公路工程質(zhì)量通病與防治措施探析

王伏辰

【摘要】最近一些年以來，我國道路工程建設(shè)獲得了飛速的發(fā)展，但是因為公路工程的復雜性，經(jīng)常會產(chǎn)生一些質(zhì)量通病。基于此，筆者結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，分析了我國當前公路工程中存在的各種質(zhì)量問題，同時提出了相應(yīng)的防治措施，旨在減少公路工程質(zhì)量通病，提高公路工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路工程 質(zhì)量通病 防治措施

一、公路工程常見質(zhì)量通病概況

（一）瀝青路面存在早期破損

瀝青路面早期出現(xiàn)破損是公路工程發(fā)生概率最大的質(zhì)量問題。該問題主要指公路竣工通車后不久或者在一兩年時間內(nèi)出現(xiàn)路面多處或者大面積的破損、裂縫情況。

（二）路面存在不平

對公路工程質(zhì)量進行好壞考核的另一個重要指標就是路面狀況。路面不平也是公路常見的質(zhì)量問題。車輛行駛者的舒適程度、行駛速度、安全系數(shù)與路面平整度息息相關(guān)。雖然在人為耗損及自然環(huán)境的雙重作用下，保持路面平整是有時效性的，但在工程規(guī)定時間內(nèi)路面存在不平是需要認真分析對待與處理的。

（三）軟土地基存在超限沉陷

含水量大、承載能力弱是軟土地基自身具備的特點，一定程度上使得軟土公路的工程質(zhì)量更加薄弱。在軟土路段建設(shè)無法避免的情況下，要通過加強該路面的強度與韌度達到最大限度杜絕超限沉陷問題的發(fā)生，有效提升工程安全系數(shù)。

（四）高填土存在下沉

因使用高填、深填、半填半挖的施工方式在公路工程的立交橋部位、橋頭等出現(xiàn)局部下陷的情況，即為高填土下沉。高填土下沉多因施工材料在干容比、含水量方面最佳比例沒有達到，或者沒有科學控制施工過程中壓實程度，這些都容易導致施工路面出現(xiàn)干裂、變形、下沉。

二、公路工程常見質(zhì)量通病成因分析

（一）瀝青路面早期破損問題

該問題造成的因素主要有兩個：一是因不科學的瀝青材料水深配合比例或者不合適的施工溫度造成施工材料質(zhì)量降低；二是在把握施工方向上出現(xiàn)偏離，施工單位通常對施工進度與施工的平整度更加追求，卻在科學把握施工材料上存在忽略，致使包括早期瀝青路面破損在內(nèi)的諸多安全隱患被埋下。因此，對于公路工程施工建設(shè)，在施工態(tài)度上要端正，要將公路路基、路面的綜合強度、耐久性、安全性、舒適性綜合考慮，最大范圍提升安全系數(shù)。同時在瀝青混合料施工當中，要嚴把瀝青材料在進場攤鋪時的質(zhì)量，對攤鋪、初壓、終壓瀝青混合料的溫度嚴格控制，按碾壓操作規(guī)程嚴格步驟施工，控制橫向裂縫，極力避免雨雪水日后通過縫隙滲入路基，影響工程質(zhì)量。

（二）路面不平問題

通過整理分析造成路面不平的因素主要有兩個方面：一方面施工作業(yè)人員素質(zhì)技能不夠，對先進機械設(shè)備不能很好地運用。另一方面，在基礎(chǔ)施工沒有嚴格控制，使波浪起伏形狀在路面出現(xiàn)。鑒此，要達到公路工程路面平整度要求，從路基施工開始就必須對高程和平整度進行層層嚴格控制，對路基路面的壓實度要施工到位，再對路面平整度方面的微觀構(gòu)造及外觀構(gòu)造進行合理調(diào)整，確保路面施工達標。

（三）軟土地基沉陷問題

對軟土地基要根據(jù)不同土質(zhì)添加對應(yīng)材料來改善。白灰粗砂可以改善含水量大的軟土地基，在軟土地基有成孔時，將水泥、篩好的生石灰塊、粗砂均勻攪拌、搗實，在生石灰塊與地下雨接觸時，填充料體積就會膨脹，達到擠壓土基作用，使路基承載能力更高。遇到稻田、藕池、葦塘等特殊狀況的軟土路基，需要先將植被、激泥清除，將水排盡，再通過混合水泥、石灰，拌勻碎石后進行攤鋪壓實，夯實地基。

（四）高填土下沉問題

對高填土下沉進行預防，首要控制路面平行線分層的填土標高，一般規(guī)模施工時的填土高度按照試驗時路基填土厚度的90%進行控制；在銜接新舊填土時，對接茬臺階的最小長度填土要嚴格控制，杜絕接茬處出現(xiàn)超厚、壓實不足情況；要杜絕超厚填土，避免漏夯、夯實不足情況，對于機械難以壓實的路段要通過小型的機具進行補夯；冬季施工要注意土地受凍情況，要保證填土壓實密度上的均勻性；回填多種土質(zhì)時，要綜合試驗填土的壓實度、密度標準，不能簡單以一種土的擊實試驗作為標準。

三、公路工程常見質(zhì)量通病預防措施探討

（一）地質(zhì)勘探調(diào)查到位

要詳細探查公路工程建設(shè)經(jīng)過的水文、地形、地貌等地質(zhì)狀況，尤其對特殊的路基路段、地表不良路段等形成具體的勘探報告，以更好設(shè)計規(guī)劃施工方案。

（二）路基排水設(shè)計到位

在公路工程建設(shè)當中，對路基縱向、橫向排水設(shè)計當中要因地制宜、統(tǒng)籌考慮、整體規(guī)劃推進，做到路基兩側(cè)杜絕長期積水浸泡，從而不因承載力下降發(fā)生變形；做到平坡路段邊溝有縱坡，村屯路段有排水邊溝；做到挖方段截水溝根據(jù)匯水狀況科學設(shè)計，路基低路段有滲水盲溝等，實現(xiàn)整個公路工程排水科學、合理、高效、暢通。

（三）路基填料質(zhì)量到位

要嚴格按照公路工程施工設(shè)計圖紙，對路基填料最大粒徑要求和最小強度標準要求根據(jù)不同填高明確使用，嚴禁直接將種植土、膨脹土、凍土、腐殖土等用于路基填筑，路床填料優(yōu)先選用礫類土，土質(zhì)差的細粒土用于路堤底部。

（四）路基邊坡穩(wěn)定到位

要依據(jù)工程地質(zhì)、填料種類、邊坡高度等條件規(guī)范確定因高填深挖產(chǎn)生的路基邊坡。高填路基的穩(wěn)定性測試要確保通過；對于過高的填方邊坡，要加置邊坡平臺。

（五）路基填筑高度要到位

要科學試驗計算因冷脹、地下水、雨水作用對路基填筑的影響，根據(jù)路基規(guī)范設(shè)計要求必須保證最小填筑高度。對因客觀限制填筑高度不能達到要求的最小值時，則要采取對應(yīng)的解決措施。例如，通過換填透水性材料設(shè)置隔離層，修筑地下滲透溝等提升路基的強度和穩(wěn)定性。

綜上所述，公路工程質(zhì)量通病是能夠進行預防并消除的，為了確保道路工程質(zhì)量，相關(guān)的從業(yè)人員要進一步理順質(zhì)量管理體系，增強企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，并且對道路施工過程進行監(jiān)督和管理，嚴格遵守設(shè)計及道路施工相關(guān)規(guī)范進行操作，相信公路工程質(zhì)量問題能夠得到有效的控制。