城市交通管理的問(wèn)題與對(duì)策

王瀟兵

[摘 要]伴隨著當(dāng)前城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷加快，很多的鄉(xiāng)下人也涌入到了大城市中，特別是在我國(guó)的一些一線城市，更是人很多。但是，當(dāng)前我國(guó)的城市交通現(xiàn)狀很是讓人頭痛，交通擁堵、交通事故頻發(fā)等問(wèn)題依然存在，本文針對(duì)城市交通管理的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略，以期為今后的交通管理奠定基礎(chǔ)。

[關(guān)鍵詞]城市交通管理；問(wèn)題；策略

交通對(duì)城市發(fā)展的影響一直是學(xué)者和政府關(guān)心的問(wèn)題之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的城市化進(jìn)入了一個(gè)新階段，它已不僅僅是以城市化率為指標(biāo)來(lái)衡量城市發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也融進(jìn)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家第二次城市化的一些特征，即城市人口和就業(yè)向周邊地區(qū)分散并逐步形成城市次級(jí)中心的過(guò)程。

隨著現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越好，機(jī)動(dòng)車數(shù)量也逐年上升，現(xiàn)在幾乎每一個(gè)家庭都有一輛機(jī)動(dòng)車，車輛的增多，對(duì)于交通帶來(lái)了極大的壓力。運(yùn)用一些高新的技術(shù)對(duì)于交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化、智能化以及社會(huì)化，這已經(jīng)是我國(guó)城市交通發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)了。

一、我國(guó)城市交通管理的問(wèn)題

1.人民的文明交通意識(shí)薄弱

現(xiàn)在人們的個(gè)人素質(zhì)雖然有了很大的增強(qiáng)，但是在交通方面，依然存在著很多的不文明情況，比如過(guò)馬路的時(shí)候，不看紅綠燈，只要有幾個(gè)人一起就敢直接穿過(guò)馬路；司機(jī)也是不按照文明駕駛的要求進(jìn)行，隨意變道，不打轉(zhuǎn)向燈，造成一定的意外事故。在夜晚的時(shí)候，兩車交會(huì)的時(shí)候，居然使用遠(yuǎn)光燈，在交通擁堵的時(shí)候，隨便亂按喇叭，影響正常的通行。這些都是在城市交通過(guò)程中出現(xiàn)的一些行為。還有就是，有一些開車的人都有路怒癥，被別人超車后，心理不服，也要加速超車。另外，居民對(duì)于現(xiàn)代化的城市交通管理智能化還認(rèn)識(shí)不到位，有些居民根本不知道路邊的交通標(biāo)志是什么，對(duì)于一些交通信號(hào)燈也不懂。這樣勢(shì)必會(huì)造成交通混亂的局面，導(dǎo)致事故頻頻發(fā)生。

2.城市交通規(guī)劃不合理

我國(guó)的城市交通管理，逐步朝著智能化的發(fā)展邁進(jìn)，要實(shí)現(xiàn)智能化，必須要依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，同時(shí)也要依賴于當(dāng)前城市的整個(gè)交通規(guī)劃。我國(guó)以往的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，總體要求是希望朝著多又快的方向發(fā)展，不僅要求速度上去，規(guī)模方面也要擴(kuò)大，比較看重經(jīng)濟(jì)和眼前的利益，卻忽視了整個(gè)城市的未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

在對(duì)于整個(gè)城市的交通管理進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，并沒(méi)有從各個(gè)角度去定位城市的發(fā)展，并沒(méi)有做出一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，在設(shè)計(jì)交通道路的時(shí)候，還沒(méi)有考慮好，就盲目地進(jìn)行施工，僅僅是為了滿足當(dāng)前的利益，從而造成今后管理的諸多問(wèn)題出現(xiàn)。這種先天存在的不足，今后也很難進(jìn)行改變，對(duì)于城市交通的發(fā)展極為不利。

