農(nóng)村公路技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施分析

高超

摘要：農(nóng)村公路的建設(shè)是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要條件之一是農(nóng)民進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在農(nóng)村公路工程建設(shè)中，有些施工單位由于技術(shù)不高，使得路面質(zhì)量問題逐漸顯現(xiàn)出來，施工單位不得不對公路進(jìn)行改造。對農(nóng)村公路工程技術(shù)和質(zhì)量控制兩方面的問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：通鄉(xiāng)油路；改造；技術(shù)方案；質(zhì)量控制

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.05.096

目前農(nóng)村公路是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導(dǎo)性基礎(chǔ)性設(shè)施同時也是保障農(nóng)民生產(chǎn)生活的基本條件，在農(nóng)村公路工程建設(shè)中，由于受施工隊伍素質(zhì)以及自然條件等因素諸多方面的影響和限制導(dǎo)致大量施工質(zhì)量問題的存在，作為農(nóng)村公路的工程施工和質(zhì)量監(jiān)督部門在深入分析其管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上積極尋求解決辦法必須從制度建設(shè)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)督管理等方面入手采用事前控制、事中控制和事后控制等系統(tǒng)控制方法高度認(rèn)識農(nóng)村公路發(fā)展的新變化以全面提高工程質(zhì)量。

1農(nóng)村公路工程技術(shù)方案確定

1.1農(nóng)村公路技術(shù)方案確定原則

農(nóng)村公路工程技術(shù)方案確定的依據(jù)應(yīng)遵循經(jīng)濟、安全、協(xié)調(diào)的原則。其中經(jīng)濟原則是要求采用就地取材充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧希r(nóng)村公路工程是中央和地方共同出資建設(shè)的項目要求工程造價要低且工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計一定要合理在當(dāng)前地方財政緊張狀況下地方配套資金一般很難到位這就要求我們的工程即“經(jīng)濟”還要同時充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧喜捎镁偷厝〔牡脑瓌t；這里提到的安全既包括車輛的行駛安全也包含橋涵工程等構(gòu)造物的承載安全；公路建成后應(yīng)該考慮今后的經(jīng)濟發(fā)展水平不單單是要滿足此時此地的經(jīng)濟建設(shè)要求；協(xié)調(diào)是指采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和不同的公路行政等級以及不同的交通流量等諸多制約條件使設(shè)計優(yōu)化最大化并使之與周圍環(huán)境相適應(yīng)這就要求線路的等級應(yīng)達(dá)到一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更好的實現(xiàn)其服務(wù)水平。

1.2農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的采用

農(nóng)村公路建設(shè)一般分為新建路及改建設(shè)計兩種方案路面結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，彎沉值采用60～80mm/100確定路面的彎沉承載值或根據(jù)實測修正后確定，農(nóng)村公路應(yīng)完善各種標(biāo)志、標(biāo)線以及警示樁同時做好排水系統(tǒng)實行適當(dāng)?shù)淖o砌，對于國省道干線公路及重要的經(jīng)濟線路，應(yīng)完善、示警樁標(biāo)線及標(biāo)志，施工方案上力爭采用拌和站機械拌和以及施工現(xiàn)場做到機拌機攤。

2工程的質(zhì)量控制

2.1影響質(zhì)量的因素

影響施工項目質(zhì)量的因素主要有4M1E即（Man）人的因素和（Material）材料的因素還有（Machine）機械的因素和（Method）方法及（Environment）環(huán)境的因素這五個方面的因素對不同的施工工序及其質(zhì)量的影響程度有著顯著的差別眾多工程實例和理論研究成果也同時證明了這個結(jié)論。農(nóng)村公路應(yīng)自始至終把“質(zhì)量第一”作為質(zhì)量控制的基本原則同時也是造福于民的“百年大計”。

2.2農(nóng)村公路質(zhì)量控制的原則

在工程質(zhì)量控制過程中必須遵循以預(yù)防為主以人為核心質(zhì)量控制，就是為了確保合同、規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須“以人為核心”提高人的素質(zhì)以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、促工程質(zhì)量樹立“質(zhì)量第一”觀念。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性把人作為控制的動力增強人的責(zé)任感采取的一系列檢測、監(jiān)控措施、手段和方法。

2.3農(nóng)村公路質(zhì)量控制的措施

2.3.1農(nóng)村公路新舊路基銜接施工質(zhì)量控制

在道路施工中為了避免新舊公路路基接茬部位產(chǎn)生不均勻沉降針對這一病害所采用的技術(shù)措施一般用單層鋼筋網(wǎng)加固進(jìn)行當(dāng)監(jiān)理工程師根據(jù)工程具體情況認(rèn)為必要時也可采用雙層鋼筋網(wǎng)對路基進(jìn)行加固的方式進(jìn)行。一般情況下舊路需根據(jù)設(shè)計要求要進(jìn)行加寬處理，在對土質(zhì)的臺階進(jìn)行開挖時要將其挖成內(nèi)傾斜以減少路基的沉陷不均帶來的后期路面的反射裂縫等病害。為了保證工程質(zhì)量施工前首先對地質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析以采取相應(yīng)的技術(shù)措施根據(jù)工程具體需要對舊公路進(jìn)行相應(yīng)地清理工作例如將碎石以及雜草等雜物進(jìn)行填前或開挖前的清理工作。舊路改造時新舊路基連接處經(jīng)常會出現(xiàn)不均勻沉降的問題，為有效提高路面的承載力保證施工的質(zhì)量還要制定出加快地基固結(jié)沉降的施工方案，要做好加固工作為了改善這一問題水泥路面由于材料特性問題很容易出現(xiàn)裂縫施工單位需要對路基進(jìn)行填筑壓實，而且在對舊公路進(jìn)行改造時保證施工技術(shù)以及質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的同時還要降低施工的成本，但在實際工程中一定要堅決杜絕忽視質(zhì)量一味地縮減成本的行為。

