民用航空機械設(shè)備檢修存在的問題

秦芃，范程程

（1.西安航空學(xué)院車輛工程學(xué)院，陜西西安710077；2.西安航空學(xué)院計算機學(xué)院，陜西西安710077）

民用航空機械設(shè)備檢修存在的問題

秦芃1，范程程2

（1.西安航空學(xué)院車輛工程學(xué)院，陜西西安710077；2.西安航空學(xué)院計算機學(xué)院，陜西西安710077）

社會的進步，推動了科學(xué)的創(chuàng)新與發(fā)展，我國民用航空事業(yè)自然也得到了高飛猛進的發(fā)展。因此，要想保證航空運輸途中的穩(wěn)定性和安全性，有必要針對當(dāng)前航空機械設(shè)備檢修中的問題，做好航空機械設(shè)備檢修工作。

民用航空；機械設(shè)備；檢修問題

1 民用航空維修概述

（1）特點。①嚴(yán)格的行業(yè)許可制度。民用航空檢修行業(yè)，是一門門檻極高的行業(yè)。如果想要進入，不但要有相關(guān)維修工具、檢測設(shè)備等，還要有通過全程培訓(xùn)的專業(yè)維修人員。等將這些方方面面全都具備之后，才能拿到相關(guān)的證書。而拿到相關(guān)證書之后，在接下來的維修時間里，依舊要接受有關(guān)部門的抽查和審核。②維修人員要求相對嚴(yán)格。如果是民航部件修理人員，那么首先要具備一定的專業(yè)技能，如計算機學(xué)、熱學(xué)、材料學(xué)、信息學(xué)、空氣動力學(xué)、光學(xué)等。因為我國民用航空所用飛機都是外國的，所以專業(yè)維修人員還需要具備高水平的外語水平。而且這些知識的培訓(xùn)，很多都需要具備精密復(fù)雜的昂貴儀器，標(biāo)準(zhǔn)的廠房和檢修環(huán)境等，所以花費大量的時間和資金也成為一種必然。③不定性和實效性。由于民用航空工具是一種由無數(shù)部件組成的復(fù)雜機械，所以出現(xiàn)故障的部位自然也會很多。所以維修人員在維修過程中，還需要特殊部件特殊對待。如果飛機在機場以外的地方出現(xiàn)故障，那么維修單位還要及時整修好飛機，并使飛機能夠在一定時間范圍內(nèi)讓飛機按時到達目的地。

（2）民用航空維修業(yè)發(fā)展歷程。在20世紀(jì)80年代以前，我國民航使用的幾乎都是蘇聯(lián)的飛機，所以給飛機維修的單位大多都是軍隊的航空單位。而在1985年后，技術(shù)落后的蘇聯(lián)飛機已經(jīng)不能滿足人們的需求。所以我國當(dāng)機立斷放棄了蘇聯(lián)飛機，開始使用技術(shù)先進的歐美飛機。而這個時候，我國維修單位還無法培養(yǎng)出高質(zhì)量的維修人員，所以我國飛機如果出現(xiàn)故障，就只能在國外進行維修。而在進入20世紀(jì)90年代后，我國開始注重對航空維修公司的扶持，這才逐漸出現(xiàn)了技術(shù)先進、設(shè)備先進的航空維修公司。

2 民用航空機械設(shè)備檢修中存在的問題

（1）重視不足。當(dāng)前很多航空公司對自身的檢修環(huán)節(jié)工作做得都不夠重視。甚至很多只追求短期的經(jīng)濟效益，而忽視更進一步的檢修工作。這才導(dǎo)致機械設(shè)備零件出現(xiàn)長期磨損嚴(yán)重，都無法得到很好的檢修和養(yǎng)護。甚至因沒有及時更換設(shè)備而導(dǎo)致超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時會直接報廢。

（2）資金投入力度不夠。民用航空本就是一門花費極大的行業(yè)。不管是在材料制作、設(shè)備構(gòu)造還是設(shè)備檢修方面，都需要投入大量的資金。但目前我國對設(shè)備檢修工作中投入的資金根本不夠，導(dǎo)致許多維修公司不僅檢修資金短缺，從事檢修技術(shù)人員的待遇又都比較差。再加上材料設(shè)備的供應(yīng)不夠穩(wěn)定，無法統(tǒng)一購買計劃，不僅導(dǎo)致設(shè)備維修時間延長，還影響設(shè)備檢修的質(zhì)量。

（3）檢修思想理念老舊。民航機械設(shè)備檢修工作是一項具有高科技高技能的工作，需要根據(jù)民用航空飛機的先進程度而改進檢修工作。我國檢修技術(shù)本就晚于國外，我國許多技術(shù)人員在進行設(shè)備檢修時依然停留在設(shè)備原貌的理念上，無法去改進技術(shù)。簡而言之，便是檢修工作技術(shù)跟不上民航飛機技術(shù)，更不懂得去考慮故障本身存在的差異性，從而導(dǎo)致工作效率低，不能進行高質(zhì)量的檢修而使設(shè)備檢修無法發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益。

3 機械設(shè)備檢修問題的對策

（1）要注意對機械設(shè)備的日常保養(yǎng)。對設(shè)備檢修出來的故障處理，是檢修工作的其中一個方面。另一個方面同樣關(guān)鍵的檢修環(huán)節(jié)，則是對設(shè)備平時的護養(yǎng)工作。如果能夠注重對機械設(shè)備平時的保養(yǎng)，那么將會使機械設(shè)備發(fā)生故障的幾率大大降低，從而保證設(shè)備的運行安全。而要想做好相關(guān)工作，工作人員應(yīng)該定期對機械設(shè)備進行檢查并能夠及時發(fā)現(xiàn)其中的安全隱患。在開始使用機械設(shè)備時，更要學(xué)會按照指導(dǎo)書進行規(guī)范操作，從而避免損壞機械設(shè)備的可能。

（2）提高工作人員的素質(zhì)。要想做好檢修工作，主要還是要依靠檢修工作人員。一般情況下，執(zhí)行檢修機械設(shè)備工作的人員幾乎都是由單位上的專門技術(shù)人員來完成的。因此，企業(yè)應(yīng)該投入這方面人才的培養(yǎng)力度。增加檢修技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)和認(rèn)真工作的態(tài)度，并對檢修人員進行定期的檢查和審核，培養(yǎng)他們對故障的洞察力。

（3）引進先進的檢測技術(shù)。在具體檢測事宜中，檢測的技術(shù)必須跟上民用航空機械發(fā)展的技術(shù)，才可以對機械設(shè)備進行有效檢測。因此，必要時，應(yīng)該引進國外先進的檢測技術(shù)，了解故障的影響程度和損壞程度，并制定出合理有效的故障檢修工作措施。

目前來看，我國民航事業(yè)發(fā)展雖然夠快，但檢修工作卻依舊有很多不到位的地方。因此，我國政府應(yīng)該督促民航檢修企業(yè)重視檢修工作，培養(yǎng)檢修人才，及時解決機械設(shè)備中的故障問題，使航空設(shè)備能夠正常穩(wěn)定地運行。

［1］白潔.淺析民用航空機械設(shè)備檢修存在的問題［J］.科技風(fēng)，2015，（12）.

秦芃（1982-），男，陜西咸陽人，碩士，助教，主要研究方向：航空產(chǎn)業(yè)管理。