公路橋梁路基路面施工技術(shù)問題探討

田曉川

摘 要：近年來，隨著公路橋梁的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，在很大程度上推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，但與此同時(shí)對(duì)其質(zhì)量要求也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。橋梁路基建設(shè)質(zhì)量的重要性將影響到整個(gè)公路橋梁的使用壽命，所以作為施工建設(shè)人員必須對(duì)其施工中的各種質(zhì)量問題進(jìn)行嚴(yán)格的控制，下面文章就目前我國公路橋梁路基建設(shè)施工中存在的技術(shù)問題進(jìn)行簡要的分析與總結(jié)，希望通過文章的介紹可以為相關(guān)工作人員提供一定的參考意見。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基；路面；施工技術(shù)；問題

對(duì)于任何一項(xiàng)施工作業(yè)而言，質(zhì)量的好壞都是極為重要的。公路橋梁建設(shè)作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目，在提高人們出行便利的同時(shí)也改變著人們的生活方式。對(duì)于道路橋梁施工來說影響其質(zhì)量的因素有很多，但多數(shù)與施工技術(shù)有關(guān)，在施工作業(yè)中提高施工技術(shù)的操作水平是尤為重要的。下面文章就此方面進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1 公路橋梁路基施工常見的技術(shù)問題

1.1 路基的碾壓密實(shí)度與平整度達(dá)不到規(guī)定要求

施工中對(duì)于道路的碾壓以及平整度都有著較高的要求。尤其是公路橋梁施工對(duì)于碾壓材料、碾壓次數(shù)及密實(shí)度都有著更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。從某種意義上來講，道路施工路基碾壓不平整或是密實(shí)度不夠，將影響道路的正常使用，甚至當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候所造成的后果是難以估量的。但是在實(shí)際的施工作業(yè)環(huán)境中，大多數(shù)的施工設(shè)計(jì)人員或是技術(shù)人員為了追求利益或是公路橋梁的整體美觀性而忽視這一重要環(huán)節(jié)。導(dǎo)致碾壓次數(shù)過多，或是不平整，在使用一段時(shí)間后便會(huì)出現(xiàn)沉降等現(xiàn)象，也會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

1.2 路基的滲水、排水性能較低

滲水現(xiàn)象是公路橋梁施工作業(yè)環(huán)境中比較常見的一種施工現(xiàn)象。對(duì)于公路橋梁質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。在施工中要盡量避免受到自然環(huán)境的影響，因?yàn)槭┕ぶ新窐蛉羰情L期受到雨水的沖刷、侵蝕，就會(huì)導(dǎo)致自身的排水功能下降，滲水現(xiàn)象就會(huì)比較嚴(yán)重，這樣就會(huì)降低路基的穩(wěn)定性，也會(huì)影響到公路橋梁路基的使用壽命。

1.3 路基的抗荷載能力較低、層次構(gòu)造不合理

路基的抗荷載性能與穩(wěn)定性相當(dāng)重要，故此，在公路橋梁施工中，我們對(duì)路基施工提出了以下三點(diǎn)要求：第一要選擇合適的施工材料，第二要合理設(shè)計(jì)層次，第三要選擇最優(yōu)的施工技術(shù)。對(duì)于層次構(gòu)造的選擇以及設(shè)置必須要遵循一定的科學(xué)依據(jù)，還要能夠與客觀實(shí)際保持一致，這樣才能提高路基的承載力，作為相關(guān)的施工技術(shù)人員必須能夠站在整體的角度來對(duì)層次構(gòu)造進(jìn)行分析，從而保障公路橋梁的耐久性以及使用壽命。

2 公路橋梁路面施工常見的技術(shù)問題

路面施工作業(yè)不同雨路基施工作業(yè)，但是其質(zhì)量的重要性都是不言而喻的。對(duì)于道路行駛車輛來講，路面的平整度對(duì)其影響是很重要的，因?yàn)樗苯映休d著車流量的壓力，所以施工作業(yè)環(huán)境中要采用先進(jìn)的施工技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)，尤其是在選擇材料上，絕對(duì)不能使用施工材料不符合建筑規(guī)格的材料，這樣存在的安全隱患隨時(shí)都有可能發(fā)生，即便是施工技術(shù)符合其作業(yè)要求，也難以保障質(zhì)量。此外，施工中還要考慮到影響施工技術(shù)的其他自然因素或是人為因素，對(duì)于道路的使用要充分發(fā)揮其效用，降低車輛發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，作為施工技術(shù)人員要不斷總結(jié)以往事故發(fā)生的原因，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的施工技術(shù)創(chuàng)新與改革。

