高速鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制思考

關乾

摘要：隨著現(xiàn)代社會不斷發(fā)展，高速鐵路工程也得到快速發(fā)展，對社會快速發(fā)展起到很大推動作用。在高速鐵路工程整個施工建設過程中，接觸網(wǎng)施工屬于十分重要的一個部分，在整個工程施工建設過程中占據(jù)十分重要的地位，對整個工程質(zhì)量均會產(chǎn)生十分重要的影響。文章對高速鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制進行了思考。

關鍵詞：高速鐵路工程；施工建設；接觸網(wǎng)；施工質(zhì)量控制；鐵路運輸 文獻標識碼：A

中圖分類號：U215 文章編號：1009-2374（2017）03-0094-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.042

隨著現(xiàn)代鐵路運輸行業(yè)快速發(fā)展，社會上對鐵路運輸也有著越來越大的需求及越來越高的要求，在這種大形勢下高速鐵路工程得以較快發(fā)展。作為高速鐵路工程中的重要組成部分，接觸網(wǎng)工程質(zhì)量直接影響高速鐵路整體施工質(zhì)量。因此，在高速鐵路接觸網(wǎng)施工過程中進行質(zhì)量控制十分必要。作為高速鐵路施工人員及施工管理人員，應當對接觸網(wǎng)施工加強重視，并且要通過有效方式及途徑加強接觸網(wǎng)施工質(zhì)量控制，從而促進高速鐵路接觸網(wǎng)施工得以更好發(fā)展。

1 高速鐵路接觸網(wǎng)施工質(zhì)量要求

對于當前高速鐵路工程而言，接觸網(wǎng)屬于其基本因素，同時也是高速鐵路工程能夠得以實現(xiàn)的基本條件，在保證列車能夠得以高速、安全運行方面屬于一項關鍵因素，直接影響到列車運行速度。在高速鐵路接觸網(wǎng)施工過程中，十分重要的一個方面為受電弓及接觸網(wǎng)參數(shù)配合，從而使列車在高速運行過程中保證其受流質(zhì)量。在接觸網(wǎng)施工過程中，一個十分重要的方面就是應當使懸掛安裝精度能夠得到保證，從而使施工誤差能夠得以減小，進而使接觸網(wǎng)與高速運行受電弓間能夠得到較理想配合關系。對于高速鐵路接觸網(wǎng)工程而言，其標準要求相對比較高，為能夠使其施工精度得到較好保證，在施工開始之前必須要測量并計算相關施工參數(shù)，保證其準確性，對于裝配結(jié)構(gòu)應當實行預配，并且應當注意控制安裝質(zhì)量。在高鐵接觸網(wǎng)工程施工建設過程中，施工速度、施工質(zhì)量以及工程造價與資源配置等相關方面，在不考慮外部影響因素情況下，均與施工活動之間存在直接聯(lián)系，在很大程度上而言，施工過程中質(zhì)量控制決定工程整體質(zhì)量。就當前高鐵接觸網(wǎng)工程而言，其正表現(xiàn)出免維修、少維護的發(fā)展趨勢，我國目前在接觸網(wǎng)維修方面仍然缺乏較高技術，在實際運行及使用過程中對精檢慎修比較重視，這體現(xiàn)出在高鐵接觸網(wǎng)維修方面存在較大調(diào)整難度，因此在施工建設過程中保證其施工質(zhì)量具有十分重要的作用及意義。

2 高速鐵路接觸網(wǎng)施工的關鍵技術

2.1 施工測量技術

在鐵路接觸網(wǎng)工程施工建設方面，高速鐵路與普通鐵路相比存在很大差異，這主要是由于在高速鐵路接觸網(wǎng)實際施工建設過程中，其支柱裝配線路無法確定。因此，在實際施工過程中為能夠與支柱裝配方面有關需求相符合，對于鐵路線路設計中有關參數(shù)應當實行預留測量。為能夠使接觸網(wǎng)安裝保證具有較高準確度，施工單位應當依據(jù)不同時期施工精度實施三次測量，依據(jù)三次不同測量情況將三級精確測量網(wǎng)建立起來，從而使施工測量及質(zhì)量得以提升，為下一步施工建設奠定更加理想的基礎。

2.2 接觸網(wǎng)線岔布置技術

在接觸網(wǎng)工程實際施工過程中，在道岔處接觸線空間定位是由受電弓尺寸以及滑板取流方式?jīng)Q定的。對于交分式線岔而言，其關鍵技術就是交分吊弦應用以及受電弓滑板與始觸區(qū)附近相互配合；接觸網(wǎng)中支持結(jié)構(gòu)選擇雙腕臂形式；對于后定位處選擇雙拉受力設計；對受電弓滑板應當優(yōu)先選擇單邊受電通過，在較困難情況下應當保證與關節(jié)布置相滿足。對于交叉吊弦應用而言，其能夠使受電弓與始觸區(qū)相結(jié)合時，將提升本線接觸線轉(zhuǎn)變成為非接觸支相應升高，這對于鉆弓具有較好防止作用，并且能夠使磨耗得以有效減少。

