信守承諾，一個(gè)小裝置帶來大訂單

本刊特約記者 張藝謀

信守承諾，一個(gè)小裝置帶來大訂單

本刊特約記者 張藝謀

研制更加高效、安全的輸送帶收放裝置成為中船澄西能否承攬“弗朗特”號(hào)修理改裝項(xiàng)目的關(guān)鍵。中船澄西迎難而上，在20天內(nèi)爬“坡”過“坎”。

2016年9月中旬，中船澄西船舶修造有限公司（簡稱中船澄西）經(jīng)營部獲悉船東有意向?qū)⒁凰易孕洞案ダ侍亍碧?hào)委托公司修理改裝，但前提條件是公司必須擁有CLOOP皮帶專用收放設(shè)備。然而，中船澄西只有老式收放設(shè)備，不符合船東要求。怎么辦？這個(gè)訂單接還是不接？怎么接？在矛盾面前，中船澄西迎難而上，及時(shí)組織技術(shù)生產(chǎn)人員攻關(guān)研制，并承諾在20天內(nèi)改制或新制一臺(tái)更加高效、安全的輸送帶收放裝置。

精益求精 反復(fù)設(shè)計(jì)論證

在接到經(jīng)營反饋信息后，中船澄西機(jī)電修理車間第一時(shí)間咨詢 “弗朗特”輪輸送帶相關(guān)信息。為信守對(duì)船東的承諾，機(jī)電修理車間負(fù)責(zé)人親自掛帥，與技術(shù)人員一起確定收放裝置設(shè)計(jì)方案，要求其不能僅局限于該輪輸送帶收放使用，須綜合考慮同類型船舶通用。此時(shí)正值國慶長假期間，車間技術(shù)人員加班加點(diǎn)，收集大量資料信息，并與“弗朗特”號(hào)互換信息綜合考慮，經(jīng)過反復(fù)論證和研究，最終確定設(shè)計(jì)方案、所需減速齒輪箱、電機(jī)、變頻器等機(jī)械、電氣零部件型號(hào)規(guī)格，并設(shè)計(jì)了收放裝置基座的初稿。

與此同時(shí)，機(jī)電修理車間第一時(shí)間將此項(xiàng)工裝報(bào)告企劃部進(jìn)行立項(xiàng)，并確認(rèn)齒輪箱、電機(jī)、變頻器及相關(guān)電子元件的物資采購事宜。收到報(bào)告后，企劃部、物資部、生產(chǎn)保障部立即通力配合，確定項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)批及采購事宜，但由于反饋齒輪箱、電機(jī)采購周期較長，給收放裝置基座詳細(xì)設(shè)計(jì)及制作周期控制帶來了難題。

通力協(xié)作 攻克重重難關(guān)

10月9日，項(xiàng)目組通過物資部門得到齒輪箱結(jié)構(gòu)圖紙。技術(shù)人員根據(jù)結(jié)構(gòu)圖，立即進(jìn)行了收放裝置基座及卷筒的詳細(xì)設(shè)計(jì)，完成了圖紙?jiān)O(shè)繪。基座制作過程中，機(jī)電修理車間與相關(guān)車間通力協(xié)作，內(nèi)銅班利用車間余料僅用3天就完成了基座及卷筒的焊接預(yù)制工作。機(jī)加工車間全力配合完成基座及卷筒的機(jī)加工。車間電氣施工人員在2天內(nèi)完成相關(guān)電氣控制箱柜、電纜管固定及電纜鋪設(shè)，并完成了相關(guān)電子元件的接線。10月20日，車間鉗工將卷筒安裝到位，輸送帶收放裝置基本成型，并完成了表面清潔和油漆工作，萬事俱備，只欠齒輪箱到廠進(jìn)行調(diào)試。

10月24日，減速齒輪箱、電機(jī)如期進(jìn)廠，當(dāng)天即完成齒輪箱潤滑油的加注；將減速機(jī)安裝到位，并完成軸線校中工作；10月26日，馬達(dá)接線，并進(jìn)行了試運(yùn)轉(zhuǎn)及減速機(jī)磨合，整個(gè)運(yùn)行狀況良好。歷時(shí)18天，自卸船輸送帶自動(dòng)收放裝置制作從立項(xiàng)到完成，在“弗朗特”號(hào)進(jìn)廠前完成了輸送帶收放裝置的制作，恪守了對(duì)船東的承諾。

