三成事故因“剎車失靈”進(jìn)口剎車片不合格率其實(shí)很高

劉回春

2月20日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，2016年全國(guó)共計(jì)抽查進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片469批，檢出不合格278批，主要不合格原因?yàn)榘b與標(biāo)志不合格及摩擦性能不合格。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近幾年，全國(guó)每年發(fā)生的交通事故都在30萬(wàn)起以上。其中，有三成事故是因“剎車失靈”造成的，而劣質(zhì)剎車片又是造成剎車失靈的主要原因。

無(wú)論普通代步車還是高檔豪車，或者外表華麗或者動(dòng)力澎湃，在行駛過(guò)程中停走自如是行車安全的第一要素，做到這一點(diǎn)，除了嫻熟的駕駛技能外，汽車用制動(dòng)器襯片俗稱剎車片起著至關(guān)重要的作用。剎車片是很多車主都熟知的部件，雖然體積小，卻是制動(dòng)安全系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的部件，但是因?yàn)楦哳l率的使用，剎車片出現(xiàn)損壞的幾率并不小。

剎車片的壽命很難用一個(gè)明確的公里數(shù)或者時(shí)間去界定。因?yàn)槊總€(gè)人的駕駛情況不一樣、路況也不一樣，所以剎車片的磨損情況都不盡相同?？赡苡行┸?-4萬(wàn)公里就需要更換剎車片了，有些人10萬(wàn)公里都不需要更換剎車片。而一套不合格的剎車片卻貽害無(wú)窮。由于國(guó)外汽車制造起步早，技術(shù)成熟，很多人認(rèn)為，駕駛一輛進(jìn)口車，尤其是一輛豪車，其制動(dòng)性能、安全系數(shù)絕對(duì)沒問(wèn)題，可事實(shí)是怎么樣的呢？

進(jìn)口剎車片不合格檢出率59.3%

2016年，國(guó)家質(zhì)檢總局共計(jì)抽查全國(guó)進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片469批，檢出不合格278批，不合格檢出率59.3%，主要不合格原因?yàn)榘b與標(biāo)志不合格及摩擦性能不合格。

此次抽查共涉及全國(guó)29個(gè)出入境檢驗(yàn)檢疫局，抽查環(huán)節(jié)包括市場(chǎng)、口岸、產(chǎn)品集散地、產(chǎn)品使用地等。從原產(chǎn)地來(lái)看，抽查商品共涉及18個(gè)原產(chǎn)國(guó)家，其中日本、德國(guó)、意大利、美國(guó)和韓國(guó)的抽查數(shù)量相對(duì)較多，合計(jì)401批，占比抽查總批次的85.5%。

從品牌來(lái)看，抽查商品共涉及40余品牌，包括寶馬、奔馳、豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放啤?/p>

涉及不合格項(xiàng)目名單中，除寶馬、奔馳、豐田、大眾、斯巴魯外，還包括奧迪、起亞、日產(chǎn)、吉普、馬自達(dá)、三菱、通用、路虎、現(xiàn)代、英菲尼迪、沃爾沃、福特、本田、鈴木、道奇、捷豹等總多品牌280個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品。

抽查商品嚴(yán)格按照國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車用制動(dòng)器襯片》實(shí)施檢驗(yàn)，檢測(cè)項(xiàng)目包括外觀質(zhì)量、摩擦系數(shù)、指定摩擦系數(shù)的偏差、磨損率、剪切強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、標(biāo)志、包裝等。

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，檢出的不合格項(xiàng)目具體包括：包裝與標(biāo)志不合格251批，占比90.3%，較2015年上升16.7%；摩擦性能不合格50批，占比18%，較2015年下降49.9%；剪切強(qiáng)度不合格6批，占比2.2%，較2015年下降38.9%。（注：同一商品可能同時(shí)涉及多項(xiàng)不合格）。

其中，“包裝與標(biāo)志不合格”主要表現(xiàn)為產(chǎn)品包裝無(wú)中文標(biāo)識(shí)、中文標(biāo)識(shí)不全、未印有指定摩擦系數(shù)和GB 5763-2008 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等。該項(xiàng)目的不合格率呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，是由于在2016年的監(jiān)督抽查中，所有被抽查進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片均進(jìn)行了包裝與標(biāo)志的檢測(cè)，而在2015年的抽查中，僅約60%的商品實(shí)施了包裝與標(biāo)志的檢測(cè)。摩擦性能和剪切強(qiáng)度這兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的不合格率則大幅下降，說(shuō)明抽查進(jìn)口汽車用制動(dòng)器襯片整體質(zhì)量明顯提升。

對(duì)于以上監(jiān)督抽查發(fā)現(xiàn)的不合格商品，各直屬檢驗(yàn)檢疫局均已進(jìn)行依法處置，以切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益。

進(jìn)口剎車片有高標(biāo)準(zhǔn)

但缺嚴(yán)要求

國(guó)家質(zhì)檢總局此次抽查商品嚴(yán)格按照國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 5763-2008《汽車用制動(dòng)器襯片》實(shí)施檢驗(yàn)，檢測(cè)項(xiàng)目包括外觀質(zhì)量、摩擦系數(shù)、指定摩擦系數(shù)的偏差、磨損率、剪切強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、標(biāo)志、包裝等。

權(quán)威分析指出，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家剎車片行業(yè)目前在技術(shù)工藝、質(zhì)量管理等方面均處于領(lǐng)先地位，剎車片生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的開發(fā)是同步的，從剎車片的選定到出樣品，要經(jīng)過(guò)噪聲檢測(cè)、臺(tái)架試驗(yàn)、匹配試驗(yàn)以及冬、夏季路試等反復(fù)測(cè)試，直到其性能均達(dá)到要求并穩(wěn)定，才能批量生產(chǎn)。