3 公路橋梁路基路面常見問題的施工技術(shù)控制

3.1 公路橋梁路面施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

作為與公路、橋梁直接接觸的一部分，路面的施工也需要加以重視。路橋施工中路面的鋪筑材料主要有混凝土和瀝青。也即混凝土鋪筑與瀝青鋪筑。施工過程中鋪設(shè)與碾壓的技術(shù)控制將直接影響路面工程的施工質(zhì)量。故此，對(duì)不同路面材料的碾壓層數(shù)、碾壓時(shí)間與碾壓厚度都要經(jīng)過精密的計(jì)算與嚴(yán)格的控制。比如施工材料若想達(dá)到相應(yīng)的碾壓溫度該如何控制，后續(xù)施工何時(shí)開始等問題，均需要通過仔細(xì)計(jì)算。橋梁路面工程的施工要求相當(dāng)嚴(yán)格，要嚴(yán)格控制底部面層混凝土的施工質(zhì)量，以便于后期路面能夠順利鋪筑。基層面層的牢固結(jié)合與鋼筋的焊接方式需要以承受一定的荷載力為基本的應(yīng)力條件，錨固的支架的點(diǎn)位布置和數(shù)量控制必須滿足應(yīng)力要求。路面表層的鋪裝需要保證均勻的密實(shí)度與一定的平整度，在施工時(shí)就要求材料的配比和攪拌要確保均勻，合理控制碾壓的頻率、溫度以及分層材料的厚度，確保每層材料都有足夠的粘結(jié)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路橋工程整體穩(wěn)定性、平整度的提升。

3.2 公路橋梁路基路面的排水施工控制

排水施工主要體現(xiàn)在滲井、自溝、暗溝等三個(gè)方面。對(duì)于公路橋梁施工作業(yè)而言一般都是采取地下排水的作業(yè)方式進(jìn)行排水來保障其質(zhì)量。所以在排水系統(tǒng)中，施工技術(shù)人員要考慮到能夠影響排水的多種因素，如填土的深度、公路橋梁的寬度以及自然環(huán)境等。對(duì)于深淺不同的填土進(jìn)行排水作業(yè)時(shí)要利用不同的施工方式，如隧道、滲井、暗溝、排水槽、明溝等。排水施工的有效控制，對(duì)于保障質(zhì)量有著極為重要的意義。

3.3 公路橋梁路基壓實(shí)度的施工控制

公路橋梁路基壓實(shí)度的控制最為關(guān)鍵。路基的施工材料必須符合相關(guān)規(guī)定，且具有一定的荷載力、排水性能較好，以此確保路基壓實(shí)度的堅(jiān)固。在施工材料的選擇方面，要注意底基層通常會(huì)選取有助于提高路面平整度的砂石料、石灰石。在使用此兩種施工材料時(shí)，注意控制二者之間的配比，并注意攪拌的均勻度。值得注意的一點(diǎn)是，要將分層壓筑的厚度控制在合理的范圍內(nèi)。從確?；鶎拥恼w平整度的角度出發(fā)，使用較為合理的壓實(shí)工具，根據(jù)不同情況采取合理的壓實(shí)遍數(shù)，綜合考慮施工場地、路基土的濕度與類型等選擇合理的壓實(shí)方式，并按照“先低后高、先慢后快、先靜后動(dòng)、先輕后重、輪跡重疊”的原則進(jìn)行壓實(shí)。避免路面在投入使用后路基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，影響使用的安全性。

3.4 填筑方式的科學(xué)性與合理性

填筑方式對(duì)于公路橋梁路基施工作業(yè)而言是極為重要的，在公路橋梁施工作業(yè)中，填筑施工在很大程度上可以提高公路橋梁路基路面的質(zhì)量。需要注意的是填筑的過程中要依據(jù)具體的施工作業(yè)環(huán)境進(jìn)行合理的施工作業(yè)，并且保障填筑方式所選用的建筑材料是合理的，通常情況下主要有三種填筑方式：垂直分層、水平分層和垂直水平混合填筑。每種填筑方式都有著不同的特點(diǎn)，這就要求施工技術(shù)人員在實(shí)際施工操作中選為恰當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行作業(yè)，這樣才能確保填筑的科學(xué)性與合理性。

4 結(jié)束語

從上面的分析得知，公路橋梁路基路面施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量有著不可忽視的重要影響，所以作為施工技術(shù)人員必須重視技術(shù)操作的合理性與規(guī)范性，在施工中就要將質(zhì)量貫徹于整個(gè)施工技術(shù)環(huán)節(jié)中，而且在施工后期還要做好相應(yīng)地養(yǎng)護(hù)檢查，防止公路橋梁路基路面在施工使用中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這樣所造成的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失將是難以估計(jì)的，甚至還會(huì)威脅到人們的生命安全。故此施工人員要把施工技術(shù)不斷創(chuàng)新與完善，針對(duì)不同階段的質(zhì)量問題進(jìn)行施工作業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)我國公路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]賀光俊.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，05：117.

[2]張宇.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究[J].北方交通，2014，07：6-8.

[3]鐘升榮，余小凱.關(guān)于公路橋梁路基路面的施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2015，Z1：100-101.

[4]吳彥銘.公路橋梁的路基路面施工技術(shù)淺探[J].華東公路，2015，02：28-29.

[5]徐維林.公路橋梁路基路面施工技術(shù)探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，07：84-86.