高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在短板及改進(jìn)

崔王濤+王進(jìn)軍

中咨華科交通建設(shè)技術(shù)有限公司

【摘 要】我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通運輸?shù)谋憬莞咝?，而高速公路是我國交通運輸中十分重要的一環(huán)。優(yōu)秀的高速公路除了應(yīng)具有優(yōu)秀的道路鋪設(shè)、定期的維護(hù)保養(yǎng)，更需要有完善的高速公路機(jī)電系統(tǒng)以保障相關(guān)部門的正常工作和高速公路的管理和維護(hù)。本文重點分析了當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)中存在的問題和短板，并且根據(jù)所學(xué)專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗提出相關(guān)的改進(jìn)意見。

【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；管理和維護(hù)；建議

引言

當(dāng)前時期，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新的階段。由于我國物流行業(yè)迅速發(fā)展對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的帶動力，而高速公路在物流運輸中又占據(jù)重要的環(huán)節(jié)，因此建立一套既穩(wěn)定又高效的高速公路機(jī)電系統(tǒng)十分的有必要。只有高速公路機(jī)電系統(tǒng)的完善運行才能保證高速公路中的運營安全和高效，然而我國當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)中普遍采用的是C/S的信息管理模式，這種管理模式有著較多的弊端，如靈活性差、操作不方便等。為此高速公路管理部門需要加以重視，防患于未然，杜絕高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的所有危險因素。同時相關(guān)部門及有關(guān)人員應(yīng)要做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作，以延長機(jī)電系統(tǒng)的可用時長和降低運營管理成本。

1.高速公路機(jī)電系統(tǒng)中存在的短板

隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)在實際工作運營中的廣泛使用，它既表現(xiàn)其優(yōu)異的一面，如增強(qiáng)了事故處理的科學(xué)性、減少了運營管理成本、提升了事故處理的效率，但是它也表現(xiàn)了出了它的短板和弊端，如加長了處理時間、需要更多的處理人員、系統(tǒng)建議與現(xiàn)實狀況出入過大等狀況的出現(xiàn)。

1.1由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓高速公路管理部門降低了對高速公路管理和日常工作安排的重視，甚至一度認(rèn)為只需要根據(jù)系統(tǒng)操作就可以了。但殊不知，系統(tǒng)也是有自己的缺陷的，系統(tǒng)的科學(xué)性是有條件和要求的。系統(tǒng)只能是最大努力去提升當(dāng)前處理問題的效率，在面對新問題出現(xiàn)時系統(tǒng)往往找不到方向，從而耽誤了處理事務(wù)的最佳時機(jī)。這就是系統(tǒng)建議與現(xiàn)實狀況出入過大的表現(xiàn)。

1.2在高速公路的實際管理工作中有很大一部分管理人員是不相信或忽視高速公路機(jī)電系統(tǒng)的高效性和穩(wěn)定性的，他們更多的采用的是“人工+系統(tǒng)”的工作模式，以至于無法做到對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)檢查和日常維護(hù)，從而需要系統(tǒng)檢修人員頻繁的檢修系統(tǒng)。這樣不僅會產(chǎn)生不必要工作人員，也導(dǎo)致系統(tǒng)工作人員無法了解到高速公路機(jī)電系統(tǒng)的真正問題原因。

1.3高速公路機(jī)電系統(tǒng)的存在除了為工作人員安排事務(wù)，監(jiān)控改進(jìn)收費事宜之外，還有一個主要的功能就是加快處理高速公路故障的工作。一旦高速公路出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行相關(guān)的工作安排：管理人員需要接入相關(guān)故障并按照事故處理細(xì)則安排安置用戶；要通知維修部門人員并告知其相關(guān)狀況以利于判斷處理故障；維修人員按照原本制定好的策略結(jié)合系統(tǒng)意見進(jìn)行處理；再由相關(guān)管理維修人員維護(hù)場地恢復(fù)正常。

2.分析怎樣維護(hù)和管理高速公路機(jī)電系統(tǒng)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的完善不是一勞永逸的，高速公路管理人員應(yīng)強(qiáng)化對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)工作，以最大程度上發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)的優(yōu)勢和作用，讓其始終處于比較良好的工作狀態(tài)。

2.1做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)維護(hù)以及定期維護(hù)

對于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的常規(guī)維護(hù)和一般保養(yǎng)我們需要做到“防患于未然”，提前做好相關(guān)的保養(yǎng)和管理工作。只有制定好相應(yīng)的檢修計劃并按照規(guī)劃對高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)才能做到遇到緊急狀況不會慌張，并且可以留心日常工作中出現(xiàn)的小問題，方便以后解決問題是查詢相關(guān)記錄。由于對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的日常管理，可以培養(yǎng)檢修人員的危機(jī)意識和常規(guī)意識，讓檢修人員熟練系統(tǒng)故障的處理操作，可以極大的提高檢修人員處理事故的效率，而且可以減低維修系統(tǒng)的人力成本，讓高速公路機(jī)電系統(tǒng)更好的實現(xiàn)其價值，同時可以讓機(jī)電系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備正常運行。