3.城市交通智能化管理程度不高

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)，科學(xué)技術(shù)也有了很大的進(jìn)步，交通是一個(gè)城市發(fā)展的主要基礎(chǔ)，為了和當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展之間相互適應(yīng)，就必須增強(qiáng)城市交通智能化管理的力度，不過(guò)，當(dāng)前我國(guó)的城市交通智能化水平相對(duì)較低，電子監(jiān)控設(shè)備比較少，智能化的性能也存在一定的缺陷，都需要不斷地加強(qiáng)。一些交通路段沒(méi)有減速設(shè)計(jì)、防滑設(shè)計(jì)等，這樣都將會(huì)造成一定的交通事故的潛在威脅。還有就是城市道路中的一些定位系統(tǒng)、反饋系統(tǒng)都不是很完善，不能及時(shí)地將路面的信息反饋。

二、我國(guó)城市交通管理的對(duì)策

1.城市交通網(wǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃

對(duì)于我國(guó)的城市交通管理，不僅要達(dá)到智能化，而且也要進(jìn)行合理地布局和規(guī)劃，這樣才能有效保證城市交通網(wǎng)的順暢。在智能化方面，我們首先要針對(duì)城市的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局，從而為城市交通管理的智能化奠定基礎(chǔ)。在進(jìn)行布局規(guī)劃的時(shí)候，要全面的考慮各種影響因素，城市人口方面、今后城市的發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行考慮。綜合衡量考慮多方面因素，制定出科學(xué)化、合理化的交通道路設(shè)計(jì)。

對(duì)于城市交通網(wǎng)，不需要設(shè)置得太過(guò)密密麻麻，也不能過(guò)于疏散，在設(shè)計(jì)上要合理進(jìn)行配制，在主要城區(qū)主要是指狀的發(fā)展模式。指狀軸向發(fā)展線主要是利用城市郊區(qū)地區(qū)的建設(shè)發(fā)展作為主要的特點(diǎn)的，一開始是指狀發(fā)展，而后是依托比較便利的交通條件進(jìn)行的，而后一些城市的建設(shè)吸引了很多人效仿并進(jìn)行擴(kuò)展。對(duì)于一些公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)、火車站等要進(jìn)行合理地選擇地點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，特別要考慮人口的多少，以及周遭的環(huán)境條件方面。

2.改進(jìn)城市交通的智能化管理

在大城市，每到上下班的時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)汽車行人擁堵的現(xiàn)象，也是事故頻發(fā)的時(shí)間段，這對(duì)于我國(guó)的交通道路的質(zhì)量有著很大的影響，因此，要增強(qiáng)城市交通的效率，保證交通秩序的順利進(jìn)行和安全。必須要從智能化方面進(jìn)行著手，不斷優(yōu)化我國(guó)的交通智能化管理體系，不僅要將我國(guó)的交通信息控制系統(tǒng)上增強(qiáng)，也要加大電子監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置，設(shè)置交通事故預(yù)警和救援體系，一旦出現(xiàn)事故，就能在第一時(shí)間知道，實(shí)施救援等工作。與此同時(shí)也要增強(qiáng)交通中的電子監(jiān)控設(shè)施的覆蓋范圍，及時(shí)反饋所監(jiān)測(cè)到的道路狀況，針對(duì)那些違章的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并進(jìn)行處罰，對(duì)于出現(xiàn)事故的地方，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在最短的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行救援。城市交通管理要實(shí)現(xiàn)智能化，就必須引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，這樣才能使得我國(guó)的城市交通更加的和諧和順暢，保證每一個(gè)人的生命安全。同時(shí)，也要在交通事故預(yù)警方面多進(jìn)行改革，一旦遭遇不測(cè)，能夠及時(shí)與110、120取得聯(lián)系。還要給車主的車輛按照定位系統(tǒng)，從而給出行的人提供道路情況，引導(dǎo)他們走出擁堵的交通道路。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的城市交通一座城市進(jìn)行發(fā)展基礎(chǔ)，但是目前交通事故多發(fā)，使得交通道路出現(xiàn)擁堵、不文明的交通現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些情況都將造成我國(guó)城市交通的管理松散，交通路況越來(lái)越差。因此，要避免出現(xiàn)城市交通管理的一些問(wèn)題，就要對(duì)城市交通管理進(jìn)行合理地規(guī)劃，多增強(qiáng)智能化設(shè)施的運(yùn)用，給交通道路以適時(shí)的信息，使得我國(guó)的城市交通管理發(fā)展得越來(lái)越好。

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