大國(guó)工匠：聚焦中車株機(jī)藍(lán)領(lǐng)精英

尹子文　周培植　楊朝光

中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車株機(jī)公司”）自1936年成立，到2016年已經(jīng)80周年了。在這不平凡的80年里，公司緊緊抓住企業(yè)改革和科技創(chuàng)新，腳踏實(shí)地求發(fā)展，成果令人矚目。在出口世界各地的電力機(jī)車和城軌車輛產(chǎn)品中，蘊(yùn)含著公司技術(shù)人員的辛勤和汗水。這些藍(lán)領(lǐng)精英們，為公司的“中國(guó)制造”做出了無(wú)私的奉獻(xiàn)。

在中車株機(jī)公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，公司成立了技師協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)為公司培養(yǎng)了大批技術(shù)能手。他們戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線，通過(guò)一系列的“摸、爬、滾、打”和長(zhǎng)期的實(shí)踐，積累了大量解決問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)生產(chǎn)“把脈診斷”，并提出很多合理化建議。許多設(shè)計(jì)和創(chuàng)意通過(guò)他們精心制作，從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)產(chǎn)品。技師協(xié)會(huì)中有南車集團(tuán)評(píng)出的以趙衛(wèi)、羅斌、陸斌、聶毅為代表的技能大師級(jí)別的首席技能專家，還有任潁、張佐時(shí)、唐亞紅、謝光明等資深的技能專家（含拔尖人才）。其中，趙衛(wèi)、羅斌、聶毅還被評(píng)為株洲市首屆核心人才專家。

“沖百億”技師展現(xiàn)風(fēng)采

隨著中車株機(jī)公司兩大主業(yè)的快速發(fā)展，技師在沖刺銷量百億時(shí)，任務(wù)非常繁重，株機(jī)公司的技師們?cè)诟鳁l生產(chǎn)一線崗位挑大梁，克服很多困難，千方百計(jì)地完成任務(wù)，為公司精益生產(chǎn)作出了成績(jī)。他們掌握了絕技絕活，對(duì)公司“關(guān)鍵工序、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵產(chǎn)品”的生產(chǎn)起到關(guān)鍵作用；他們帶頭進(jìn)行提案征集活動(dòng)，從中推優(yōu)；他們?cè)谏a(chǎn)一線，解決生產(chǎn)難題355項(xiàng)、提出工裝改進(jìn)56項(xiàng)，為完成任務(wù)提出許多有效措施；他們克服了車型多、場(chǎng)地緊張、進(jìn)度要求快的難題，向著銷量百億沖刺。

榜樣的力量是無(wú)窮的。湖南省勞模、高級(jí)技師龔蘭平，近年來(lái)專攻9600KW六軸車車體批量生產(chǎn)技術(shù)整圖后底架部分的工藝文件修改完善，以滿足底架的尺寸要求，A線底架組裝臺(tái)位的工藝放量重新調(diào)整。在中車株機(jī)公司流傳一句話：生產(chǎn)有難題就找龔高技。他曾先后五次赴外地進(jìn)行技術(shù)援助，按照焊接管理體系ENl5085和質(zhì)量管理體系IS09001的要求進(jìn)行專題審核，解決質(zhì)量保證體系的檢查認(rèn)證，完成兩臺(tái)HXDlB六軸車部件和車體制造過(guò)程監(jiān)造。目前龔蘭平正在南非組織制作“南非機(jī)車”，他擔(dān)任本次技術(shù)援助車體生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，每天7：00～18：00是正常工作時(shí)間，工作13小時(shí)是常態(tài)，有時(shí)加班到凌晨四點(diǎn)鐘，甚至通宵加班。他負(fù)責(zé)每天生產(chǎn)任務(wù)的安排及協(xié)調(diào)工作，克服了人員少、缺料、物料質(zhì)量問(wèn)題等困難，共計(jì)完成9期現(xiàn)場(chǎng)工藝質(zhì)量督查，有效對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施管控，彰顯了勞模的風(fēng)范。