實(shí)船應(yīng)用 船東贊賞有加

10月29日，“弗朗特”號(hào)正式進(jìn)廠修理。該輪修理工程量較大，主要包括常規(guī)塢修，抽尾軸，艏側(cè)推檢修；66只新式大艙卸貨門換新；卸貨臂驅(qū)動(dòng)裝置，油缸修理，自卸系統(tǒng)2條管弄輸送機(jī)皮帶拆裝，滾輪橡皮重包；自卸系統(tǒng)更新改造，艙蓋下地修理；大艙、艙蓋、艙口圍、邊艙、管弄、艉間艙噴砂油漆；甲板淡水管、空氣管、消防管等大量管系換新；主機(jī)增壓器、高壓油泵檢修，鍋爐清潔檢修。主配電板清潔檢查，約47個(gè)各類馬達(dá)檢修以及其他大量零星工程。

分段建造

11月4日，按照生產(chǎn)計(jì)劃，該輸送帶收放裝置在“弗郎特”號(hào)左側(cè)縱向輸送帶收卷過程中首次亮相。收放裝置順利起動(dòng)，打響了實(shí)踐應(yīng)用的第一槍。260米的輸送帶收卷時(shí)間僅用了70分鐘，隨后僅用50分鐘完成了右側(cè)縱向輸送帶的收卷。11月17日，收卷C形循環(huán)艙外側(cè)輸送帶迎來最大考驗(yàn)，C形艙外側(cè)輸送帶寬2.6米，全長140米，重11噸，因?yàn)槭辗叛b置放置在C形循環(huán)艙最高處，離艙底垂直高度約27米，輸送帶單面有效自重長度約50米，重約4噸，再加上與內(nèi)側(cè)輸送帶之間的摩擦力，該收放裝置能不能成功收卷該C形艙輸送帶，直接關(guān)系到此次輸送帶收放裝置設(shè)計(jì)制作的成功與否。在所有準(zhǔn)備工作就緒后，卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)起來，在經(jīng)過45分鐘的運(yùn)行后，C形艙外側(cè)輸送帶收卷結(jié)束，表明此次自卸船輸送帶自動(dòng)收放裝置的實(shí)際應(yīng)用取得成功。輸送帶收卷時(shí)間比以往節(jié)約了近一半時(shí)間，提高了施工安全系數(shù)，船東對(duì)此非常滿意。收放裝置的成功使用，給船東吃下了一顆“定心丸”。目前，自卸船“弗朗特”號(hào)正在公司進(jìn)行有序的改裝修理，計(jì)劃2017年2月份修理完工出廠。

一套皮帶專用收放設(shè)備，在一艘自卸船中的眾多設(shè)備中或許只是“滄海一粟”。然而，就是這么一套普通至極的設(shè)備，卻直接左右了船東的選擇，成為公司承攬“弗朗特”號(hào)修理改裝項(xiàng)目的關(guān)鍵。自卸船的修理改裝是中船澄西修船的優(yōu)勢品牌。然而，承攬“弗朗特”號(hào)來廠修理改裝卻并非一帆風(fēng)順。一套小小的皮帶專用收放設(shè)備，就差點(diǎn)使這一項(xiàng)目就此“卡殼”。還好，挑戰(zhàn)困難的，是我們勇敢而又堅(jiān)定的澄西人！

“問渠哪得清如許，為有源頭活水來?！敝灰覀儾晃菲D難，激情進(jìn)取，內(nèi)強(qiáng)管理，外拓市場，提能增效，用激情點(diǎn)燃希望，用擔(dān)當(dāng)書寫品牌，我們就一定闖過“寒冬”，于遍地荊棘中闖出一條中船澄西逆勢起飛的希望之路！在市場形勢不斷惡化的不利情況下，2016年中船澄西在市場逆境中不斷加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，大力推進(jìn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)，已形成了“龍門吊船”“自卸船”“重吊船”“液化石油氣（LPG）船”等多個(gè)特色管理團(tuán)隊(duì)，為開拓高端船舶市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，中船澄西主抓了一批“高附加值、高技術(shù)含量”的船舶修理以及大型改裝船工程，覆蓋LPG 船、化學(xué)品船、自卸船、木屑船等，“雙高”船舶修理比例達(dá)77.94%，提升了公司修船的盈利水平和品牌形象。

千帆競渡，百舸爭流。展望2017年，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，希望與夢想齊飛，中船澄西全體員工堅(jiān)定轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的發(fā)展目標(biāo)，不斷優(yōu)化整合，強(qiáng)化精細(xì)管理，站在夢想起航的新原點(diǎn)，攜手夢想共進(jìn)，用團(tuán)結(jié)奮斗的干勁、奮力拼搏的闖勁、開拓創(chuàng)新的后勁，澆鑄中船澄西明天的輝煌，為建設(shè)世界一流的中船集團(tuán)而不忘初心，逐夢前行。★