新時(shí)期南沙建設(shè)“城市副中心”發(fā)展戰(zhàn)略思考

◎ 胡 剛 游 悅

新時(shí)期南沙建設(shè)“城市副中心”發(fā)展戰(zhàn)略思考

◎ 胡 剛 游 悅

城市在一定時(shí)期應(yīng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，集全市之力，重點(diǎn)建設(shè)一個(gè)新區(qū)域，盡快形成規(guī)模，帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。城市新區(qū)功能定位應(yīng)該是綜合性的，多元化功能才能形成人氣，相互促進(jìn)；新區(qū)建設(shè)不僅僅是建幾條地鐵，更重要的是要使新城區(qū)成為軌道交通樞紐，這樣才能匯聚人流；新區(qū)不但要發(fā)展生產(chǎn)性第三產(chǎn)業(yè)，而且要大力發(fā)展生活性第三產(chǎn)業(yè)；新區(qū)還要形成獨(dú)立的生產(chǎn)生活體系，產(chǎn)城融合，職住平衡。

雙中心 多核心 網(wǎng)絡(luò)化 城市副中心 南沙

一、問(wèn)題的提出

2016年2月，國(guó)務(wù)院批復(fù)了廣州市城市總體規(guī)劃，將廣州的城市性質(zhì)提升為“廣東省省會(huì)、國(guó)家歷史文化名城，我國(guó)重要的中心城市、國(guó)際商貿(mào)中心和綜合交通樞紐”。這是國(guó)家賦予廣州的城市定位，對(duì)廣州城市發(fā)展提出了更高要求。中共廣州市委十屆九次全會(huì)中提出，要實(shí)現(xiàn)這一城市定位，就必須不斷深化和提升城市發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市。

建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市就是要著力建設(shè)國(guó)際航運(yùn)、航空、科技創(chuàng)新三大戰(zhàn)略樞紐，系統(tǒng)推進(jìn)國(guó)鐵、地鐵、城軌、高快速路網(wǎng)建設(shè)，形成四面八方、四通八達(dá)的大交通網(wǎng)絡(luò)體系；加強(qiáng)城市信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，強(qiáng)化國(guó)際信息樞紐功能；堅(jiān)持開(kāi)放發(fā)展，加強(qiáng)國(guó)際交流和區(qū)域合作，構(gòu)建全球城市網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)；發(fā)揮國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加、區(qū)位優(yōu)越、生態(tài)良好、制度創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)廣州南沙新區(qū)城市副中心；整合珠江沿岸優(yōu)質(zhì)資源，優(yōu)化提升珠江兩岸經(jīng)濟(jì)帶、創(chuàng)新帶和景觀帶；立足廣州自然人文條件，塑造城市特色風(fēng)貌，形成北部地區(qū)山體森林生態(tài)風(fēng)貌、中部地區(qū)歷史與現(xiàn)代交融都市風(fēng)貌和南部地區(qū)濱海新城風(fēng)貌。

樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市是廣州商貿(mào)城市的升級(jí)版，是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新趨勢(shì)的一次戰(zhàn)略升級(jí)，符合廣州地域闊廣多樣、歷史悠久、文化多元、崇尚自由、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、二三產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展、行政主體多層次等特點(diǎn)。未來(lái)廣州發(fā)展基本趨勢(shì)是，更加面向全球、更加全面開(kāi)放、更加信息化、更加生態(tài)化。通過(guò)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化城市海陸空交通網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、人才網(wǎng)絡(luò)，匯聚全球人流、物流、資金流、信息流、科技流，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新，鞏固和提升國(guó)家重要中心城市地位。