從普通電工到享受國(guó)務(wù)院津貼、南車技能專家，株洲市核心人才的維電專家出色完成設(shè)備搬遷任務(wù)，羅斌和聶毅的維電技術(shù)受到廣大群眾的點(diǎn)贊。羅斌當(dāng)時(shí)因事業(yè)部生產(chǎn)擴(kuò)能改造，搬遷各類型設(shè)備（包括數(shù)控設(shè)備、普通設(shè)備）50余臺(tái)，新安裝各類型設(shè)備10余臺(tái)。這么多設(shè)備搬遷任務(wù)很重，但大家在羅斌的帶領(lǐng)下已全部投入使用。他還采用西門子6RA70系列全數(shù)字直流調(diào)速裝置設(shè)計(jì)、制作兩臺(tái)直流機(jī)車牽引電機(jī)輪對(duì)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，替代原株洲電力機(jī)車研究所設(shè)計(jì)的可控硅直流調(diào)速裝置，該項(xiàng)目也作為南車技能專家承擔(dān)的攻關(guān)課題上報(bào)當(dāng)時(shí)的南車集團(tuán)。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)已投入使用，性能指標(biāo)完全達(dá)到實(shí)驗(yàn)工藝要求。聶毅在鋼構(gòu)件備料車間薄板生產(chǎn)線廠房搬遷中，負(fù)責(zé)薄板橫剪自動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行搬遷及電氣控制系統(tǒng)改造項(xiàng)目。原控制系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，操作控制柜就多達(dá)3個(gè)，系統(tǒng)柜同樣有3個(gè)，主變頻器安裝在廠房的墻壁上，線路凌亂，還經(jīng)常發(fā)生短路故障。改造后電氣控制系統(tǒng)控制按鈕柜縮減為兩個(gè)，以兩地控制方式連接，一個(gè)系統(tǒng)控制柜，負(fù)責(zé)整個(gè)生產(chǎn)線的系統(tǒng)控制；主變頻器移裝至一個(gè)驅(qū)動(dòng)柜，負(fù)責(zé)生產(chǎn)線校平機(jī)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)及生產(chǎn)線輥道驅(qū)動(dòng)。項(xiàng)目完成，節(jié)約改造費(fèi)用8萬(wàn)元，聶毅獲得公司技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)一等獎(jiǎng)。

中車勞模劉榮，是轉(zhuǎn)向架事業(yè)部數(shù)控銑工高級(jí)技師，他操作的設(shè)備是日本本田八米數(shù)控龍門銑床。日方在設(shè)計(jì)銑床時(shí)，沒(méi)有充分考慮企業(yè)潮濕、粉塵多等現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題，2015年曾連續(xù)發(fā)生多起銑床附件頭、旋轉(zhuǎn)定向時(shí)附件頭和主軸碾磨燒嚴(yán)重的機(jī)械損壞事件。劉榮在操作過(guò)程中，仔細(xì)琢磨并修改附件頭轉(zhuǎn)向程序以及定位轉(zhuǎn)向速度，來(lái)調(diào)節(jié)降低定向轉(zhuǎn)速，通過(guò)這一改進(jìn)杜絕了機(jī)械損壞的事故，為公司避免了539萬(wàn)元的損失，受到許多同行的點(diǎn)贊。他還對(duì)鉆銑刀在六軸車整體構(gòu)架加工進(jìn)行了改造。之前加工吊桿座內(nèi)框、拉桿座u型槽以及拉桿座內(nèi)腔的時(shí)候，加工效率低，刀具損壞現(xiàn)象嚴(yán)重。劉榮先在圓弧拐角處采用硬質(zhì)合金刀，轉(zhuǎn)位鉆銑刀將拐角處圓弧插銑到圖紙要求尺寸，再采用長(zhǎng)徑比小些、強(qiáng)度和剛性相對(duì)好些的側(cè)固式可轉(zhuǎn)位玉米銑刀，進(jìn)行剩余部分的直線銑削，該項(xiàng)技術(shù)獲得公司技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)獎(jiǎng)。

曾獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)碌碾姎夥止镜呐浼喟嚅L(zhǎng)李盛強(qiáng)，是個(gè)愛(ài)動(dòng)腦筋、敢想敢干的裝配鉗工高級(jí)技師，高壓接地球形座產(chǎn)品一直以來(lái)都是令工藝人員和工作者頭疼的問(wèn)題。由于鉆孔深度深、孔的直徑小，在加工過(guò)程中經(jīng)常斷鉆頭，鉆出的孔發(fā)生飄斜，質(zhì)量無(wú)法保證，每批次產(chǎn)品都有報(bào)廢的，多次改進(jìn)都未能完全解決問(wèn)題。李盛強(qiáng)積極研究，利用自己的技能知識(shí)，在球形座鉆模上大膽改革，在鉆模上鉆孔，利用余料車一軸為鉆孔穿過(guò)鉆模中心，另一端面為軸，并銑去四分之一的缺口，以便于鉆孔時(shí)排屑，不擠斷鉆頭，此時(shí)端面與球形座內(nèi)孔尺寸相吻合，鉆孔阻力減小，精度符合工藝要求，質(zhì)量合格率達(dá)到100%，解決了多年存在的一道難題，此項(xiàng)改革獲得省總工會(huì)銅點(diǎn)子獎(jiǎng)。