國(guó)外制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲系列、美國(guó)系列、日本（日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）和ISO系列，ISO系列主要參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制訂。

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)主要有SAE、FMVSS、AMECA等；歐洲標(biāo)準(zhǔn)主要為法規(guī)如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本標(biāo)準(zhǔn)有JASO和JIS D。

美國(guó)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)又基本分為主機(jī)配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA和R13、R13H及ISO11057，換裝（售后）標(biāo)準(zhǔn)如SAE2430、TP121，R90及滿足ECERl3最低要求等。在美國(guó)無(wú)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但售前必須批準(zhǔn)、歐洲為法規(guī)市場(chǎng)售前必須進(jìn)行EMARK認(rèn)證。ISO15484-2005（DIS）主要根據(jù)原有全球規(guī)范而制訂，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且規(guī)定了質(zhì)量控制要求，是一個(gè)較完善的汽車摩擦材料標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS D4411-1993《汽車用制動(dòng)器襯片與襯墊》制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5763-2008《汽車用制動(dòng)襯片》，并于2009年9月10日實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)制定新的試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)方法，提高制動(dòng)器襯片行業(yè)準(zhǔn)入門檻，提高我國(guó)制動(dòng)器襯片的產(chǎn)品質(zhì)量，更好地對(duì)制動(dòng)器襯片行業(yè)的發(fā)展起到督促和規(guī)范作用。

專家普遍認(rèn)為，我國(guó)制動(dòng)產(chǎn)品雖然有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前，制動(dòng)器襯片不僅在安全性能上提高了要求，更在技術(shù)工藝上得到提升，但與國(guó)外齊全的ISO、SAE、JASO及歐洲的ECER、EEC法規(guī)等先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相比，標(biāo)準(zhǔn)水平相差較大，不利于產(chǎn)品參于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，且現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，有較多的方法標(biāo)準(zhǔn)不完善。

《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者認(rèn)為，作為具有完善標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)外進(jìn)口剎車片，尚不能符合國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，可見剎車片出口國(guó)對(duì)出口產(chǎn)品質(zhì)量安全缺少嚴(yán)格管控。為保證我國(guó)消費(fèi)者的利益和安全，國(guó)家質(zhì)檢總局及海關(guān)等相關(guān)部門應(yīng)從源頭上加大并強(qiáng)化對(duì)此類進(jìn)口產(chǎn)品質(zhì)量安全的監(jiān)管和管控。

劣質(zhì)剎車片存六大安全隱患

張師傅，曾供職于某汽車4S店多年，現(xiàn)自己經(jīng)營(yíng)一家汽車維修中心。張師傅告訴《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者，“簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，汽車剎車片的制動(dòng)效果就是靠剎車片強(qiáng)壓制動(dòng)盤產(chǎn)生的摩擦來(lái)夾住車輪，剎車片作為整個(gè)剎車系統(tǒng)中使用最頻繁的部件，可以說(shuō)制動(dòng)效果的好壞大部分取決于它的狀態(tài)”。

無(wú)論是摩擦力不夠，還是由于標(biāo)識(shí)不清導(dǎo)致的安裝問(wèn)題，或者劣質(zhì)產(chǎn)品，都會(huì)使剎車片的狀態(tài)不正常?！皠x車片出問(wèn)題，最可拍的是只有在緊急制動(dòng)時(shí)才能被發(fā)現(xiàn)，但好多情況往往是此刻為時(shí)已晚”。

張師傅根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了劣質(zhì)剎車片的六大安全隱患：

1. 劣質(zhì)剎車片容易造成抱死車輪，方向失控；

2. 使制動(dòng)距離延長(zhǎng)，劣質(zhì)剎車片比正品延長(zhǎng)30%；

3. 使用壽命短，摩擦片易損；

4. 對(duì)制動(dòng)盤磨損大，縮短制動(dòng)盤壽命；

5. 劣質(zhì)剎車片一般都導(dǎo)熱能力強(qiáng)，降低制動(dòng)鉗壽命同時(shí)，產(chǎn)生一定的制動(dòng)隱患；

6. 劣質(zhì)剎車片使用過(guò)程中制動(dòng)有噪音。

小零件關(guān)乎大安全

更換選購(gòu)不容忽視

張師傅認(rèn)為，對(duì)于汽車剎車片，最安全的辦法是日常多關(guān)注剎車片的狀況。除去新剎車片的使用磨合階段，如果在輕點(diǎn)剎車的同時(shí)伴有咝咝的金屬摩擦聲，此時(shí)剎車片必須立即更換。這種做法可能不太靠譜，若感覺剎車偏軟或者制動(dòng)力不足時(shí)，也有可能是剎車管路等出現(xiàn)問(wèn)題，涉及的原因較多。所以最好還是肉眼來(lái)判斷。

通常情況下一副全新的剎車片厚度在1.5cm左右，當(dāng)肉眼觀察到剎車片厚度小于0.5cm的時(shí)候，就要準(zhǔn)備更換了。

當(dāng)然個(gè)別車型由于輪轂設(shè)計(jì)原因，在不拆卸輪胎的情況下通過(guò)肉眼很難看到剎車片，最好還是定期去維修店檢查一下，最簡(jiǎn)單的辦法就是注意儀表盤的提示，當(dāng)剎車片指示燈常亮?xí)r就需要更換剎車片了。

更換剎車片時(shí)最好是換成原廠提供的剎車片。只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間制動(dòng)效果最好，耐磨損性能也達(dá)到最好。

剎車片需要同時(shí)更換，新剎車片表面平整，需要與剎車盤磨合200公里方能達(dá)到最佳效果。所以這段時(shí)間要謹(jǐn)慎激烈駕駛。