淺談地鐵數(shù)控不落輪鏇床

劉鵬遠　尹剛

摘要：文章首先針對數(shù)控不落輪鏇床的功能以及模塊組成進行介紹，在此基礎(chǔ)上重點分析所存在的深層次問題，并通過對技術(shù)的深入探討論述來幫助進一步提升工作任務(wù)完成效果，在使用功能及其安全性上達到一個突破。最后對其應用范圍作出了簡要的論述，為管理計劃進一步開展創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)條件，保護地鐵車輛的運行使用安全性。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛檢修；數(shù)控不落輪鏇床；加工范圍

一、數(shù)控不落輪鏇床介紹

地鐵的軌道與控制中心中所建立的一項操控裝置被稱之為數(shù)控不落輪鏇床，主要的使用方向是對車輛運行故障進行檢修，在確定檢修維護計劃后，技術(shù)人員會借助數(shù)控不落輪鏇床來掌握運行數(shù)據(jù)，全面了解地鐵車輛的故障隱患問題，確保后續(xù)地鐵車輛的形式使用安全。文章論述的數(shù)控不落輪鏇床為U2000-400型號，其主要技術(shù)參數(shù)見表1.

表1

該機床由一整套配套設(shè)施組成，其中包含了起重裝置、在長度上要與檢修段的車輛保持一致，除此之外還包含眾多的牽引以及隔離裝置，應用后可以實現(xiàn)車輛的分段檢修，并在所開展的檢修任務(wù)中達到預期效果，如果是在北方使用，檢修庫內(nèi)還會配有取暖保溫裝置，避免因寒冷的氣候造成現(xiàn)場使用問題。液壓系統(tǒng)主要用于控制設(shè)備啟啟動，能夠通過改變壓力來將鏇床的牽引能力增大，并將檢修車輛牽引至指定位置，配合數(shù)據(jù)監(jiān)測儀器的使用快速準確的定位故障發(fā)生區(qū)域，并采取相關(guān)的有效處理措施，這種方法是十分有效的。

二、數(shù)控不落輪鏇床組成及主要技術(shù)

1、加工范圍

加工范圍的技術(shù)規(guī)定主要是針對配件長度與重量以及寬度來進行的，在其中可能會遇到的問題中，通過這種方法來幫助更好的解決常見技術(shù)隱患問題，其中兩項軌道之間的間隔距離要達到1435mm，這樣在維修加工中才能夠滿足使用需求，除此之外在踏面直徑上最小不可小于600mm，最大不超過1100mm，輪對軸長的加工尺寸控制在1600mm-2500mm。在這樣的范圍內(nèi)所開展各項加工工作在只質(zhì)量上能夠得到保障，同時也更方便維修計劃的開展，這一尺寸范圍規(guī)定是根據(jù)檢修中所遇到的問題來制定的，因此更符合實際情況。實際的加工尺寸要求在范圍內(nèi)是可以根據(jù)需要自由調(diào)整的，如果會超出這一范圍技術(shù)人員則需要自行調(diào)整，以免影響到最終的工作計劃開展。

2、切削參數(shù)

主傳動部分的切削參數(shù)為主輪轉(zhuǎn)速與滾輪切割速度，切削部分的調(diào)控功能中不含有級數(shù)調(diào)節(jié)，因此切削的等級是固定的，只可以通過速度與方向調(diào)整來實現(xiàn)對切削效果的控制，經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員可以根據(jù)所需要加工的零件形狀來確定一個大體的范圍，在范圍基礎(chǔ)上進行后續(xù)的精準測量控制。主輪速度控制在0-6500轉(zhuǎn)每分鐘，一旦超出可這一轉(zhuǎn)速范圍，在切削質(zhì)量的控制上則會出現(xiàn)不穩(wěn)定問題，甚至會影響到最終的零件正常使用，造成這一問題的主要原因是在控制中速度持續(xù)提升并沒有得到重視，最終問題也因此而發(fā)生。滾輪的角度速度控制在0-270m每分鐘，發(fā)現(xiàn)存在偏差后及時的采取技術(shù)性方法來進行解決，確保切削是在合理的角度下進行，這樣后續(xù)的工作任務(wù)才不會受到影響，并在最終的角度上達到一個理想的控制效果。