像這樣例子不勝枚舉。在湖南省總工會(huì)組織的職工在環(huán)保節(jié)能、技術(shù)改造、工藝革新、管理創(chuàng)新等較高科技含量、實(shí)用性較強(qiáng)的合理化建議中，株機(jī)公司的技師獲獎(jiǎng)人數(shù)占全省總數(shù)的三分之一以上。

“建功杯”彰顯能工巧匠

中車株機(jī)公司技師協(xié)會(huì)是技術(shù)工人自己的精英組織，是凝聚和培養(yǎng)高技能人才地方，技師協(xié)會(huì)擁有一批具有工匠精神的技師，目前公司技師發(fā)展到530人（含高級(jí)技師133人），他們積極參加由公司工會(huì)組織的“建功杯”技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)賽活動(dòng)。技師協(xié)會(huì)是根據(jù)公司工會(huì)要求結(jié)合技師的工作實(shí)踐，針對(duì)生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)革新，廣泛征集生產(chǎn)技術(shù)難題，組織有關(guān)技能專家評(píng)審，對(duì)公司發(fā)展發(fā)揮了主力軍作用，大大地推動(dòng)了公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

習(xí)近平主席說(shuō)：“日新之謂盛德”，創(chuàng)新是中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。技師協(xié)會(huì)經(jīng)常組織以創(chuàng)新為主題的技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)了廣大員工的聰明才智，他們?cè)诋a(chǎn)品生產(chǎn)中，解決了很多困擾生產(chǎn)的瓶頸問(wèn)題。

在技師中涌現(xiàn)了不少能工巧匠。焊接大師趙衛(wèi)就是典型代表。湖南省勞動(dòng)模范、中車首席技能專家陸斌生產(chǎn)和諧9600和7200機(jī)車時(shí)，由于多種因素影響，兩款車型連續(xù)出現(xiàn)調(diào)簧批量不合格的問(wèn)題，大部分機(jī)車的限位需要反復(fù)測(cè)量、調(diào)整才能達(dá)到工藝要求，多次架車、反復(fù)調(diào)簧極大地影響了機(jī)車的質(zhì)量，同時(shí)也加大了班組勞動(dòng)強(qiáng)度。趙衛(wèi)通過(guò)反復(fù)分析，找到問(wèn)題的癥結(jié)所在，利用廢鋼管自行設(shè)計(jì)制作了一套適用于簡(jiǎn)易測(cè)量的工裝模具，使限位器和搖頭止擋調(diào)整的一次合格率達(dá)到了98%以上，有效地解決了135臺(tái)車的同類質(zhì)量不合格問(wèn)題，共節(jié)約人工成本約17129.8元。該攻關(guān)項(xiàng)目也因此獲得公司課題攻關(guān)二等獎(jiǎng)。

湖南省勞模、城軌地鐵美容師涂裝高級(jí)技師李瓊和南車勞模電力機(jī)車涂裝高級(jí)技師蘇權(quán)，分別攻克了《啞光油漆涂層損傷修補(bǔ)技術(shù)》和《南非機(jī)車膩?zhàn)油抗渭夹g(shù)》課題，受到涂裝事業(yè)部同行贊揚(yáng)。目前，在城軌車輛涂裝中，啞光油漆已得到廣泛應(yīng)用，但在內(nèi)飾件組裝完畢后，在車輛的030和Q40品質(zhì)檢查中，因在產(chǎn)品組裝過(guò)程中受擠壓、磕碰、刮擦、錘擊使涂層表面出現(xiàn)劃痕、凹坑、開(kāi)裂等各種缺陷，需要進(jìn)行返工處理。受損面積過(guò)大的內(nèi)裝配件一般是拆卸后做退料處理，為解決啞光油漆修補(bǔ)后其修補(bǔ)接口痕跡明顯、新老涂膜呈現(xiàn)明顯的色差問(wèn)題，李瓊和蘇權(quán)通過(guò)研究創(chuàng)新，采用點(diǎn)補(bǔ)或由內(nèi)而外，或是由外而內(nèi)的噴涂手法，通過(guò)暈色處理接口新老漆面的色差，消除接口痕跡，節(jié)約工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)近18萬(wàn)元。