廣州建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市應(yīng)包括以下四個(gè)層面，一是通過(guò)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐、國(guó)際航空樞紐、國(guó)際創(chuàng)新樞紐、高鐵樞紐、信息樞紐，集聚國(guó)際國(guó)內(nèi)人流、物流、資金流、信息流、科技流，推動(dòng)城市加快發(fā)展。二是通過(guò)高鐵、城軌、地鐵，與大珠三角“9+2”城市建立快速便捷聯(lián)系，匯聚珠三角世界級(jí)城市群各類資源。三是廣佛都市區(qū)，相比北京、上海，廣州有一大優(yōu)勢(shì)就是周邊有一大幫“兄弟”，形成了成熟的大都市區(qū)。隨著廣州與周邊城市交通對(duì)接基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)，一個(gè)人口超3000萬(wàn)的廣佛都市區(qū)正在逐步形成，這是國(guó)內(nèi)超過(guò)北京、上海唯一的一個(gè)比較成熟的大都市區(qū)。四是廣州市域，實(shí)施全域城市化、網(wǎng)絡(luò)化，以珠江水系為脈絡(luò)，以十大火車站新建、擴(kuò)建和改建為抓手，通過(guò)城軌、市域快軌、地鐵、輕軌、有軌電車、BRT等大容量快速交通工具，把空港、海港、火車站、商業(yè)中心、行政中心、科教文衛(wèi)中心、大型居住區(qū)相互連接起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò)化互聯(lián)互通。打破各自為政的困局和行政區(qū)劃的局限，以城市功能為導(dǎo)向，提高軌道交通站點(diǎn)周邊的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，綜合開(kāi)發(fā)地上地下空間。

本文研究重點(diǎn)是樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市建設(shè)的第四個(gè)層面，聚焦于南沙建設(shè)城市副中心問(wèn)題，即南沙如何從“港區(qū)”、“國(guó)家級(jí)新區(qū)”、“自貿(mào)區(qū)”等主要以產(chǎn)業(yè)功能為主新區(qū)， 向“城市副中心”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二、建設(shè)南沙城市副中心順應(yīng)了廣州城市發(fā)展趨勢(shì)

具有2200多年歷史的廣州，改革開(kāi)放前一直在廣州大道西這邊發(fā)展，改革開(kāi)放后廣州開(kāi)始在廣州大道東面開(kāi)發(fā)建設(shè)，主要集中在天河區(qū)，形成了今天的天河體育中心、天河北、珠江新城，2000年以后開(kāi)始向外圍地區(qū)擴(kuò)展，目前城市架構(gòu)已在市域7400多平方公里上展開(kāi)，一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市呈現(xiàn)在世人眼前。

（一）從南方大廈到天河北

上世紀(jì)80年代到90年代初，位于沿江西路上的南方大廈，是廣州當(dāng)時(shí)的標(biāo)志，人民南路、十三行商圈是當(dāng)時(shí)廣州城市最為核心的地區(qū)。1987年環(huán)市東逐漸發(fā)展起來(lái)，白云賓館、花園酒店兩所星級(jí)酒店的落成，友誼商店、世貿(mào)廣場(chǎng)、廣東國(guó)際大酒店等大型商業(yè)、商務(wù)項(xiàng)目建成開(kāi)業(yè)，環(huán)市東—東風(fēng)路迅速發(fā)展起來(lái)，成為商業(yè)氣氛濃厚、總部企業(yè)云集、交通方便的商務(wù)集聚區(qū)。

2000年初，天河北開(kāi)始飛速發(fā)展。九運(yùn)會(huì)的舉辦，廣州火車東站的開(kāi)通完善，進(jìn)一步促進(jìn)天河北商務(wù)、商業(yè)、酒店業(yè)迅速崛起，中信廣場(chǎng)成為當(dāng)時(shí)廣州新地標(biāo)，大量金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司總部、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)聚集，一個(gè)新的CBD初具雛形。

這一時(shí)期城市發(fā)展重心開(kāi)始遷移，主要是向東，政治、文化中心還是在越秀區(qū)這一帶。

（二）從珠江新城到“黃金三角”

珠江新城于1993年開(kāi)始規(guī)劃，2003年廣州市完成規(guī)劃修編，珠江新城CBD規(guī)劃面積6.4平方公里，被定位為包括金融、貿(mào)易、商務(wù)、商業(yè)購(gòu)物、行政辦公、高端居住、文化活動(dòng)等，集國(guó)際金融、貿(mào)易、商業(yè)、文娛、行政和居住等城市重要功能于一體。

