成組技術(shù)在自動車床上加工螺釘類零件的應(yīng)用

房明

摘 要：不論是在機械中的使用，還是在生活中門窗上的使用，螺釘類零件的需求量越來越大。然而在生產(chǎn)過程中，使用傳統(tǒng)生產(chǎn)方式有很多不便之處。將成組技術(shù)應(yīng)用在自動車床上加工螺釘類零件，不僅能夠提高生產(chǎn)量，還能夠提高生產(chǎn)質(zhì)量，為生產(chǎn)廠商帶來更好的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：成組技術(shù)；自動車床；螺釘類零件；主軸凸輪

中圖分類號：TG51 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.135

由于成組技術(shù)能夠在相關(guān)機械零件的合理分組后，以較高的精確度實現(xiàn)零件的加工，因此在機械加工方面，成組技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。螺釘類零件是我們在生活中以及機械設(shè)備安裝中常用的一種零件設(shè)備，自動車床生產(chǎn)商應(yīng)用重組技術(shù)能夠更好、更快速地生產(chǎn)出該類產(chǎn)品，有效促進機械加工類行業(yè)的發(fā)展?；诖?，相關(guān)工作人員就要全面了解成組技術(shù)，從而更好地將該項技術(shù)應(yīng)用于實際工作中。

1 成組技術(shù)加工工藝分析

成組技術(shù)主要就是通過對不同種零件的詳細(xì)分析，按照零件的生產(chǎn)規(guī)格、使用原材料、產(chǎn)品形狀進行歸組與分類。當(dāng)完成零件歸組與分類工作后，詳細(xì)分析同一組零件所具有的特點。以螺釘類零件為例，螺釘類零件規(guī)格基本相同，尺寸存在差異，主要包括零件直徑、臺階高度等，因此在生產(chǎn)該類規(guī)格的零件前，就要全面了解零件參數(shù)，將不同尺寸的螺釘類零件分開加工，從而根據(jù)螺釘類零件尺寸選擇適合的工藝裝備及工藝設(shè)備，并合理調(diào)節(jié)生產(chǎn)機械的相關(guān)參數(shù)。其中，凸輪設(shè)計是成組技術(shù)的關(guān)鍵與核心內(nèi)容，在調(diào)節(jié)參數(shù)時應(yīng)該重點做好凸輪的調(diào)節(jié)。在具體生產(chǎn)中，要根據(jù)以上內(nèi)容確定零件加工工藝路線。本文重點研究了成組技術(shù)在自動車床上加工螺釘類零件的應(yīng)用。

2 成組加工技術(shù)應(yīng)用的意義

由于成組加工技術(shù)能夠按照一組零件的特點進行生產(chǎn)，因此在開始生產(chǎn)前調(diào)節(jié)好機械設(shè)備的生產(chǎn)尺寸及相關(guān)參數(shù)就能夠開始工作。由此可見，在自動車床上使用成組技術(shù)加工螺釘類零件具有以下2點使用意義：①能夠節(jié)省人力。成組加工技術(shù)通常只在前期歸類方面和數(shù)據(jù)分析方面需要大量的人力，但是在具體的零件加工過程中，更多的使用了自動車床進行生產(chǎn)，生產(chǎn)流程具有機械性，因此會消耗極少的生產(chǎn)人力，降低企業(yè)在人力成本方面的資金投入。②能夠減少材料浪費，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。在以往的生產(chǎn)過程中，由于人們在制作零件時很容易出現(xiàn)誤差，有些材料在出現(xiàn)誤差之后便不能再使用了，因此很容易造成材料浪費現(xiàn)象。然而現(xiàn)階段在使用成組加工技術(shù)時，具有良好的操作性，避免出現(xiàn)材料浪費現(xiàn)象，從而降低企業(yè)在材料方面的花銷，提高其經(jīng)濟效益。

3 成組技術(shù)的具體應(yīng)用

在了解成組技術(shù)加工工藝和其的使用意義后，為了使工作人員能夠更加精準(zhǔn)地應(yīng)用成組技術(shù)，下面就從三個方面分析詳細(xì)其應(yīng)用方法。

3.1 按照螺釘類零件特點，調(diào)整主軸凸輪

凸輪設(shè)計是成組技術(shù)應(yīng)用的核心，此在自動車床上加工螺釘類零件使用成組技術(shù)時，就要按照螺釘類零件結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計調(diào)整主軸凸輪。本文就以CG1107自動車床為例，詳述成組技術(shù)在螺釘類零件加工方面的凸輪調(diào)整方法。在設(shè)計過程中，先將凸輪的杠桿比設(shè)計范圍固定在1∶1～3∶1之間，設(shè)計凸輪的上升值為±50 mm。借助以往的研究數(shù)據(jù)，凸輪上升下降值的取值范圍=刀具行程×杠桿比。也就是說，在自動車床加工螺釘類零件時，凸輪上升下降值50 mm=杠桿比×（不同類螺釘零件所用的切刀厚度+釘頭尺寸+釘桿尺寸）。在本次研究的螺釘類零件中，釘桿尺寸的設(shè)計值為10～40 mm，釘頭尺寸的設(shè)計值為2.5～8.8 mm。由此可見，杠桿比可取1∶1，刀具行程最大可達到50 mm，從而確定出零件的實際長度。由此反推，即可確定主軸凸輪的上升下降值。

3.2 加工螺釘類零件所應(yīng)用的計算公式

成組技術(shù)在自動車床上加工螺釘類零件中應(yīng)用到了以下計算公式。

3.3 成組凸輪的調(diào)整方法與步驟

由于不同機械零件使用重組技術(shù)時所選擇的參數(shù)有所不同，因此在自動車床上加工螺釘類零件時要調(diào)整重組凸輪。通常情況下，會根據(jù)上述計算公式進行相對的參數(shù)調(diào)整，主要調(diào)整的參數(shù)有主軸凸輪杠桿調(diào)整比例和兩接觸銷高度差。在調(diào)整過程時，要嚴(yán)格按照以下調(diào)整步驟進行：①在自動車床中安裝能夠支持成組技術(shù)的彈簧夾和中心夾套。②按照事先分析好的數(shù)據(jù)調(diào)整自動車床切刀厚度和切刀寬度。③根據(jù)3.2中第3個公式計算出適合螺釘類零件的主軸凸輪杠桿調(diào)整比例，并計算出正確的接觸銷高度差數(shù)值。④根據(jù)上步驟計算出的數(shù)值進行相關(guān)參數(shù)的調(diào)整。⑤嚴(yán)格按照機械零件生產(chǎn)時所用的刀具圖進行剩余刀具的安裝工作。⑥先試加工，判斷加工出的螺釘類零件是否滿足客戶對零件的要求。如果生產(chǎn)出的螺釘類有一定的誤差，微調(diào)相關(guān)參數(shù)，保證最終加工的零件合格。

4 總結(jié)

總而言之，在自動車床上使用成組技術(shù)加工螺釘類零件具有十分積極的影響。為了更好地促進機械零件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展，在生產(chǎn)螺釘類零件時，工作人員就應(yīng)該按照螺釘類零件特點，設(shè)計調(diào)整主軸凸輪，通過適合的計算公式計算出自動車床中相關(guān)參數(shù)，按照正確的參數(shù)調(diào)整成組凸輪，從而在保證生產(chǎn)效率的同時提高螺釘類零件生產(chǎn)質(zhì)量。希望通過本文的分析，能夠使相關(guān)工作人員更加深入地認(rèn)識到成組凸輪技術(shù)，并將其有效應(yīng)用于具體的零件生產(chǎn)中。

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〔編輯：劉曉芳〕