中車勞模、機(jī)車電工高級(jí)技師謝光明連續(xù)多年改進(jìn)傳感器技術(shù)、機(jī)車校線和耐壓工序的操作方法。2015年，他和田海接手《和諧機(jī)車主斷路器故障快速排除攻關(guān)》項(xiàng)目。在和諧機(jī)車上，主斷路器是非常重要的部件，該處的電路控制相對(duì)復(fù)雜，當(dāng)主短路器出現(xiàn)故障時(shí)，往往需要花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)排查原因。他研制出一種當(dāng)測(cè)試和諧型機(jī)車主斷路器發(fā)生故障時(shí)，可以快速排查原因的試驗(yàn)裝置，通過(guò)外部插頭連接到機(jī)車主斷路器，模擬閉合主斷路器信號(hào)后，可利用裝置的指示燈顯示，檢查主斷路器輔助觸點(diǎn)的動(dòng)作情況，做到方便、快捷、準(zhǔn)確地完成主斷路器故障后的排除試驗(yàn)，收到事半功倍的效果。運(yùn)用該方案后，每臺(tái)車將縮短故障排查時(shí)間每臺(tái)車240分鐘左右，并可將需由2～3人排除故障，減少為1人，還可以避免因判斷失誤造成大量返工和損壞配件的事故?？纱蠓岣吖ぷ餍屎彤a(chǎn)品質(zhì)量。并確保了提供穩(wěn)定安全的機(jī)車服務(wù)于民的社會(huì)效益。

“芙蓉杯”巾幗技師獻(xiàn)技

這是一群在中車株機(jī)公司做出突出貢獻(xiàn)的女技師。她們?cè)谏a(chǎn)一線展現(xiàn)亮麗風(fēng)采。公司女技師有73名，其中有6名高級(jí)技師，她們正在成為公司發(fā)展不可或缺的重要力量。她們中的許多人，憑借巾幗不讓須眉的熱情和智慧，也成為職場(chǎng)中的佼佼者。

中車勞模、城軌女技師馬姣林無(wú)怨無(wú)悔地堅(jiān)守在城軌車輛的制造一線，用勤奮和業(yè)績(jī)書(shū)寫(xiě)美麗而精彩的青春年華。她的《長(zhǎng)沙項(xiàng)目空調(diào)柜布線的要點(diǎn)》和《門控線纜走線及剪線先進(jìn)操作法》的先進(jìn)操作法，先后在公司群眾性技術(shù)創(chuàng)新中獲一等獎(jiǎng)，2015年她榮獲南車勞動(dòng)模范光榮稱號(hào)。

2015年1月14日，她接到事業(yè)部通知，赴廣州出差，任務(wù)是對(duì)廣州地鐵128項(xiàng)目32列車MVB連接器4288個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接器插頭進(jìn)行系統(tǒng)接線普查。由于此事影響到車輛的正常運(yùn)行，公司非常重視，為讓業(yè)主滿意，她和售后經(jīng)理一同前往廣州，與業(yè)主、時(shí)代公司和harting公司一起會(huì)商，進(jìn)行原因分析和提出處理方案。最后，公司以她為代表對(duì)所有連接器進(jìn)行普查，并現(xiàn)場(chǎng)全面整改到位。普查過(guò)程讓業(yè)主信服，普查結(jié)果讓業(yè)主滿意。經(jīng)過(guò)56天的努力奮戰(zhàn)，此類型連接器質(zhì)量得到控制，為公司城軌產(chǎn)品制造質(zhì)量贏來(lái)信譽(yù)。