2015年廣州開(kāi)始建設(shè)琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)，通過(guò)阿里、騰訊等十幾家互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)的投資帶動(dòng)，迅速促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈拓展延伸，形成了“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群。隨著琶洲新CBD的規(guī)劃逐步落地，廣州落地了一個(gè)超級(jí)區(qū)域——由琶洲、珠江新城和金融城共同組成的廣州大CBD地區(qū)，即“黃金三角”，包括珠江新城、廣州國(guó)際金融城、琶洲會(huì)展總部與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)。

（三）從中心城區(qū)向外圍四周擴(kuò)展

為適應(yīng)城市行政區(qū)劃調(diào)整，《2000年版廣州戰(zhàn)略規(guī)劃》確定了“拉開(kāi)結(jié)構(gòu)、建設(shè)新區(qū)、保護(hù)名城”的城市建設(shè)總體戰(zhàn)略，采取了“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的空間拓展策略，開(kāi)始向外拓展。到2007年，外拓戰(zhàn)略為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了大量土地，為經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。東部由于天河區(qū)東部和原黃埔區(qū)西部房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，大沙地已經(jīng)納入連綿的建成區(qū)范疇；南部由于番禺北部大學(xué)城建設(shè)，特別是華南板塊房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)，已經(jīng)成為廣州市民的通勤住宅區(qū)；北部由于白云機(jī)場(chǎng)的搬遷，城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化獲得新的機(jī)會(huì)；西部加強(qiáng)廣佛都市生活圈的建設(shè)，金沙洲板塊逐步成熟，帶動(dòng)了廣州同西部周邊城市的聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展。城市空間格局已經(jīng)從“云山珠水”走向“山城田海”， 形成了城市產(chǎn)業(yè)空間北至花都、南至南沙、東至蘿崗，南北跨度達(dá)到128公里，東西跨度達(dá)到43公里。

總之，在與北京、上海、深圳、杭州、成都、蘇州等一、二線城市競(jìng)爭(zhēng)中，廣州目前需要集中建設(shè)一個(gè)新區(qū)，集聚創(chuàng)新要素，盡快形成規(guī)模，引領(lǐng)廣州轉(zhuǎn)型升級(jí)。新區(qū)建設(shè)不僅是城市用地面積擴(kuò)大，更應(yīng)是城市承接新經(jīng)濟(jì)核心要素的平臺(tái)。

三、南沙在廣州城市空間結(jié)構(gòu)上定位

城市空間結(jié)構(gòu)由單核向多核演變，國(guó)內(nèi)外許多特大型城市的規(guī)劃建設(shè)，都采取了發(fā)展副中心、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化多核心城市的模式。廣州通過(guò)網(wǎng)絡(luò)城市的構(gòu)建，逐步形成以珠江為脈絡(luò)，以生態(tài)廊道相隔離，以高快速路和軌道交通互聯(lián)互通的“雙中心、啞鈴狀、多核心、網(wǎng)絡(luò)化”開(kāi)放式城市格局，南沙將成為廣州主副式雙中心的副中心和城市中軸線一端。

（一）城市中心

以“黃金三角”為核心，向北、向南、向東擴(kuò)容，包括珠江新城、國(guó)際金融城、琶洲電商集聚區(qū)、火車東站、新中軸線南端功能區(qū)、黃埔臨港商務(wù)中心?；疖嚃|站就在新中軸線北端，完全可以納入到城市中心地區(qū)，從而使中心地區(qū)對(duì)外交通更加容易組織。黃埔臨港商務(wù)區(qū)，靠近國(guó)際金融中心，可發(fā)展高端航運(yùn)商務(wù)服務(wù)業(yè)。

（二）城市副中心

南沙被賦予了廣州未來(lái)之城的期待，是廣州未來(lái)核心和最具活力的區(qū)域，南沙副中心應(yīng)包括明珠灣區(qū)塊和慶盛區(qū)塊兩個(gè)區(qū)塊。明珠灣區(qū)塊的發(fā)展得天獨(dú)厚，是未來(lái)發(fā)展最有前景的板塊，也是粵港澳全面合作發(fā)展的核心區(qū)和先導(dǎo)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、高端商務(wù)、金融服務(wù)、科技創(chuàng)新等。慶盛區(qū)塊位于南沙最北端，靠近老城區(qū)，與廣州新城一江之隔，是南沙與香港醫(yī)療、教育等高端第三產(chǎn)業(yè)合作重要平臺(tái)，有地鐵四號(hào)線等多條地鐵相連，通過(guò)高鐵，與深圳、香港、北京等重要城市快捷聯(lián)系。

