千匹戰(zhàn)神

靳軻

掐指一算，R35已經(jīng)走過了八個春秋，基本快到了生命周期的末端（那個2017款簡直是XXX），R35和VR38DETT引擎的組合早已改寫了多項車壇紀(jì)錄，算是完美續(xù)寫了前輩們的光輝。不過在坊間，人們對于GT-R的熱度依舊不減，但是其發(fā)展方向卻悄然發(fā)生了改變，LB和RB的出現(xiàn)將復(fù)古與時尚有效地結(jié)合在一起，幾乎在瞬間爆發(fā)，就連R35這種原本只用于性能改裝的車型也沒能逃過他們的掌心。在一番修飾之后，無論是姿態(tài)還是美觀度，確實達(dá)到了一個前所未有的高度，不管你是480匹還是530匹的原廠引擎，都會博得一片叫好，難道你們就真的忘卻了，這臺VR38DETT的真諦了嗎？

不過眼前這臺GT-R確實是完完全全的正規(guī)路數(shù)，算是標(biāo)準(zhǔn)的“體制內(nèi)”改革，尤其是引擎動力部分，絕對的正統(tǒng)，首先是引擎本體。店家為了能夠在千匹的層面上做到絕對的穩(wěn)定和狂躁，換上了來自JUN的Complete Engine，該引擎在JUN的正體打造后，排量達(dá)到了4.0L，而且腹內(nèi)組件全部采用強(qiáng)化處理，保證在兩顆ETS3582渦輪本體的摧殘下，引擎能夠時刻保持正常運轉(zhuǎn)。Syvecs S8全取代式ECU經(jīng)過TPE特殊照顧下，配合DW1200cc噴油嘴、DW高壓油泵等周邊附件之后，馬力達(dá)到了千匹戰(zhàn)神的及格分?jǐn)?shù)線。在前不久剛剛結(jié)束的Fast4word 0-400米直線賽上，跑進(jìn)了10秒大關(guān)，最終定格9.981秒，尾速更是達(dá)到了驚人的245.39km/h，其實無論馬力多大，0-400米跑進(jìn)10秒才是關(guān)鍵。

全車另一大看點就是戰(zhàn)神身上的戰(zhàn)袍了。雖然也是寬體套件，但和時下流行的，以及人們印象中的寬體套件還是有著不小的區(qū)別，首先這套外觀套件來自日本空力大神及廠商VARIS出品，而且是完完全全的完整版套件。上身效果絕對超一流，兇悍的樣式以及每一個突出的細(xì)節(jié)無不將戰(zhàn)神之名再度提升，碳纖維材質(zhì)的適量使用也給整車帶來了更多競技風(fēng)格的體現(xiàn)。不過仔細(xì)看圖會發(fā)現(xiàn)，這臺戰(zhàn)神的顏色似乎有些眼熟，如果你資歷夠深的話，這個顏色是不是和R32 GT-R的廣告色有些相近呢？

內(nèi)飾方面，并沒有太多過分的改動，只是換上了眾多碳纖維面板以取代原廠部件，一成不變的方向盤也包上了反皮以增加摩擦力。不過最值得一看的還是NISMO款的儀表，尤其是轉(zhuǎn)速表區(qū)域內(nèi)的紅圈，一看就讓人興奮不已。而那個SONY協(xié)助開發(fā)的多種能顯示器功能依舊完備，只是壓力表的刻度似乎不夠用，所以才在左側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口處安裝了一個刻度達(dá)3.0Bar的機(jī)械壓力表，而儀表本身也不出意外地來自Defi出品。

與285/35R20、315/30R20 TOYO R888輪胎搭配的是RAYS TE37家族中的最新款，TE37 ULTRAl亮相于2015年的東京改裝展，其青色的涂裝以及輪圈外圈的雕刻成了TE37 ULTRA 最明顯的特征，而強(qiáng)度和重量都本著T37一貫的高性能。避震器方面維持了原廠的設(shè)定，可即便是原廠，像GT-R這種級別的車型也不會怠慢，Bilstein的電磁避震器也絲毫沒有向舒適作過多的妥協(xié)，只是姿態(tài)方面沒有那么帥而已。

R35從最開始的提車就改，已經(jīng)八年洗禮，R35的使用人群已經(jīng)變得越發(fā)的成熟，其實原廠的500匹上下的動力逛街已是完全足矣，偶爾下個賽道也是完全可以體會到駕駛的樂趣和賽道帶來的感官刺激，若非要拿樣玩姿態(tài)的話，R35在今天這個時代也是可以勝任這個角色的。改裝多元化這個詞沒承想把戰(zhàn)神也囊括了進(jìn)來，這一下戰(zhàn)神也變成了一個完完全全的全能選手，只不過在把妹方面還是維持著一貫的劣勢……