文氣嬌小的高級(jí)技師舒健，是事業(yè)部質(zhì)檢二班的班長(zhǎng)，她面對(duì)困難總是無(wú)所畏懼。她發(fā)現(xiàn)司機(jī)室布線方式存在隱患，于是與事業(yè)部質(zhì)量工程師和工藝人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了溝通，指出了問(wèn)題所在，提出了改進(jìn)的建議，得到了事業(yè)部工藝人員的認(rèn)可，并且以工藝變更方式對(duì)工序卡進(jìn)行了修改。她針對(duì)問(wèn)題設(shè)計(jì)了《HXDID機(jī)車列車供電電纜布線優(yōu)化》方案，據(jù)此對(duì)列車供電線纜布線工藝進(jìn)行優(yōu)化，這樣，一旦發(fā)生列車供電插座線纜需要重新壓接時(shí)，只需調(diào)整司機(jī)室處弧度迂回長(zhǎng)度即可滿足要求；同時(shí)特別重要的是返工時(shí)只需對(duì)司機(jī)室部分設(shè)備予以拆分，不需要架車、拆頂蓋、吊電氣設(shè)備等大工程的返工，大大節(jié)約了人工成本費(fèi)。

高級(jí)技師楊筠是機(jī)車事業(yè)部總成車間檢查員，是公司六個(gè)女高級(jí)技師之一，她像疼愛(ài)自己的孩子一樣精心呵護(hù)著產(chǎn)品。在公司多種車型新造及生產(chǎn)并行的情況下，她變壓力為動(dòng)力，不僅出色完成了HXDl、HXDIC高原車、HXDl高原車、神華、大準(zhǔn)、包神等各種機(jī)車的試制及批量生產(chǎn)的檢查工作，而且參與了南非21E首臺(tái)機(jī)車試制工作，攻關(guān)解決機(jī)車低壓柜、網(wǎng)側(cè)柜下方的主電路布線空間狹小、與柜體干涉，以及中央線槽布線時(shí)各個(gè)出口防護(hù)、綁扎等問(wèn)題，協(xié)助完善了工序卡及工藝文件。售后回饋的信息顯示，25KV高壓電纜組成在段出現(xiàn)傘裙破損現(xiàn)象，她帶領(lǐng)班組對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，使得機(jī)車25KV高壓電纜組成傘裙破損現(xiàn)象降至0起，杜絕了因傘裙破損造成燒損配件的質(zhì)量隱患，降低了成本，提高了工作效率，受到大家稱贊，并被評(píng)為公司女職工“芙蓉百崗明星”。

車輛電工技師姜意與文英，是工作現(xiàn)場(chǎng)細(xì)心的人。姜意說(shuō)自己從不帶飾品，也不留指甲，經(jīng)常劃傷的雙手，再怎么修飾也不漂亮，活兒干得漂亮就行。曾與公司其他專業(yè)技術(shù)能手一起赴日本學(xué)習(xí)并榮獲“公司女工十佳”的文英，參與儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛項(xiàng)目攻關(guān)，曾擔(dān)任城軌事業(yè)部?jī)?chǔ)能車工程化樣車改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織協(xié)調(diào)有關(guān)人員落實(shí)物料和場(chǎng)地，圓滿完成改造任務(wù)。文英和姜意帶頭積極參加群眾性管理技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，作品《提升落車車輛動(dòng)焊工藝技術(shù)攻關(guān)》榮獲公司級(jí)優(yōu)秀技術(shù)攻關(guān)三等獎(jiǎng)，作品《無(wú)錫項(xiàng)目停放制動(dòng)功能改進(jìn)》榮獲優(yōu)秀先進(jìn)操作法稱號(hào)。

焊工本來(lái)是個(gè)集“臟、苦、累”于一身的崗位，轉(zhuǎn)向架事業(yè)部唯一焊接女技師楊芳不怕吃苦，敢于挑重?fù)?dān)。在進(jìn)行無(wú)錫地鐵試制生產(chǎn)時(shí)，側(cè)梁合梁時(shí)需要一套工裝才能完成組焊作業(yè)，面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重、試制時(shí)間短等實(shí)際困難，她主動(dòng)向事業(yè)部提出，利用鄭州地鐵和無(wú)錫地鐵轉(zhuǎn)向架都是B型地鐵構(gòu)架，外形相似的特點(diǎn)，將鄭州地鐵側(cè)梁組焊工裝應(yīng)用到無(wú)錫地鐵上。經(jīng)過(guò)工作實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)鄭州地鐵側(cè)梁隔板是4塊，而無(wú)錫地鐵的隔板是6塊，單從隔板的角度看，兩種車型存在明顯的差異。要想完全依靠鄭州地鐵側(cè)梁組焊工裝來(lái)焊接無(wú)錫地鐵側(cè)梁是不可行的，經(jīng)過(guò)與團(tuán)隊(duì)員工一起反復(fù)摸索，總結(jié)改進(jìn)，她制作出了一套簡(jiǎn)易工裝。投入使用之后，該工裝簡(jiǎn)單實(shí)用，完全能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，僅此1頂就為公司節(jié)約了工裝制作費(fèi)用近10萬(wàn)元，受到單位獎(jiǎng)勵(lì)。