2.3 吊弦安裝技術

在吊弦安裝過程中，對于承力索懸掛點高度，應當對其實行測量復核，依據(jù)下部工程隱蔽記錄中有關實際跨距等相關數(shù)據(jù)，并且利用相關軟件進行計算，在此基礎上可得出每個吊弦長度，并且可得出吊弦間距，將所得到數(shù)據(jù)進行列表，以便在吊弦預配安裝過程中進行應用。吊弦安裝工藝流程具體內(nèi)容如下：先對承力索懸掛點高速進行測量，對實際跨距進行測量，以計算機進行數(shù)據(jù)處理，之后進行列表預配，最后利用作業(yè)車進行安裝。在實際安裝過程中，應當對誤差進行考慮，應當?shù)贸鼍_吊弦位置以及長度，從而實現(xiàn)一次性到位安裝。

3 高速鐵路接觸網(wǎng)施工中的質(zhì)量控制

3.1 在施工測量過程中質(zhì)量控制

在接觸網(wǎng)施工整個過程中，測量工作屬于十分重要的內(nèi)容，同時也是使工程質(zhì)量能夠得以較好保證的基礎，因此保證施工測量質(zhì)量十分必要，在此基礎上才能夠保證下一步施工得以較好開展，才能夠為更好施工奠定良好基礎。在接觸網(wǎng)整體施工過程中施工測量準確性對工程質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，在保證能夠準確獲取測量現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)的基礎上，才能夠使接觸網(wǎng)安裝精度得以較好保證。在實際施工測量過程中，應當由專業(yè)技術人員執(zhí)行相關操作，可組織專業(yè)技術人員建立測量隊，主要就是測量吊弦相關數(shù)據(jù)以及接觸網(wǎng)腕臂相關數(shù)據(jù)，對于所獲取測量數(shù)據(jù)應當安排專門人員進行整理匯總，并且要將數(shù)據(jù)進行上報，同時應當注意保存數(shù)據(jù)，以便今后進行查用。在實際施工測量過程中，對于所選擇儀器以及儀表，應當保證與測量精度要求相符合，同時應當定期進行檢測及校核，從而將偏差及時消除。在測量方法方面，應當對測量時機以及測量精度加強控制。

對于接觸網(wǎng)施工測量而言，其所包括內(nèi)容主要為測量腕臂計算參數(shù)以及測量吊弦計算參數(shù)。在實際測量過程中，應當對鋼柱基礎面及軌面標高測量值加強注意，其準確程度對腕臂底座安裝位置將會產(chǎn)生直接影響，從而會對承力索安裝高度產(chǎn)生影響。另外，對于線路外軌超高也應當進行現(xiàn)場實際測量。在測量吊弦計算參數(shù)過程中，應當注意的一點就是，對于支柱跨距與腕臂測量而言，其所指支柱跨距有所差異，其所指的主要就是對該錨段線索懸掛點之間距離進行測量，并不是對支柱之間距離進行測量，應當對轉(zhuǎn)換柱以及道岔處加強注意。

3.2 接觸網(wǎng)預配計算質(zhì)量控制

在高速鐵路接觸網(wǎng)施工過程中，對于施工腕臂以及吊弦計算而言，其主要是通過對計算軟件進行利用得以完成。在對腕臂及吊弦進行計算過程中，應當注意將各個方面相關數(shù)據(jù)輸入，不可有遺漏情況出現(xiàn)，從而保證計算準確性。另外，在實際計算過程中，應當對計算偏差進行嚴格控制，對于相關數(shù)據(jù)、圖紙以及計算結(jié)果應當認真進行檢查，從而使數(shù)據(jù)準確性能夠得到較好保證，以盡可能減少返工情況，防止出現(xiàn)材料浪費情況。

在接觸網(wǎng)施工預配計算過程中，其內(nèi)容主要包括兩個部分，即吊弦計算與接觸網(wǎng)腕臂計算。在測量數(shù)據(jù)準確性能夠得到較好保證的基礎上，對計算質(zhì)量具有決定性作用的主要就是測量數(shù)據(jù)以及正確選擇錄入相關線路參數(shù)，在該過程中應當注意的一個重要方面就是線材以及張力選擇，并且應當注意附加荷載的加載重量，還要注意其位置。對于線路參數(shù)而言，其所包括的主要就是線路曲線情況以及坡度情況。

