎng)上也看到了不少所謂“加油秘籍”的帖子，其中羅列了加油的各種竅門，有些方法看起來特別玄乎，讓人難辨真假。針對這些加油“秘籍”，我們專門采訪了中國石油的質(zhì)量技術(shù)人員，求證了一下這些加油技巧的可信度。

早晚加油更劃算？

這個加油訣竅，應(yīng)該是目前網(wǎng)絡(luò)上流傳最廣，也是最易操作的一個方法，理所當(dāng)然成為了各大加油技巧帖子的“頭條”。甚至一些貼子還言之鑿鑿的給出了適合加油的具體時間：夏季的上午5～8點(diǎn)，春秋冬的上午5～9點(diǎn)，這兩個時段氣溫最低，加油最劃算。

2014年8月11日，西北大學(xué)化工學(xué)院博士孫智慧在工程中心實(shí)驗(yàn)室曾以93號汽油（密度與97號汽油相近）作過一次試驗(yàn)，得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論：符合理論但效果不大。他認(rèn)為，早晚加油比中午劃算，這種說法從理論上來講是成立的。加油站內(nèi)給顧客提供的汽油，是以體積“升”為計量單位，但在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，消耗的是汽油的質(zhì)量。由于氣溫對汽油的密度會產(chǎn)生影響，因此在汽油體積一定的情況下，質(zhì)量也會產(chǎn)生變化。但實(shí)際效果并不大。因?yàn)榧佑驼镜挠凸薅际锹裨诘叵拢凸薜臏囟茸兓蝗绱髿鉁囟茸兓黠@。

但不管省多省少，還是有所節(jié)省，節(jié)約有癮的司機(jī)還是可以考慮的。況且早晚加油又不那么熱，在加油站呆一會也會少受一點(diǎn)罪。

不要在加油站換油的時候加油？

這個竅門同樣也是位居各大加油技巧帖的前三名，主要的觀點(diǎn)是在加油站換油的時候，新注入的油料會沖擊到原油箱里儲存的油箱底層，從而把底層的沉淀物重新帶到上面來，這時候如果把油加進(jìn)車?yán)?，雜質(zhì)是最多的，經(jīng)常使用這樣的汽油對發(fā)動機(jī)不好。

中國石油浙江杭州銷售分公司的質(zhì)量技術(shù)人員張捷首先肯定了這個觀點(diǎn)，“車主有這個顧慮是正常的。加油站在換油的時候，確實(shí)會泛起油罐底層的雜質(zhì)，如果這些雜質(zhì)被加進(jìn)車內(nèi)，是會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生損害的。”

但她同時也解釋，其實(shí)加油站的工作人員也會幫助車主避免這種問題。運(yùn)油車在加油站輸油的時候，相關(guān)的加油機(jī)都會停止加油服務(wù)。只有在工作人員對油品進(jìn)行檢測顯示質(zhì)量合格后，才會重新開放加油。一般加油站的做法是，卸完油后會安排5-15分鐘的穩(wěn)油時間，這樣做的目的就是為了把油罐里面泛起的雜質(zhì)給沉淀了。

實(shí)際上很多加油站的穩(wěn)油時間甚至?xí)_(dá)到半個小時甚至一個小時，總之會有足夠長的時間來沉淀雜質(zhì)。更重要的是，現(xiàn)在全國的加油站都已經(jīng)開始更新使用紙質(zhì)濾網(wǎng)，加油槍內(nèi)部的濾網(wǎng)可以過濾掉雜質(zhì)，同時吸掉水分，讓進(jìn)入車子內(nèi)部油箱里的油都保持最大程度上的純度，所以對雜質(zhì)的問題完全可以放心。

頻繁“跳槍”有玄機(jī)？

在眾多加油帖中，最玄妙的一個問題就是有關(guān)“跳槍”加油的問題。所謂“跳槍”加油，是說有些加油員會在加油時把油槍收一下、再放一下，這樣加油器上的計量碼就會轉(zhuǎn)的飛快，而實(shí)際加進(jìn)油箱里的油并沒有這么多。很多加油站通過這種手段來實(shí)現(xiàn)少加油、多收錢。

很多老司機(jī)都聽說過這個說法，并且加油中觀察到過加油員有類似的動作。那么，加油員為什么要用這種方式來加油呢？這里面是不是意味著真有“偷油”的嫌疑呢？

經(jīng)過向中國石油的專家求證，得出了答案：加油槍端口都設(shè)有一個自動感應(yīng)器，一旦這個自動感應(yīng)器接觸到油面，油槍就會自動停止加油，防止加油過滿溢出，加油槍就會自動跳槍，這是一種正常的保護(hù)措施。那么，為什么夏季加油時，加油槍“跳槍”的頻率會更高呢？