2.3.2農(nóng)村公路涵洞臺背施工的質(zhì)量控制措施

臺背質(zhì)量是舊路改建的重中之重為降低施工過程對周圍環(huán)境的影響減少臺背出現(xiàn)沉降的概率施工單位應(yīng)采用重夯的方式。為保證涵洞的臺背施工質(zhì)量需要對施工現(xiàn)場實際使用的材料進(jìn)行試驗檢測分析工程師應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場通過試驗段做好夯實參數(shù)的選取并根據(jù)試驗結(jié)果在整個施工過程中對施工方式方法以及流程進(jìn)行必要的動態(tài)調(diào)整，為了保證壓實效果在施工前對原地面進(jìn)行清理處理填筑時應(yīng)選擇透水性好的材料采用分層填筑分層碾壓的方式進(jìn)行壓實處理。不良地質(zhì)路段的涵洞臺背通常采用摻加石灰的措施進(jìn)行施工但一定要做好灰土拌和工作以保證其均勻性及石灰劑量并且在施工完成后要對其進(jìn)行及時合理的養(yǎng)護措施。

2.3.3農(nóng)村公路排水系統(tǒng)的優(yōu)化處理

排水系統(tǒng)是道路工程重要的組成部分在設(shè)計與施工時應(yīng)采取因地制宜的原則常用的排水方式是挖設(shè)明溝還可以利用自然的地形優(yōu)化排水系統(tǒng)，排水設(shè)計對路面質(zhì)量的影響很大。施工時需結(jié)合公路所處的環(huán)境可將排水溝設(shè)置成一側(cè)排水或兩側(cè)排水形式即可。在設(shè)置排水溝的寬度與深度時應(yīng)結(jié)合實際情況如果寬度與深度過小則會造成排水不暢不利于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。如果寬度與深度過大會占用較多的資源而且對材料也是一種浪費應(yīng)嚴(yán)格控制。

2.3.4農(nóng)村公路選擇適合的施工工藝

施工工藝的選擇對農(nóng)村公路工程改造的質(zhì)量有著直接影響為了保證舊路改造的質(zhì)量施工單位還要做好施工工藝的選擇為保證填料的質(zhì)量達(dá)到施工要求施工單位需要對填料的性能進(jìn)行檢測。在填筑前做好碾壓處理能夠極大的降低日后路基出現(xiàn)沉降的概率。農(nóng)村公路工程改造時使用的路基填料都是從周圍的邊坡開挖得到的當(dāng)采用土石混填填筑時縫隙用石屑或填土，層厚以30～50mm為宜并應(yīng)分開擺放平穩(wěn)將小面向上大面向下。從而保證改造后公路的正常使用填石時應(yīng)采用不易風(fēng)化的塊石塊徑應(yīng)小于15cm，空隙用小石子或石屑填平應(yīng)擺放平穩(wěn)采用分層填筑分層碾壓的工藝進(jìn)行。當(dāng)采用水泥混凝土根據(jù)規(guī)范及工程實踐經(jīng)驗切縫及縮縫的寬度宜控制在4～6mm路面時橫向縮縫宜等間距布置最小板長不宜小于板寬、沉降縫每200m切割一道且最大板長不宜大于5.0m。路塹邊坡開挖時應(yīng)有序組織安排施工盡量避免雨季開挖順序采用從上向下長的技術(shù)措施進(jìn)行當(dāng)進(jìn)行高邊坡施工時應(yīng)分段開挖后并應(yīng)及時做好支護及防護措施將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。砌體構(gòu)造物一般結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ牧腺Y源多為利用當(dāng)?shù)亻_采的石料并應(yīng)對石料的單軸抗壓強度進(jìn)行檢驗強度滿足規(guī)范或設(shè)計即可，施工中應(yīng)嚴(yán)格滿足砂漿強度等級及砌體對石料強度的設(shè)計要求。

3結(jié)束語

在農(nóng)村公路的建設(shè)中只有根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況作出決策才能保證公路工程的整體質(zhì)量。在施工過程中采用質(zhì)量管理統(tǒng)計的方法，進(jìn)行科學(xué)分析就能找出質(zhì)量缺陷的種種原因，管理人員不能讓公路工程留下安全隱患必須對工程中每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，在工程結(jié)束之后質(zhì)量監(jiān)督主管部門要對工程的每一個部分進(jìn)行驗收工程方也要對施工信息進(jìn)行如實地反饋?？傊?，農(nóng)村公路在建設(shè)過程中要牢固樹立工程質(zhì)量意識因地制宜加強政府監(jiān)督強化質(zhì)量保證措施，實行專業(yè)監(jiān)督和群眾監(jiān)督措施建立健全質(zhì)量保證機制，科學(xué)地進(jìn)行事前、事中和事后質(zhì)量控制嚴(yán)把各個施工環(huán)節(jié)確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高。

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