“展技藝”著書(shū)成果累累

為提高技師的技能水平，促進(jìn)他們更快成長(zhǎng)，中車株機(jī)公司公司技師協(xié)會(huì)注重理論聯(lián)系實(shí)際，鍛煉培養(yǎng)技師人才，組織技師參加公司內(nèi)部教材編寫(xiě)，編著完成了《通用專業(yè)知識(shí)》《焊工》《冷作鈑金工》《鉗工》《車工》《加工中心數(shù)控操作》《涂裝工》《維修電工》《機(jī)車電工》等九本公司培訓(xùn)教材，其中的內(nèi)容增加了技能鑒定指南部分。同時(shí)，又完成了中國(guó)人事勞動(dòng)出版社的《焊工》《鉗工》《車工》《維修電工》共4本、機(jī)械工業(yè)出版社《冷作鈑金工雙圖解》和湖南省科技出版社的大師培訓(xùn)教材，由車工大師桂志紅編寫(xiě)的《車工》和焊接大師趙衛(wèi)編寫(xiě)的《焊工》培訓(xùn)教材，充分顯示技師聰明才智。近期完成中國(guó)勞動(dòng)出版社的《銑工》《焊工》的職業(yè)技能指南和《焊工》培訓(xùn)教材共11本及機(jī)械工業(yè)出版社依據(jù)最新《國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》編寫(xiě)的《焊工》《冷作鈑金工》職業(yè)技能指南教材共7本，著書(shū)成果累累。

南車資深技能專家桂志紅是教材的主編者，有三十年的機(jī)加工操作生涯，桂志紅骨子里剛強(qiáng)、不服輸?shù)膫€(gè)性讓他在工作上不斷接受挑戰(zhàn)，又不斷攀登上一個(gè)個(gè)技術(shù)高峰。2013年，桂志紅被評(píng)為南車資深技能專家，從工人到專家，從育人不倦到技藝傳承，桂志紅面對(duì)榮譽(yù)想到更多的是責(zé)任?！耙坏嗡?，只有融入大海才不會(huì)被蒸發(fā)；一抹綠，只有融入森林才不會(huì)孤單”，這是桂志紅對(duì)人生價(jià)值的感悟。自從擔(dān)任《銑工》教材的編者，他經(jīng)常是白天上班，晚上加班，為了取得第一手資料，桂志紅拿起了20多年不曾從事的銑床加工技術(shù)，利用中午的休息時(shí)間，桂志紅多次在銑床上按照自己的教案進(jìn)行操作，力求加工過(guò)程一步一步精準(zhǔn)到位。技師協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、高級(jí)技師周培植擔(dān)任《鉗工》的主編，已經(jīng)60多歲的他，在接到編書(shū)的任務(wù)后，基本放棄了在家的休閑時(shí)間。他常常是忙完協(xié)會(huì)的工作后，又投入到編書(shū)中來(lái)。雖然他的視力下降得厲害，但依然一絲不茍地對(duì)著電腦進(jìn)行繪圖、碼字和校對(duì)。他常常為一個(gè)零件加工過(guò)程，為了一個(gè)細(xì)微的公差配合，反復(fù)針對(duì)零起點(diǎn)初級(jí)職業(yè)技能培訓(xùn)要求，去參考多種資料。

中車株機(jī)公司組織技師參與省人事勞動(dòng)廳《車工》《焊工》《銑工》題庫(kù)開(kāi)發(fā)和課題研究，獨(dú)立、準(zhǔn)確地設(shè)計(jì)出一套科學(xué)的國(guó)家級(jí)鑒定題庫(kù)，做到了職業(yè)技能鑒定的題庫(kù)建設(shè)客觀、公正，得到了國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部專家、湖南省人力資源和社會(huì)保障廳專家的好評(píng)，為中車株機(jī)公司贏得榮譽(yù)。