ADS—B原理及在空中交通管制中的應用

王震龍

摘要：要想有效確?？罩薪煌w系能夠安全且穩(wěn)定的運行，相關人員需要對空中交通方法進行有效的探討和研究，找出切實可行的空中交通管制方式，確?？罩行畔?shù)據(jù)資料發(fā)揮其最大的作用。所以，本文以空中交通管制運用ADS-B為例，對ADS-B技術以及原理、運用做了簡要的分析闡釋。

關鍵詞：ADS-B原理；空中交通；管制；應用

引言

國家經(jīng)濟以及科學技術的發(fā)展非常迅猛，使我國的經(jīng)濟水平不斷上升，我國航空領域不斷加速發(fā)展，因此對于監(jiān)控技術方面有了更高的要求。在空中區(qū)域的分類管理更新以及低空開放要求的引導下，從航空航路的監(jiān)控和機場終端地區(qū)的監(jiān)控等，都一定會對監(jiān)控新技術和新方法有著更多的需求。所以要滿足這些需求，就必須做好空中交通管制工作?？墒窃鯓哟_保空中交通管制工作正常運行，需要相關人員對空中交通管制方面的工作進行探索和分析。

1關于ADS-B的原理分析

ADS-B自動相關監(jiān)視技術，這個技術其實就是使用衛(wèi)星定位的技術和陸地一空中數(shù)據(jù)鏈的通訊技術，以此來對飛行當中的飛機進行監(jiān)控。經(jīng)過飛機的機載設備，確定飛機所在的正確位置和別的飛機飛行時的一些數(shù)據(jù)信息，相關人員需要掌控住飛機飛行的實際情況。再簡單點來說，就是飛行過程中的飛機機載體系經(jīng)過衛(wèi)星的準確定位以后，接著會定時發(fā)送射頻裝備，輸送ADS-B格式的數(shù)據(jù)，比如飛機飛行的速度、飛機飛行的位置以及高度等等。飛機也不用清楚明了輸送的相關數(shù)據(jù)信息是從哪個航空站接收的，而且其還能夠接收到來自不一樣的飛機、不同的地面航空站的信號。因此，地面航空站就能夠進行及時的進行監(jiān)控，監(jiān)控一定地區(qū)的全部飛行器的實際飛行情況，進而科學進行劃分，以此達到空域使用的最大化。

ADS-B的作用就是把空中或者地面的飛行器設施以及空中交通管制融合為一體，經(jīng)過自動的監(jiān)視技術，其能夠及時清楚知道全部飛機的數(shù)據(jù)信息資料。這種作用和從前的二次雷達有非常大的差異性，其可以在部分邊遠山區(qū)采用衛(wèi)星技術，而且經(jīng)過廣播的方法，進而有效完成對飛機飛行的準確管制。ADS-B技術有自動相關監(jiān)視的性能之外，且具備了連個衍生的性能，就是交通信息服務廣播；飛行信息服務廣播。其中的交通信息廣播人們可理解成是一個ADS-B地面共享的數(shù)據(jù)資料庫，其最大的作用就是讓沒有根據(jù)ADS-B體系的飛機，及時提取源自空中的ADS-B數(shù)據(jù)信息資料，進而讓其獲取非常全面的空中交通數(shù)據(jù)信息。而飛行信息服務廣播的性能在于提取飛機飛行員部分源自地面航空站氣象方面的消息以及文本消息，確保飛機在進行飛行的時候能夠充分了解到前方的天氣信息，進而提升飛機飛行的效率。2ADS-B的發(fā)展趨勢