（三）城市中線軸

廣州最早的一條城市中軸線，是現(xiàn)在的廣東省財(cái)政廳，沿著北京路，一直到珠江邊上的天字碼頭。而第二條中軸線，起自越秀山上的鎮(zhèn)海樓，經(jīng)過(guò)中山紀(jì)念堂、廣州市政府、人民公園，再到珠江邊上，這條中軸線的形成對(duì)廣州現(xiàn)在城市格局起到了很大的影響。第三條中軸線，從火車東站開(kāi)始，到中信大廈、天河體育中心、珠江新城海心沙，延伸到廣州塔，現(xiàn)在仍然在建設(shè)南段，這條中軸線在亞運(yùn)時(shí)候形成，廣州城市形象一下了得到了提升。城市中軸線反映了城市取向，第一條和第二條中軸線，體現(xiàn)了封建時(shí)代官本位文化形態(tài)，從天河體育中心至珠江新城新中軸線，反映了現(xiàn)代商業(yè)主義文化趣味。當(dāng)今廣州應(yīng)當(dāng)打造四條空間發(fā)展中軸線，體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代創(chuàng)新理念和生態(tài)主義文化特征。這條中軸線可依托于帽峰山脈，以中新知識(shí)城、科學(xué)城、生物島、大學(xué)城、國(guó)際創(chuàng)新城、廣州新城（含亞運(yùn)城）、海鷗島、南沙新區(qū)為軸線，最后通向大海。

（四）城市核心節(jié)點(diǎn)

機(jī)場(chǎng)、港口、火車站今后不但是交通樞紐，而且還是商業(yè)、商務(wù)中心和文化娛樂(lè)中心，成為一個(gè)城市綜合性核心節(jié)點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)有商業(yè)中心和新規(guī)劃調(diào)整的10大火車站樞紐，考慮下列11個(gè)為城市核心節(jié)點(diǎn)：

1.北京路核心節(jié)點(diǎn)。歷史上一直是廣州政治、文化中心，也是目前廣州政治、醫(yī)療、基礎(chǔ)教育和傳統(tǒng)文化中心，商業(yè)零售業(yè)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活躍，是國(guó)內(nèi)外知名的文化旅游目的地。

2.廣州站核心節(jié)點(diǎn)。市區(qū)內(nèi)最大火車站，引入高鐵后，集高鐵、城軌、地鐵于一身，是廣州重要商務(wù)、旅游、批發(fā)零售、文化娛樂(lè)、居住等方面重要節(jié)點(diǎn)。

3.白鵝潭核心節(jié)點(diǎn)。廣佛之心，位于廣州與佛山的幾何中心，廣佛同城合作示范區(qū)，歷史文化街區(qū)，高端文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，廣州高端商務(wù)區(qū)之一，正在打造西部客運(yùn)樞紐。其中廣鋼新城是廣州大型商住區(qū)，規(guī)劃居住人口20萬(wàn)。

4.白云新城核心節(jié)點(diǎn)。廣州重要商住區(qū)，高端服務(wù)業(yè)集聚區(qū)和總部經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)，集航空總部、航空服務(wù)、商務(wù)展覽等產(chǎn)業(yè)于一體，是廣州航空樞紐的重要載體。

5.廣州南站核心節(jié)點(diǎn)。廣州主要的高鐵樞紐，多條高鐵、城軌和地鐵交匯，泛珠三角地區(qū)的商務(wù)中心，醫(yī)療、體育、旅游集散地，廣佛同城對(duì)接地。

6.白云機(jī)場(chǎng)核心節(jié)點(diǎn)。發(fā)展基于航空樞紐的總部經(jīng)濟(jì)、高科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、跨境電商、臨空產(chǎn)業(yè)，空港配套服務(wù)和飛機(jī)維修等。

