智慧交通：“堵”出思路，“賭”贏未來

■ 陳 根

智慧交通：“堵”出思路，“賭”贏未來

■ 陳 根

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)與各傳統(tǒng)領(lǐng)域的融合發(fā)展已成為不可阻擋的時代潮流。隨著移動通信、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實等前沿技術(shù)和分享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，被城市擁堵揠苗助長，一直野蠻生長的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”在新時期迎來發(fā)展新思路。以整合資源、開放共享為重點，以泛互聯(lián)、智慧感知、便捷交互為目標，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”深度融合的產(chǎn)物——“智慧交通”在頂層設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施、信息資源、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用創(chuàng)新等多方面取得了眾多突破，這場起于“堵”字的智慧之“賭”，志贏未來。

都城變“堵城”：“談堵色變”成“城市心病”

伴隨世界城市化的起飛、發(fā)展與成熟進程，人口與產(chǎn)業(yè)快速向大都市聚集，給經(jīng)濟主體帶來集聚效益的同時也使得交通需求快速增長，有限的交通資源無法滿足人口的增長導(dǎo)致的交通需求, 交通供應(yīng)不足、管理滯后矛盾日益嚴峻。自20世紀中期以來，交通事故頻發(fā)，交通擁堵、交通污染與噪聲等問題不斷演變，對城市運行和居民生活造成嚴重影響：它不僅給出行者造成時間上的延誤、經(jīng)濟上的損失，降低城市交通效率進而影響經(jīng)濟運行效率，而且給整個社會造成了資源浪費、環(huán)境污染等一系列問題。城市交通擁堵已經(jīng)成為了世界性頑癥，是城市發(fā)展的長遠之痛。如何拿出有效措施解決交通諸多問題？又如何利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)為治理交通服務(wù)，讓交通真正“智慧”和“聰明”起來，成為智慧城市建設(shè)題中之義。

治堵之道：供需管理，智慧交互，雙管齊下

從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問題的四個核心要素，供需不平衡和供需不匹配是當(dāng)今大都市產(chǎn)生交通擁堵的根本原因，單純增加供給無法根治擁堵，構(gòu)建系統(tǒng)的頂層智能交通綜合管控平臺，整合道路與出行資源有效實現(xiàn)供需對接，人與車、車與車深度交互聯(lián)動將是城市“治堵之道”。

首先，頂層部門構(gòu)建系統(tǒng)的頂層智能交通綜合管控體系，加強規(guī)劃引導(dǎo)，平臺及數(shù)據(jù)資源的整合需要銜接國土、規(guī)劃、發(fā)改、住建、民政等具體業(yè)務(wù)部，須由統(tǒng)一的頂層部門進行邏輯規(guī)劃與協(xié)同推進，從邏輯上整合，從物理上打破離散，真正的去橋接交通信息數(shù)據(jù)的孤島。管理者對各種運輸要素的掌握更加的詳細、及時、準確，對各種風(fēng)險能夠更加有效的控制和應(yīng)對。從整體上監(jiān)控掌握城市交通供需信息，從而能夠通過物聯(lián)技術(shù)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能技術(shù)使得交通各環(huán)節(jié)供需調(diào)節(jié)策略與改善計劃更加科學(xué)與可靠。

頂層設(shè)計之外，當(dāng)然還少不了可靠的智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施。如：主干道的交通信號自動控制設(shè)備的覆蓋，干線協(xié)調(diào)系統(tǒng)的搭建；主要干道的交通視頻監(jiān)控；重要交叉路口、路段數(shù)字化執(zhí)法設(shè)備的建設(shè)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及此類集成子系統(tǒng)的中心后臺的搭建等。但是傳統(tǒng)的智能交通主要關(guān)注的路面交通情況，其感知水平?jīng)Q定了無法將人、車、路及環(huán)境作為一個整體進行看待。智慧交通將建設(shè)在具備多維感知、智慧決策等功能的智能化交通基礎(chǔ)設(shè)施，并逐步實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備以及旅客或貨物之間的有效通信。在實現(xiàn)多區(qū)域交通信號的聯(lián)網(wǎng)覆蓋，城市點、線、面交通路段信號區(qū)域協(xié)調(diào)控制后，不斷增加完善信息集成子系統(tǒng)，然后進行大型綜合系統(tǒng)集成應(yīng)用，多個子系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動，從而提高管理效率和水平。交通各環(huán)節(jié)乃至交通車輛間能夠“被感知”，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r采集、整理和分析，有效解決車輛自動識別、動態(tài)監(jiān)測及流量精確預(yù)測等難題，在此基礎(chǔ)上，通過交通信號控制、出行誘導(dǎo)、公交信息服務(wù)等一系列交通管理及服務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)交通流合理分布，實現(xiàn)城市交通的動態(tài)組織管理，提高交通運行效率，保障城市暢通有序，從而有效緩解城市人車路之間的矛盾。最后隨著各應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸成熟，智能交通大數(shù)據(jù)平臺不斷進階完善，各類交通數(shù)據(jù)得以深度挖掘、共享、融合、應(yīng)用，城市交通供需矛盾根治將不再只是“一聲嘆息”。