我國的航空領域雖然并不是特別發(fā)達，但是一直在以最快的速度發(fā)展和進步，且相關人員對于空中區(qū)域以及飛機隊伍的規(guī)模和飛機機型的更替等等都在發(fā)展的過程中。因為我國當前的空中交通管制存在著一些問題，需要及時改進，因此相關人員還需要把空中交通管制工作進行有效完善。相關人員可以把外國非常先進的ADS-B技術運用于空中交通管制工作當中，也可以把已有的體制重新制定，相關人員也可以執(zhí)行研制出ADS-B新型技術。不論采用什么樣的辦法，其都會牽涉到全方位的機載設備更換和調(diào)節(jié)空中交通管制地面設施的構架，以及研制生產(chǎn)技術產(chǎn)品等等。一定要全面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，整體推進，且航空宏觀政策也應當大力支持。相關人員必須進行全方位的思考，考慮當前已經(jīng)擁有的機載設備以及空中交通管制工作的目的，一些政策取向的關鍵點。ADS-B實施計劃的全部安排和機載設備的更換，制定出技術使用的步驟和服務程序，制定ADS-B地面系統(tǒng)的技術規(guī)范，局限雷達的布置以ADS-B監(jiān)控為重點等等，進而有效促進空中交通管制工作全面發(fā)展和進步。

3ADS-B的運用情況

3.1把ADS-B運用于航空雷達覆蓋地區(qū)以外

在中國西部區(qū)域的不是雷達的地區(qū)，往常的航線當中飛行的飛機都是經(jīng)過短波輸送給總控制塔自身所在的方位，比如飛行的速度和飛行的高度等等這樣的內(nèi)容。接著依據(jù)總塔里面人員的預估開展航空交通管制工作?？墒瞧湟廊淮嬖谥艽蟮陌踩[患。相關技術人員把ADS-B運用于拓展西部沒有雷達的地區(qū)航線，那么地面航空站就可以及時接收到飛行過程中所發(fā)出的飛行數(shù)據(jù)信息資料，而且輸送實時的空中交通管制消息，這樣可以在很大程度上提升飛行穩(wěn)定性以及安全性。

3.2采用ADS-B能夠提升飛行空域利用率

由于中國西部以前在沒有雷達的地區(qū)開展航空交通管制的過程中，部分有關規(guī)范是要求在同一高度每六十分鐘只能飛行四架飛機，可是其并不能充分滿足當前民用航空的需求。所以伴隨著國內(nèi)西部大開發(fā)的發(fā)展，采用ADS-B自動監(jiān)控技術能夠使用比較先進的GPS導航體系以及ADS監(jiān)控體系，能夠將飛機飛行的縱向、飛機飛行的橫向、飛機飛行的垂直方向之間的距離縮減到72千米、24千米、300米。這樣就能在一定程度上提升航空空域的使用率，從而充分滿足國內(nèi)西部日漸增加的民用航空線路要求。

3.3把ADS-B運用于航空雷達覆蓋地區(qū)以內(nèi)

相關人員把ADS-B運用在有航空雷達的全面覆蓋地區(qū)，能夠有效提升航空交通中的管制工作效率和準確程度。在部分比較特殊的條件下把航空雷達替換掉，以此來充分滿足航空管制的需求。如果航空雷達遭遇嚴重損傷，或者天線的機械旋轉受到一定的局限時，又或者因為天氣差信號受到干擾，那么此時運用ADS-B自動監(jiān)控體系就能夠發(fā)揮出其最大的作用。從而取代航空雷達，接著直接獲得飛機的數(shù)據(jù)信息，相關人員就可以開展航空交通管制工作。因為個別地形的影響，因為高山或者地球曲率的直接性影響，和飛機進行低空飛行的時候，那么航空雷達的監(jiān)控性能就會遭到嚴重的局限性。而這個時候，采用ADS-B的廣播形式，就能夠有效解決這種問題。除此之外，相關人員采用ADS-B還能夠獲取飛機飛行速度矢量，這樣可以提升航空交通管制工作效率，且對于管制工作完善方面有非常重要的作用。

結語

伴隨著全世界的導航系統(tǒng)和通信技術的不斷發(fā)展和進步，ADS-B被運用于空中交通管制工作當中。由于國內(nèi)的航空事業(yè)發(fā)展比起別的國家航空事業(yè)發(fā)展的時間相對而言比較晚，因此在部分技術方面還有很多地方存在著不足。所以，相關人員需要因地制宜全面推廣ADS-B技術系統(tǒng)的實施，進而提升我國經(jīng)濟以及航空領域的發(fā)展，在國家未來航空事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮其最大的作用。