7.東部山水新城核心節(jié)點(diǎn)。廣州東部科技創(chuàng)新主要區(qū)域，發(fā)展?jié)摿o(wú)限。今后這里產(chǎn)業(yè)和人口會(huì)加速聚集，產(chǎn)城融合發(fā)展，成為國(guó)際一流科技園和科技創(chuàng)新中心。

8.廣州東部交通樞紐核心節(jié)點(diǎn)。依托深莞穗城軌，新塘將成為珠三角城市群穗莞深港發(fā)展中軸線的重要節(jié)點(diǎn)。

9.增城站核心節(jié)點(diǎn)。包括荔城、石灘，開(kāi)發(fā)建設(shè)增江“一江兩岸三帶”高端發(fā)展平臺(tái)，推進(jìn)增城中軸線規(guī)劃建設(shè)，打造購(gòu)物娛樂(lè)、金融服務(wù)、文化體驗(yàn)等平臺(tái)。

10.番禺市橋核心節(jié)點(diǎn)。這里一直是番禺區(qū)中心，商業(yè)和人口集聚，經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)，已成為廣州南部最大建成區(qū)。

11.從化街口核心節(jié)點(diǎn)。從化區(qū)中心，廣州后花園，發(fā)展休閑度假、旅游業(yè)。

四、上海、北京和東京新區(qū)建設(shè)對(duì)南沙啟示

作為一個(gè)人口規(guī)模達(dá)到1600萬(wàn)的綜合性多元化大都市，廣州應(yīng)該向綜合性千萬(wàn)級(jí)規(guī)模城市如紐約、東京、巴黎、上海、北京等看齊，特別是文化相近的東京，可作為國(guó)外對(duì)標(biāo)城市。

（一）上海浦東新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)

浦東開(kāi)發(fā)始終作為國(guó)家戰(zhàn)略，整體功能不斷得到顯著的提升，特別是上海建設(shè)國(guó)際金融中心、國(guó)際航運(yùn)中心的核心要素，如陸家嘴金融城、外高橋港區(qū)、洋山深水港和浦東空港都聚集于浦東。浦東還薈萃了先進(jìn)制造業(yè)、臨港工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)要素。上海召開(kāi)世博會(huì)，浦東作為其主場(chǎng)館的所在地，在城市建設(shè)、城市管理、人文精神提升方面又有了很大進(jìn)步。

上海浦東開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)啟示我們，城市在一定時(shí)期，應(yīng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，集全市之力，重點(diǎn)建設(shè)一個(gè)新區(qū)域，盡快形成規(guī)模，帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，進(jìn)而反哺老城區(qū)發(fā)展。更重要的是一個(gè)城市在發(fā)展過(guò)程中，必須選擇一片新區(qū)，吸納當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外最新最高端產(chǎn)業(yè)，這里相對(duì)阻力少，相對(duì)開(kāi)放，容易成功，進(jìn)而引領(lǐng)整個(gè)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，使城市再一次充滿活力。

（二）北京通州城市副中心規(guī)劃

作為北京城市副中心，未來(lái)從周邊區(qū)縣到副中心都會(huì)有軌道交通和高速公路連接，科技研發(fā)、文化娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)也需要發(fā)展。副中心在整個(gè)北京規(guī)劃中的定位，以及與其它城區(qū)的功能關(guān)系重新梳理。北京通州新城從 “行政副中心”角色，正式轉(zhuǎn)變更為“城市副中心”。

北京通州新區(qū)規(guī)劃定位的轉(zhuǎn)變過(guò)程，啟示我們新區(qū)功能定位應(yīng)該是綜合性的，不能單打一，多元化功能才能形成人氣，相互促進(jìn)，推動(dòng)發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展。行政中心搬遷，對(duì)新區(qū)形成將是一種有效推動(dòng)。另外，新區(qū)容易采用城市建設(shè)新理念、新技術(shù)，如生態(tài)城市、智慧城市、海綿城市、地下綜合管廊、建筑節(jié)能環(huán)保技術(shù)等等。

（三）東京新宿城市副中心建設(shè)