此外，智慧交通也進一步引導(dǎo)人們出行方式的變革，未來的交通工具在大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段的應(yīng)用下協(xié)同打通，做到無縫連接，交通一體化將是未來出行的主要趨勢之一；而大公共交通與最后一公里也可利用3D、虛擬/增強現(xiàn)實、可穿戴設(shè)備進行導(dǎo)航和提升體驗，為客戶提供點對點最優(yōu)的出行方式和鏈接方式；除此之外隨著交通智慧化程度的不斷加深，汽車本身的智能化在規(guī)范駕駛、降低事故率，提升路面行駛效率，降低道路擁堵源方面也將有突出的表現(xiàn)。

防堵之道：數(shù)據(jù)密碼，協(xié)同預(yù)測，優(yōu)化配置

智慧交通解決城市擁堵問題，不僅立足于“治”更重要的要做好 “防”。高精度交通大數(shù)據(jù)分析平臺在城市交通中的應(yīng)用，特別是針對交通基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具、出行者行為發(fā)展趨勢的預(yù)測功能對于城市的擁堵預(yù)防具有重要的意義。

構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)分析平臺，須在基層、通信傳輸、管理支撐、實際應(yīng)用等各層面協(xié)同管理。利用物聯(lián)交互技術(shù)，通過完整的交通數(shù)據(jù)實時采集、收集為交通調(diào)度和統(tǒng)籌控制提供必要的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，對采集傳輸?shù)狡脚_里的數(shù)據(jù)進行智能分類處理，分布式云計算，歸納、整理、存儲、分析、驗證，進行大數(shù)據(jù)決策并執(zhí)行控制，建立實時、流動、更新的數(shù)據(jù)庫，保障道路信息、車輛運行信息、停車信息、交通狀況信息是即時最新的，為車輛調(diào)度、事故處理、節(jié)能環(huán)保、城市安全提供可靠的信息依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)有交通現(xiàn)狀分析以及從仿真和實際觀測各關(guān)鍵點數(shù)據(jù)對比，對未來可能出現(xiàn)的交通問題進行預(yù)測，并就各個可能出現(xiàn)的問題提出可供比選的改進措施，在交通規(guī)劃、交通組織管理優(yōu)化、交通疏散規(guī)劃和應(yīng)急管理等各方面全方位整合資源，優(yōu)化配置，實現(xiàn)道路智慧化擁堵防治。

智慧交通建設(shè)是一個統(tǒng)籌性長久建設(shè)，他正使得交通運輸組織形式發(fā)生根本性變革，未來運輸生產(chǎn)的主動權(quán)將掌握在消費者手中，原先松散的相對獨立的交通組織方式正逐步向集成的緊密銜接的協(xié)同組織方式轉(zhuǎn)變，通過不斷與移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)緊密結(jié)合，形成供需相對平衡，交通智慧配置的新交通組織形式。發(fā)展智慧交通是解決“城市擁堵“頑疾的優(yōu)選之道，既需要進一步完善智慧交通的頂層設(shè)計，明確發(fā)展方向，也需要立足本國國情，做好信息采集、共享、服務(wù)，流程優(yōu)化及管理模式創(chuàng)新等基礎(chǔ)工作，同時還必須要處理好政府和市場的關(guān)系，發(fā)揮政府統(tǒng)籌指導(dǎo)作用的同時充分發(fā)揮市場配置資源的積極作用，推進智慧交通快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。