張捷解釋，要想在加油時讓油能夠流進(jìn)油箱，靠的是加油機(jī)里面的油壓。而夏天由于氣溫偏高，一般汽車駛進(jìn)加油站加油時，車體各個部分都處于活躍狀態(tài)，油箱內(nèi)部壓力增大，這種情況下因?yàn)橛蛪翰蛔?，常常會加不進(jìn)油，就會出現(xiàn)頻繁“跳槍”的現(xiàn)象。而此時加油員如果要加油，就不得不手動控制加油槍。

加油員可以加入比油箱額定容量更多的油？

這個說法也在網(wǎng)上流傳較廣，據(jù)說是有車主發(fā)現(xiàn)，加油員加入的油量超過了汽車油箱額定的容量，于是有人懷疑加油機(jī)被人做了手腳，多收了自己的錢。對于這一現(xiàn)象，一些汽車廠家的設(shè)計人員提供了答案。

原來，汽車油箱的容量分為“額定容量”和“實(shí)際容量”，一般油箱的實(shí)際容量都要比其額定容量大10%～20%左右，這樣設(shè)計的原因，是便于為因溫度升高而產(chǎn)生膨脹的汽油提供足夠的加油空間。

因此，實(shí)際容量加油時，如果原來油箱里的汽車開得比較干凈，加油量大于油箱額定容量是完全有可能的。

有些地區(qū)的出租車司機(jī)往往“深諳此道”，為了盡可能多地加油，他們在加油時，往往在油箱加滿后還會把車子搖一搖，然后繼續(xù)加一下，以此達(dá)到油箱滿油的狀態(tài)。

用標(biāo)號越高的汽油對發(fā)動機(jī)越好？

對于汽油的使用還有一種說法是，因?yàn)閲鴥?nèi)的油品不好，只要有條件，最好用高一級的油品，對發(fā)動機(jī)好。

標(biāo)明應(yīng)該用高標(biāo)號的汽車不能用低標(biāo)號，這個道理老司機(jī)都比較清楚，也不會犯這種低級錯誤。但是有一些車主覺得，只要自己付得起汽油錢，盡可能選擇用高標(biāo)號的油，可以更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。

但是，在向中國石油專家求證時，得出的答案是：并不是汽油標(biāo)號越高越好。規(guī)定使用低標(biāo)號的汽車，卻要使用高標(biāo)號，這樣做不僅不會提高效率和動力，還會損害發(fā)動機(jī)。

原來，我們平常說的93、97都是汽油的標(biāo)號，其實(shí)是代表實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的比值。如果高壓縮比的發(fā)動機(jī)使用了低標(biāo)號的汽油，會產(chǎn)生爆震，加速機(jī)件老化，容易出故障。

而人為提高標(biāo)號的汽油，雖抗壓性好，不易產(chǎn)生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發(fā)動機(jī)的動力性和發(fā)動機(jī)機(jī)體的溫度，燃燒速度慢會使發(fā)動機(jī)動力下降而溫度升高，這對發(fā)動機(jī)是不好的情況。

每次只加半箱油比較省油？

平時加油時不要加得太滿，每次加到四分之三的容量，可以減少自重，等開到油箱燈亮之后再去加油，省油。這個訣竅看起來還是相當(dāng)有道理的，由于油箱里的油本身就有自重，加滿了油開車，相當(dāng)于增加了自重。

如果經(jīng)常在市區(qū)里開車的朋友，用這一招可以減少油耗。因?yàn)樵谑袇^(qū)中紅綠燈較多，停頓啟動較為頻繁，加滿油的話，車身重量會加重，啟動時動力需求較大，油耗較大，對于發(fā)動機(jī)也有不小的負(fù)擔(dān)，可以為車主省下了一筆油費(fèi)。

不過，很多人有等油量警告燈亮了再去加油的習(xí)慣，在這里需要提醒大家，這個習(xí)慣對汽車的油泵會有損傷。我們知道，油泵位于油箱內(nèi)，油泵連續(xù)工作的時候溫度較高，浸在汽油中可以有效降溫。而油燈亮的時候說明油面已經(jīng)低于油泵，如果每次都等燈亮的時候再去加油，讓油泵處于過熱的狀態(tài)，會縮短油泵的壽命，如果存油太少或燃油耗盡，還有可能燒毀油泵。所以，不要等到用完才加油，最好每次在看到油表顯示還有一格油的時候，就可以留意路過的加油站去加油了。

另外，在夏天，如果車子放在家里太久的話要盡量保持低油量，因?yàn)楦邷刂?，汽油放久了會變質(zhì)，影響燃油質(zhì)量。