經(jīng)過(guò)近30年的建設(shè)，新宿城市副中心已經(jīng)在東京都的西部形成，成為以公務(wù)辦公和娛樂(lè)功能為主的東京第一大副中心。綜合交通樞紐是新宿城市副中心建設(shè)的前提，是新宿匯聚人氣、有效承接主城部分職能和分擔(dān)主城服務(wù)功能的基礎(chǔ)條件，多條軌道交通的交叉往往是城市副中心成長(zhǎng)的首要推動(dòng)力。新宿在產(chǎn)業(yè)空間布局上，避免單純地發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)或者商業(yè)服務(wù)業(yè)，而是將生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)兩者有機(jī)結(jié)合。

新宿建設(shè)城市副中心給我們的啟示是：合理規(guī)劃并執(zhí)行到位，交通先行并精心設(shè)計(jì)，政府作用與市場(chǎng)機(jī)制充分結(jié)合，生產(chǎn)性服務(wù)和生活性服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，土地供應(yīng)始終瞄準(zhǔn)定位，科研人才充分保障。我國(guó)大城市服務(wù)中心的建設(shè)應(yīng)科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃、重視軌道交通建設(shè)、依托地方優(yōu)勢(shì)、合理確定功能定位、有效發(fā)揮市場(chǎng)作用機(jī)制并勿需結(jié)合國(guó)情市場(chǎng)。

（四）對(duì)廣州開(kāi)發(fā)建設(shè)南沙啟示

城市在一定時(shí)期，需集全市之力，爭(zhēng)取國(guó)家和省支持，集中力量建設(shè)一個(gè)新區(qū)域，盡快形成規(guī)模，通過(guò)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)城市轉(zhuǎn)型升級(jí)。新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)首先要建立便捷發(fā)達(dá)的軌道交通樞紐；應(yīng)疏解中心城區(qū)功能，承擔(dān)城市一到二個(gè)主要職能；新區(qū)功能定位應(yīng)該是綜合性的，生活性服務(wù)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)應(yīng)結(jié)合，發(fā)展文化娛樂(lè)功能是集聚新區(qū)人氣有效手段；新區(qū)要形成獨(dú)立的生產(chǎn)生活體系，產(chǎn)城融合，職住平衡，人們就地工作和生活。建設(shè)熱鬧的傳統(tǒng)商業(yè)街能夠起到事半功倍的作用。要形成自身輻射區(qū)域，并帶動(dòng)區(qū)域的發(fā)展，起到副中心作用。

五、加快南沙城市副中心建設(shè)實(shí)施對(duì)策

要重點(diǎn)建設(shè)南沙綜合交通樞紐，建設(shè)航運(yùn)物流樞紐，拓展國(guó)際航運(yùn)通道，將南沙建成珠三角的核心交通樞紐，重點(diǎn)完善新區(qū)各片區(qū)之間的交通網(wǎng)絡(luò)。南沙從以產(chǎn)業(yè)功能為主向“城市副中心”升級(jí)，需要強(qiáng)化三個(gè)方面的功能：一是承擔(dān)城市部分主要功能，二是對(duì)周邊形成一定的輻射力，三是形成相對(duì)完整的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)服務(wù)功能。

（一）構(gòu)建高端高質(zhì)高新現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系

南沙不僅要集散有形商品，還應(yīng)主動(dòng)參與生產(chǎn)要素在國(guó)際間的配置，成為世界性生產(chǎn)活動(dòng)綜合資源配置中心之一。通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的國(guó)際化綜合物流園區(qū)，加快形成裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、交易、加工、展示、信息處理、金融服務(wù)、貨運(yùn)代理、船舶代理等服務(wù)功能，逐步成為國(guó)內(nèi)外主要服務(wù)貿(mào)易企業(yè)和中介機(jī)構(gòu)總部所在地、國(guó)內(nèi)外重要的博覽展示和商業(yè)信息中心、國(guó)內(nèi)外貿(mào)業(yè)的管理中心和批發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外商業(yè)資本運(yùn)作的管理控制中心，成為國(guó)內(nèi)外金融、貿(mào)易、交通等企業(yè)向南中國(guó)擴(kuò)散業(yè)務(wù)的重要基地以及珠江流域最重要的商品物資集散地。