在實際測量過程中，還應當注意的一個方面就是修正相關測量值，比如在吊弦計算過程中對曲線跨距值進行修正，并且要對其拉出值進行修正。在曲線測量過程中，由于是對承力索拉出值進行測量，而實際承力索及接觸線之間有一定偏角存在，所以在對吊弦計算過程應當注意對拉出值進行修正，從而使預配計算準確性得到更好保證。

3.3 接觸網(wǎng)預配質(zhì)量控制

就當前實際情況而言，接觸網(wǎng)腕臂以及吊弦的預制均已經(jīng)工廠化，通過對專業(yè)計算軟件進行合理應用，可準確預配計算吊弦以及支柱裝配，在此基礎上可使吊弦以及腕臂預配實現(xiàn)工廠化以及數(shù)據(jù)化，可使施工效率得到很大程度提升，可使接觸網(wǎng)系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)保證其精確性以及穩(wěn)定性。依據(jù)計算結(jié)果，可獲得預配任務單，從而可制定領料單合理準確領料，在此基礎上可進行尺寸測量計算及下料，合理進行組裝。在接觸網(wǎng)預配過程中，應當注意對專門預配臺具進行選擇，對于材料以及零部件質(zhì)量檢查應當加強重視，所選擇材料以及零部件質(zhì)量均應當保證與設計標準相符合，并且要實行質(zhì)量驗證。另外，對于零部件匹配應當加強重視，特別是對于螺母及螺栓，應當注意不可混用。在進行預配之前，首先應當注意檢查零部件外觀，并且要注意確認其型號，以避免使用不合格產(chǎn)品。在預配過程中同樣應當注意對誤差加強控制，對于所運用到的相關設備應當依據(jù)規(guī)定進行檢查，并且要進行合理使用及維護，從而使其精度能夠得到保證。

3.4 接觸網(wǎng)安裝質(zhì)量控制

在接觸網(wǎng)整個施工的過程中，接觸網(wǎng)安裝屬于關鍵環(huán)節(jié)，對于接觸網(wǎng)安裝而言，其所涉及范圍比較廣泛，包括很多方面內(nèi)容，工程量比較大，并且比較復雜。對于高速鐵路接觸網(wǎng)工程而言，其系統(tǒng)性以及安裝精度在很大程度上會受到環(huán)境溫度影響，在實際安裝過程中十分關鍵的一個方面就是應當對工序及環(huán)境溫度加強重視，必須要按照一定順序進行安裝，同時在各個部分安裝過程中應當對環(huán)境溫度進行合理控制，應當保證安裝在合理溫度狀態(tài)下進行。

對于接觸網(wǎng)安裝而言，每個工序之間均存在十分密切聯(lián)系，在使每道工序安裝精度均能夠得到保證的基礎上，才能夠使接觸網(wǎng)安裝整體質(zhì)量得到較好保證。比如，在實際施工過程中若未能夠嚴格依據(jù)腕臂偏移溫度曲線對腕臂偏移進行調(diào)整，使其處于相應位置，則在溫度發(fā)生變化情況下，彈性吊索位置也會有一定移動發(fā)生，從而在計算值之間會有矛盾出現(xiàn)，最終會導致無法調(diào)整接觸線高度，吊弦會出現(xiàn)不受力狀態(tài)，進而會導致有嚴重偏差出現(xiàn)。在實際施工過程中，除要對施工工序及施工溫度嚴格控制之外，還應當注意嚴格依據(jù)相關工藝實行施工，從而使其電氣性能以及機械性能能夠得到較好保證，最終使整個工程功能均能夠得以較好實現(xiàn)，使整個工程質(zhì)量均能夠得到較好保證。

4 結(jié)語

在現(xiàn)代社會不斷發(fā)展的過程中，高速鐵路工程建設也越來越重要，已經(jīng)逐漸成為影響社會發(fā)展的一個重要方面。在當前高速鐵路施工建設過程中，接觸網(wǎng)施工屬于十分重要的一個部分，保證接觸網(wǎng)施工質(zhì)量也就十分必要。在當前高速鐵路接觸網(wǎng)實際施工過程中，相關施工人員及施工管理工作人員應當對接觸網(wǎng)施工質(zhì)量要求準備把握，并且要了解施工過程中關鍵技術，在此基礎上應當在各個方面加強施工質(zhì)量控制，從而使接觸網(wǎng)工程施工質(zhì)量能夠得到較好保證，使接觸網(wǎng)各種功能得以較好實現(xiàn)，推動其進一步發(fā)展。

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（責任編輯：王 波）