共同配送優(yōu)化藥品流通依然在路上

●文/董鵬

2016年8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》，提出要從8個(gè)方面幫助企業(yè)降低成本，其中包括要較大幅度降低企業(yè)物流成本。藥品流通環(huán)節(jié)過(guò)多一直被認(rèn)為是藥價(jià)虛高的重要根源。減少流通環(huán)節(jié)、深化流通體制改革是國(guó)家近年來(lái)一直在推動(dòng)的重要工作，而共同配送模式成為了不二選擇。但諸多不確定因素制約了共同配送的發(fā)展，我們應(yīng)借鑒其他領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)醫(yī)藥配送市場(chǎng)的良性發(fā)展，共同為消費(fèi)者和供應(yīng)商做好服務(wù)，提升藥店利潤(rùn)。

共同配送是將多個(gè)客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)，在不同客戶(hù)之間進(jìn)行有序配送的服務(wù)。分為大型共同配送、中型共同配送和小型、微型共同配送。其中，中型共同配送在醫(yī)藥領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，采用一對(duì)多的方式。藥品存在多頻次、多品種、小批量的特征，會(huì)導(dǎo)致配送成本的提高，這些提高的成本，要么通過(guò)降低配送中心利潤(rùn)率來(lái)承擔(dān)，要么通過(guò)提高商品價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給客戶(hù)。而運(yùn)用共同配送模式，一方面能夠合理計(jì)劃配載單元，充分考慮一次性裝車(chē)時(shí)容積與重量對(duì)于配送的互補(bǔ)性，從而提高車(chē)輛的配送效率；另一方面，制定有效的運(yùn)輸計(jì)劃，安排合理的配送路線，通過(guò)優(yōu)化路線的方式，可充分發(fā)揮配送車(chē)輛的整體優(yōu)勢(shì)，改變車(chē)輛使用率偏低的現(xiàn)狀。

近年來(lái)，通過(guò)省級(jí)藥店聯(lián)盟建設(shè)，大大縮短了藥品流通環(huán)節(jié)。雖然藥店聯(lián)盟發(fā)展迅速，但是作為非法人機(jī)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)合作體，目前極個(gè)別省級(jí)藥店聯(lián)盟在發(fā)展過(guò)程中還存在凝聚力不夠強(qiáng)、服務(wù)水平有限的問(wèn)題。在模式上，省級(jí)聯(lián)盟未來(lái)多以資本為紐帶，通過(guò)聯(lián)合出資方式成立運(yùn)營(yíng)實(shí)體加快發(fā)展；在渠道上，聯(lián)盟主要由各個(gè)地級(jí)市主力藥店聯(lián)合發(fā)起，渠道網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全?。辉谫Y源上，各發(fā)起單位將品種資源、工業(yè)資源共享，并在藥店經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)上進(jìn)行交流，推動(dòng)成員藥店在競(jìng)爭(zhēng)中更具領(lǐng)先地位；在競(jìng)爭(zhēng)上，通過(guò)聯(lián)盟抑制股東之間的惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)市場(chǎng)良性發(fā)展，減少內(nèi)耗，加強(qiáng)自律，共同為消費(fèi)者和供應(yīng)商做好服務(wù)，提升藥店利潤(rùn)；在份額上，各省級(jí)聯(lián)盟占據(jù)了當(dāng)?shù)厮幤妨闶凼袌?chǎng)最大的份額，讓聯(lián)盟在工商博弈中占據(jù)更主動(dòng)的地位；在戰(zhàn)略上，多以“最終成立統(tǒng)一品牌的省級(jí)大連鎖，并通過(guò)資本市場(chǎng)融資上市”為目標(biāo)。

小型、微型共同配送，也就是物流領(lǐng)域的“最后一公里”。對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題，可利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，在物流量大的地方建立分撥中轉(zhuǎn)中心，這對(duì)城市和城際之間的配送尤為重要。如，冷鏈運(yùn)輸冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來(lái)講要實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，開(kāi)展共同配送。要大力推動(dòng)醫(yī)藥冷鏈物流的共同配送首先要推動(dòng)整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)信息共享，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流信息平臺(tái)，建立醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)輸聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)價(jià)運(yùn)成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等，并通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，在節(jié)約社會(huì)資源、降低物流成本、提高效率的同時(shí)創(chuàng)造企業(yè)效益和社會(huì)效益。

但共同配送的實(shí)施情況并不理想，諸多不確定因素成為制約發(fā)展的絆腳石。一方面，對(duì)于物流配送來(lái)說(shuō)，實(shí)際是面向整個(gè)供應(yīng)鏈上不同類(lèi)型的客戶(hù)，上至制造商、生產(chǎn)商，下至零售商、消費(fèi)者。由于不同客戶(hù)對(duì)于貨物配送的時(shí)間、地點(diǎn)、方式、貨物的安全保障措施等各有不同的要求，這給第三方物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化配送帶來(lái)了很大的困難。由于各個(gè)物流企業(yè)間的利益不同、文化不同、經(jīng)營(yíng)方式不同，造成協(xié)同一致難度加大。另一方面，由于城市共同配送實(shí)施過(guò)程中缺少客觀精準(zhǔn)的核算和管理體系，導(dǎo)致共同配送項(xiàng)目實(shí)施前，各個(gè)企業(yè)付出的成本難以分?jǐn)偅瑢?shí)施后每個(gè)企業(yè)獲益多少也很難計(jì)算量化，容易導(dǎo)致企業(yè)因利益不均而產(chǎn)生合作過(guò)程中的人為矛盾。此外，物流配送體系延伸到農(nóng)村的觸角“反應(yīng)滯后”，農(nóng)村的“最后一公里”很難打通。

針對(duì)這些問(wèn)題，可參考“7-11”的共同配送模式，其核心在于通過(guò)數(shù)據(jù)中心收集各門(mén)店銷(xiāo)售信息，在門(mén)店產(chǎn)品信息低于存儲(chǔ)安全線時(shí)，則系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送發(fā)貨需求指令，而分撥配送中心即時(shí)響應(yīng)，第三方物流企業(yè)定時(shí)、定點(diǎn)、定批量進(jìn)行配送，從而降低各門(mén)店自有庫(kù)存積量，提升整體配送效率。

應(yīng)利用最快捷方便的網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)商業(yè)鏈設(shè)計(jì)整合。未來(lái)物流配送體系應(yīng)朝著信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化、智能化的方向發(fā)展，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，把控、整合物流資源和信息，開(kāi)發(fā)智能配送運(yùn)輸調(diào)配軟件，特別是APP軟件的開(kāi)發(fā)，從而推動(dòng)整體物流體系服務(wù)有序穩(wěn)健向前發(fā)展。

國(guó)家應(yīng)出臺(tái)更多物流相關(guān)的扶持政策，助推物流業(yè)的快速健康發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)揮出物流先行的積極作用。