（二）發(fā)展成為香港高端服務(wù)延伸地

香港目前最希望其高端第三產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地拓展市場(chǎng)，如高等教育、法律、醫(yī)療、檢測(cè)、設(shè)計(jì)等等，而廣州最具比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)是高等教育、醫(yī)療、傳媒、嶺南文化、體育等，因此雙方可強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，廣州讓出部分市場(chǎng)，引進(jìn)香港的醫(yī)療、高校等高端第三產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)文化教育衛(wèi)生體制創(chuàng)新，推動(dòng)社會(huì)改革和建設(shè)，再次成為新一輪改革開(kāi)放的排頭兵。南沙可成為香港高端服務(wù)業(yè)延伸地、港人及華人居住的后花園、內(nèi)地科教文體衛(wèi)制度創(chuàng)新地。

南沙應(yīng)加快慶盛樞紐區(qū)塊發(fā)展，這里地處高鐵站，更靠近廣州，與深港聯(lián)系也方便，可成為南沙另一個(gè)起步區(qū)。慶盛樞紐區(qū)塊共8平方公里，是國(guó)際教育和醫(yī)療合作試驗(yàn)區(qū)，有利于發(fā)展教育培訓(xùn)、健康醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)，可率先探索在教育、醫(yī)療等領(lǐng)域?qū)Ω郯暮蛧?guó)際深度開(kāi)放。慶盛作為未來(lái)南沙新區(qū)的區(qū)域性交通樞紐，將成為高鐵、地鐵、公交的換乘樞紐，從慶盛站出發(fā)，20分鐘直達(dá)深圳北站，到香港只需30分鐘，與廣州市中心區(qū)、深圳，甚至珠三角、港澳地區(qū)等其他區(qū)域快速連接。

（三）建設(shè)（南沙+虎門(mén)）組合城市

南沙與虎門(mén)地處環(huán)珠江口的頂端，一江兩岸，氣勢(shì)宏偉，兩地如果聯(lián)合起來(lái)發(fā)展，則可形成珠三角一個(gè)大都市區(qū)，成為穗莞一體化的結(jié)合點(diǎn)。廣州—東莞—深圳一香港是珠三角城市群的中軸線，廣州和東莞都同處于珠三角的發(fā)展軸線上，兩市接壤區(qū)域土地資源豐富，發(fā)展?jié)摿?qiáng)勁，無(wú)論是廣州沿珠江的南拓運(yùn)動(dòng)，還是東莞向珠江的西進(jìn)運(yùn)動(dòng)，都預(yù)示著獅子洋兩岸將成為未來(lái)兩市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

南沙和虎門(mén)形成組合城市，可使兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合、功能協(xié)調(diào)，形成聚集效應(yīng)。組合城市指兩個(gè)或兩個(gè)以上城市的建成區(qū)在空間上相近或相連，形成了一個(gè)集中與分散相結(jié)合的都市地區(qū)，空間結(jié)構(gòu)呈多中心格局，日常人流往來(lái)密切，商品和要素跨市流動(dòng)成本低，市民工作、生活和居住如同一個(gè)城市，城市之間建立了協(xié)商、對(duì)話、溝通、交流等多層次的合作平臺(tái)及協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，在行政管理上相互獨(dú)立的城市“集合體”。其主要有以下兩方面特征：

第一，在行政管理上保持各個(gè)城市的獨(dú)立性，確保每個(gè)城市的地位平等，克服了大城市“吃掉”小城市的威脅，體現(xiàn)了合作而非合并、組合而不兼并的原則。

第二，建立了“以存量資源為載體，以增量資源合作為重點(diǎn)，存量不變、增量合作”的機(jī)制。各城市對(duì)各自行政區(qū)劃范圍內(nèi)原有資源進(jìn)行自行管理，在兼顧各方城市意愿的基礎(chǔ)上自行決定區(qū)域內(nèi)事務(wù)，此為“存量保持”。在道路交通、環(huán)境保護(hù)、住房文化、教育、醫(yī)療、娛樂(lè)等諸多方面城市之間可實(shí)行合作共建，按比例出資，實(shí)現(xiàn)“增量共建共享”，從而實(shí)現(xiàn)互利互惠的雙贏局面，公平、合理地分配城市間經(jīng)濟(jì)、社會(huì)資源增益。