3、切削刀具用量

選擇刀塊的界面尺寸為190mm2，選擇好尺寸后是對刀具硬度的控制，由于所開展的切削加工中，通常是針對硬度比較大的金屬來進行的，如果刀具在硬度上不符合使用標準，切割加工中刀刃部分會出現(xiàn)不同程度的磨損損壞，最終影響到切削加工的繼續(xù)進行，也不利于后續(xù)工作計劃開展。主刀部分的切削力保持在15KN，這一等級屬于硬性規(guī)定，是不存在浮動范圍的，如果切削力不能夠達到這一標準，則在所開展的切削計劃中需要對主刀進行更換，直到切削力能夠滿足使用需求。用具選擇不當會影響到后續(xù)地鐵數(shù)控機床功能實現(xiàn)，這一點也關(guān)系到未來的工作調(diào)整方向，由此可見其中重要性。在選擇工具時要考慮所切削的零部件需求，并從多方面探討深入解決優(yōu)化的措施，為維修工作順利開展提供有利的基礎(chǔ)環(huán)境，這也是工作計劃開展中所必須要達到的。

4、測量裝置

在數(shù)控機床中測量裝置的使用方向十分廣泛，同時該部分裝置也是數(shù)控不落輪鏇床功能實現(xiàn)的重要組成部分。在所開展的各項測量計劃中，使用前需要對裝置的精準度進行測量，觀察其中所存在的誤差問題，并通過技術(shù)性方法來加強調(diào)解控制，觀察是否能夠幫助更好的解決常見問題，對于功能隱患問題，通過這種方法來幫助解決全面的功能障礙。測量裝置是采用自動化控制的，對此在所進行的各項工作計劃中要注重對自動化控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，觀察其功能上的配合程度是否能夠滿足使用需求，并根據(jù)常見的技術(shù)性問題加強各個測量模塊之間的配合，通過配合來達到一個功能上的實現(xiàn)。測量過程中通過液壓系統(tǒng)提供的牽引力來改變車輛位置，裝置也能夠移動到需要測量的位置區(qū)域內(nèi)。

三、數(shù)控不落輪鏇床的應用

應用期間需要對功能做出選擇，對需要實現(xiàn)的功能進行一個裝置上的組合，達到更理想的運行效果。數(shù)控不落輪鏇床應用中既能夠體現(xiàn)出數(shù)控的自動化，還能夠?qū)C床之間的功能組合體現(xiàn)在其中，這是傳統(tǒng)機床中所難以達到的，也是功能實習的主要針對對象。應用是不會僅啟動單獨裝置的，這樣會造成加工資源的浪費，通常是將多個系統(tǒng)相互組合，達到更理想的運行使用效果，最終的功能也更輕松高效實現(xiàn)。探討其使用功能與應用范圍時，通過設(shè)計優(yōu)化選擇能夠達到一個功能上的突破，這也是現(xiàn)階段所開展工作任務(wù)中十分需要的，需要從理論性角度展開探討。

結(jié)語：數(shù)控不落輪鏇床主要用途還包括以下幾方面：在地鐵列車整列編組不解列、車下轉(zhuǎn)向架輪對不落輪的條件下，對車輛單個輪對受損或擦傷的車輪踏面和輪緣進行鏇削加工。數(shù)控不落輪鏇床亦可用于對己落架的轉(zhuǎn)向架上的單個輪對進行不落輪加3-；或?qū)郝漭喌膯蝹€輪對的踏面及輪緣進行鏇削加工。數(shù)控不落輪鏇床可在不落輪條件下，對工程軌道車輛（如內(nèi)燃機車、接觸網(wǎng)作業(yè)車等）單個輪對踏面和輪緣進行鏇削加工。