小夢想和大夢想

王鵬鵬

經(jīng)過了在軌774小時，近506圈飛行，在上百次“長城報告”的通報后，時間終于定格在2016年11月18日14：00，看著大屏幕顯示神舟十一號飛船返回艙安全著陸，當時坐在北京飛行控制中心指揮廳，我們緊繃了30多個日日夜夜的心終于安放下來。這也是我2016年最值得興奮的一件事。

在任務(wù)成功后被問及對工作的感受時，我不假思索脫口而出的是“戀人”，聽到這個詞記者眼圈紅了，我心里也輕輕一震，原來我一直為之奮斗的工作，在我的生命中已經(jīng)占據(jù)了如此重要的地位。從相逢時的懵懂、崇拜，到相識后的摩擦、默契，飛船、航天事業(yè)對我而言，已是漸漸融入生命的相許，是與之一路攜手前行共同成長的美好愿景。

還記得六年前帶著家人和老師的期許，帶著一份神圣的心情，帶著航天院校學(xué)生特有的航天情懷來單位報到，看著外形個性十足的交會對接樓，想著翱翔太空的飛船從這里誕生，心中的激動無以名狀；還記得報告中的小數(shù)點后幾位級別的錯誤，被打回來修改多次，只要是報告里的數(shù)據(jù)都會作為本型號任務(wù)期間以及后續(xù)型號研制的重要依據(jù)，不容絲毫差錯；還記得一個信號的微小跳變，總師總指揮親自帶領(lǐng)團隊通過兩個“白加黑”查到原因，沒有什么現(xiàn)象是莫名其妙的，任何細小疑問都要在地面上徹底解決，才能保證天上的安全；還記得為充分利用在軌關(guān)鍵弧段的兩三分鐘，使飛行方案更完善，整個飛控團隊日夜兼程，輕傷不下火線……

飛船研制是一項系統(tǒng)工程，成千上萬的人構(gòu)成研制團隊共同完成這項任務(wù)，由于“載人航天，人命關(guān)天”的特殊性，對安全性要求高之又高，參與其中的每個人都應(yīng)該是一個可靠的環(huán)節(jié)，重要性不容小視?！皣馈⑸?、細、實”，真正融入這個行業(yè)后漸漸體會到這四個字的分量，才明白了這背后凝結(jié)了多少汗水，創(chuàng)造出這來之不易的成功需要付出多少辛勞。

從入職到現(xiàn)在，經(jīng)歷了飛船的成長，經(jīng)歷了載人航天的騰飛，我自己的小小夢想也依托著祖國的航天大夢想在慢慢長大。咿呀學(xué)語的孩子聽到我在電視里說出的“長城報告”后，指著電視說是“媽媽話”，我內(nèi)心無比激動。有的事業(yè)給人帶來金錢，有的事業(yè)給人帶來名位，我們的事業(yè)帶來的是為祖國圓夢的驕傲，為后世筑夢的使命。

珍惜今天來之不易的輝煌成就，繼承精益求精的優(yōu)良作風，懷著對祖國、對航天的責任與擔當，希望能沿著這條心路歷程走下去，創(chuàng)造下一個成功、下下一個成功……

（作者系航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)電總體設(shè)計師）