總之，兩市組合后可以形成空間集聚、產(chǎn)業(yè)集群、功能集成的城市一體化格局，獲得1+1>2效果。

（四）強(qiáng)化凝聚力和輻射力

南沙應(yīng)注重生活性服務(wù)業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，避免單純地發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，要將二者有機(jī)結(jié)合。副中心不僅要吸引人們?cè)诖斯ぷ?，還要吸引人們留下來(lái)居住和生活，避免成為“空城”。通過(guò)產(chǎn)業(yè)與人口的融合發(fā)展，完善文化、娛樂(lè)、生活等基礎(chǔ)配套設(shè)施，建設(shè)高品質(zhì)的住宅、綠地、公園，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，充分體現(xiàn)濱海城市風(fēng)貌，提供優(yōu)質(zhì)的教育、醫(yī)療資源等，為人們營(yíng)造良好的工作和生活空間，為副中心的發(fā)展注入持續(xù)的動(dòng)力和活力。南沙作為廣州新區(qū)，發(fā)展目標(biāo)要高于目前中心城區(qū)，一個(gè)產(chǎn)城融合、具有產(chǎn)業(yè)支撐與配套保障，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與生活性服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新區(qū)才能逐步形成為城市副中心。

參考文獻(xiàn)：

[1]張開(kāi)琳. 大城市副中心建設(shè)理論與實(shí)踐[J]. 城市問(wèn)題, 2005 (2): 73-76.

[2]趙弘. 論北京城市副中心建設(shè)[J]. 城市問(wèn)題, 2009 (5): 36-40.

[3]黃昌富, 胡玉蓉. 區(qū)際聯(lián)系視角的省域副中心城市產(chǎn)業(yè)定位研究[J]. 三峽大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版), 2012, 34(1): 71-74.

[4]馬亞西. 東京、巴黎打造城市副中心為北京建設(shè)世界城市提供的借鑒[J]. 北京規(guī)劃建設(shè), 2010, 2010(6): 46-47.

[5]吳聆捷, 渠滔. 中國(guó)與日本城市副中心區(qū)位發(fā)展模式之比較[J]. 中國(guó)名城, 2011(12): 43-47.

[6]林學(xué)達(dá). 通州——首都副中心的內(nèi)涵、定位與建設(shè)格局[J]. 城鄉(xiāng)建設(shè), 2012(11): 013.

[7]馬海濤, 羅奎, 孫威等. 東京新宿建設(shè)城市副中心的經(jīng)驗(yàn)與啟示[J]. 世界地理研究, 2014(1): 103-110.

[8]王成榮, 韓凝春, 康健. 關(guān)于北京城市副中心通州區(qū)發(fā)展城市新興 CBD 的思考[J]. 商業(yè)時(shí)代, 2014 (30): 135-138.

[9]米瑞華, 石英. 基于常住人口分布的城市主副中心識(shí)別方法——以西安市為例[J]. 陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版), 2014(3): 42.

Strategic Thoughts on Building Nansha into a Subcenter City in the New Period

Hu Gang, You Yue

A city should, in a certain period, undertake the national strategy of building up a new zone of scale as soon as possible to drive the city’s economic and social transformation and upgrade. The functions of the new zone should be comprehensively orientated, since diversified functions can bring popularity and interactions. Besides introducing a few metro lines, it is more important to establish a new rail transit hub to attract inflow of people. The new zone should also develop the tertiary industry for both production and living purposes in order to form an independent system aiming at work-life balance.

double center; multi-core; networked; subcentre city; Nansha

F299.27

10.3969/j.issn.1674-7178.2017.01.008

胡剛，暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授、中國(guó)城市規(guī)劃學(xué)會(huì)委員，研究方向?yàn)槌鞘幸?guī)劃和治理。游悅，暨南大學(xué)公共管理學(xué)院研究生，研究方向?yàn)橥恋刭Y源管理。

（責(zé)任編輯：李鈞）