2.2管理和維護(hù)高速公路的機(jī)電設(shè)備

高速公路相關(guān)的硬件設(shè)備是高速公路機(jī)電系統(tǒng)得以實現(xiàn)和發(fā)展的前提和保證。由于施工人員在施工中遵循自己的意志或是突發(fā)各種自然狀況，導(dǎo)致在高速公路設(shè)計規(guī)劃中出現(xiàn)誤差和失誤，這就需要我們對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行詳盡的檢修和日常維護(hù)、管理。機(jī)電設(shè)備的維修人員在日常工作終不能放過任何可能導(dǎo)致故障的因素，并且要把他們詳盡的記錄下來，以便自己使用和上級管理人員檢查工作。此外，由于高速公路的建設(shè)過程不可避免的會出現(xiàn)各種未知天氣狀況或是人員變動，而高速公路的完成工期是已經(jīng)確定的，使得施工人員會在工期結(jié)束前的一段時間盲目趕工。這樣的工程完工后的短期時間內(nèi)是很難發(fā)現(xiàn)其禍害的，但是隨著時間的推移，機(jī)電設(shè)備在長期的運行工作中容易出現(xiàn)各種各樣的小問題，以至于嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。為此，需要維修人員在日常工作中經(jīng)常檢修機(jī)電設(shè)備并做出詳細(xì)記錄，以保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全運行。除此以外，現(xiàn)在是一個信息技術(shù)的時代，而六成以上的高速公路機(jī)電設(shè)備都處于互聯(lián)的情況之下，防止黑客入侵、杜絕侵略性木馬、保障網(wǎng)絡(luò)安全必須成為當(dāng)前管理部門的頭等工作。盡量避免各種小型危險因素，要將高速公路機(jī)電系統(tǒng)的安全運行置于工作的首位。

2.3記錄高速公路機(jī)電設(shè)備的維修狀況和次數(shù)

對高速公路機(jī)電設(shè)備的維修過程及其方法技術(shù)、次數(shù)要進(jìn)行詳盡的記錄。通過對維修記錄的檢查分析和規(guī)律總結(jié)，維修人員不僅可以強(qiáng)化工作經(jīng)驗，更可以制定出下一次遇到相同狀況時的規(guī)劃和方案，也可以為后人提供積極的參考意見。關(guān)于維修人員的維修過程可以將其分為不同種類進(jìn)行記錄：機(jī)電設(shè)備的更新應(yīng)記清楚其相關(guān)產(chǎn)品型號、種類及其時間；機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的原因可以分為老化、人為破壞、產(chǎn)品不兼容等；機(jī)電設(shè)備的維修方法可以分為常規(guī)檢驗、技術(shù)性檢驗、經(jīng)驗性檢測；設(shè)備的故障表現(xiàn)可以分為上部故障、內(nèi)部故障、系統(tǒng)故障等。根據(jù)不同種類的故障原因及其影響因素進(jìn)行記錄，并提出自己解決問題的方法或是進(jìn)行故障備案，以便高級管理層進(jìn)行管理分析和提出意見。

3.對高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和維護(hù)工作提出的改進(jìn)意見

3.1提高分散式運行機(jī)制的工作效率，加強(qiáng)日常維護(hù)工作，實現(xiàn)有效維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)分享。在維護(hù)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的各項工作中，首先需要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃制定出一個可執(zhí)行的管理方案，這個方案要能夠符合高速公路施工的預(yù)期要求，并且可以被員工輕松執(zhí)行。由于高速公路在我國地位十分特殊，這就注定有關(guān)高速公路的各項工作不能隨心隨性，對于高速公路的施工單位要采取終身追責(zé)的制度，以提高施工單位和企業(yè)的認(rèn)真度。同時，關(guān)于施工維護(hù)高速公路及機(jī)電系統(tǒng)的各項優(yōu)異技術(shù)要定期組織分享大會，讓技術(shù)人員相互借鑒經(jīng)驗，從而進(jìn)一步提高我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的水平。

3.2要不斷提高高速公路施工人員及機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的綜合素質(zhì)水平。一個高效穩(wěn)定的高速公路機(jī)電系統(tǒng)除了離不開相應(yīng)的硬件設(shè)備外，更離不開優(yōu)秀的管理人員和維護(hù)人員。高速公路的管理部門應(yīng)該對此加以重視，不斷地提高相關(guān)工作人員的技能水平和綜合素質(zhì)，并建立一套有效的考核評審機(jī)制。

4.結(jié)束語

綜上所述，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)中還是存在著一些短板和不足之處的，但是我們也不要灰心喪氣。高速公路的相關(guān)人員要不斷提高自身的技能和綜合素質(zhì)，借鑒國內(nèi)外相關(guān)的管理和維護(hù)的經(jīng)驗，在高速公路和機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)中貢獻(xiàn)出自己的最大能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永章. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理[J]. 交通世界（工程技術(shù)），2015，（10）：122-123.

[2]邵鋼鋒，章成棟. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問題分析及應(yīng)對措施[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，（07）：128.

[3]牛祖俊，譚明輝. 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（04）：300.

[4]李冰. 淺談高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理及處治對策[J]. 公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，（03）：278-279.

[5]易哲熙. 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運營管理與維護(hù)模式的探討[J]. 湖南交通科技，2011，（01）：63-65.