“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下高校校園快遞配送模式研究

楊士涓+周燕蓉+顧淑紅

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+消費”時代進一步促進電子商務蓬勃發(fā)展，推動網(wǎng)絡購物成為主要購物方式。高校學生是網(wǎng)購主力軍之一，校園快遞業(yè)務量的劇增致使高校校園快遞配送業(yè)務問題也隨之而來。文章對高校校園快遞配送現(xiàn)狀、存在的問題進行分析研究，從學校與快遞公司合作共建校園快遞服務中心、建立智能快遞柜和APP+眾包物流的靈活配送模式、提高配送末端安全性等方面進行論述，旨在構建“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的創(chuàng)新型高校校園快遞配送模式。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；高校校園；快遞；配送模式

Abstract：“Internet+consumer”era to further promote the vigorous development of E-commerce， and promote online shopping to become the main shopping. College students are one of the main force of online shopping， and the rapid increase in campus express business volume led to the campus express delivery business problems. The paper analyzes the current situation and existing problems of campus express delivery， and builds campus express delivery service center from the school and express companies， establishes the flexible distribution mode of intelligent express ark and APP+crowdsourcing logistics， and improves the safety of the end distribution. The purpose of this paper is to construct an innovative delivery model of campus express in the internet plus era.

Key words： internet plus； university campus； express； delivery model

引 言

隨著信息技術應用逐步深化，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入生產(chǎn)生活各個領域，不斷與各行業(yè)融合摩擦出新火花。李克強總理在政府工作報告提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，為電子商務發(fā)展指明方向，催生以電商物流為主的快遞企業(yè)迅速發(fā)展。電子商務改變大眾消費習慣，改變物流供應鏈模式，快遞行業(yè)在電子商務的帶動下迅速發(fā)展壯大，進而快遞配送“最后一公里”成為急需解決的問題。根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年全國高校范圍內(nèi)所收到的包裹數(shù)量約占全國總包裹量的6%，高校校園快遞配送市場至少可以帶動7萬個直接就業(yè)機會；以往年“雙11”為例，年齡在30歲以下的消費者約占總購物人數(shù)的50%以上，其中18至25歲的年輕人占25%左右，這部分消費主體主要來源于高校校園[1]。高校學生是網(wǎng)購主力軍之一，其購買力強，校園快遞業(yè)務量大，因此應構建創(chuàng)新型配送模式來提高高校校園快遞的配送效率。

1 高校校園快遞配送現(xiàn)狀

1.1 配送點基本情況

高校校園快遞配送業(yè)務分為有固定配送點和無固定配送點。以廣西師范大學為例，校園快遞在校內(nèi)設立固定配送點主要有“四通一達”。育才校區(qū)快遞配送點分布較為分散，分散分布在北門、南門、圖書館樓下和便利店。雁山校區(qū)“四通一達”和順豐速遞主要集中在菜鳥驛站，或者是快遞配送員委托宿舍區(qū)便利店配送快遞。目前還存在很多小規(guī)模的快遞公司無固定配送點，如全峰快遞、快捷快遞、國通快遞等，規(guī)模較小或訂單量較少的快遞公司無力支撐房租，則選擇在校園內(nèi)外擺攤設點。

1.2 配送時間安排情況

有固定代理點的校園快遞一般以工作時間為配送時間，如郵政速遞配送時間安排在上午九點至十二點，下午一點至四點；菜鳥驛站配送時間在傍晚七點前；委托宿舍區(qū)便利店配送的快遞，則以其營業(yè)時間為準，配送時間不固定。無固定配送點的快遞公司，則無固定時間無固定地點在校園內(nèi)外配送，每天根據(jù)包裹量確定配送時間，通常為一個小時左右。

1.3 配送末端業(yè)務情況

高校校園快遞配送末端取件形式分為以下兩種：一是取件人報上取貨號或手機尾號，快遞員依此幫忙查找快遞，核對證件信息后取件人簽收；二是取件人根據(jù)收到的取貨號或手機尾號，在快遞配送點自行尋找包裹，并拿到快遞配送點前臺核對信息后簽收，目前大部分高校菜鳥驛站都采用此配送模式。但如遇貨物量大和等待人數(shù)多的情況下，為減少配送點人員擁堵和降低時間成本，配送人員只核對取件人姓名和手機尾號，不核對取件人身份證和學生證等有效證件，取件人就可以順利取件，容易引起配送末端包裹安全性的問題。

2 高校校園快遞運營中存在的問題

2.1 配送點穩(wěn)定性低

高校校園快遞固定配送點以房租上漲或代理權歸屬人的問題，配送點會有所變動。一方面，高校校園快遞代理人會選擇與宿舍區(qū)便利店合作，共同租店鋪經(jīng)營以減少房租支出，這就導致不同時期同一快遞公司校園快遞配送點的地理位置可能有所不同。另一方面，由于快遞代理權歸屬人變動，新的代理人會根據(jù)自己的利益來選擇合作對象或盈利模式來經(jīng)營，配送代理點頻繁更換。

學校方面出于對校園安全的考慮，不允許無配送門面的快遞公司進入校園，該部分快遞公司配送代理人會根據(jù)自己的便利性來選擇配送點，在學校門口或?qū)W校周圍設立臨時配送點，配送點分散。因部分電商未開通消費者指定快遞配送的業(yè)務，師生被迫使用無固定代理點的快遞，如同時有不同快遞公司的貨物，快遞配送點之間路程遠，則取件消耗時間多、效率低。

2.2 配送時間過于局限

目前，菜鳥驛站主要作為高校校園快遞大型配送點，但其限制取貨時間，一般在傍晚七點前停止營業(yè)。學生取件時間集中在下課時間段和午晚飯時間，容易導致菜鳥驛站出現(xiàn)短時間擁堵，學生取件等待時間較長，配送效率較低。無固定配送點的快遞，每天配送時間不固定?？爝f員到達配送點后，一般以電話或短信的方式通知取貨人，并要求在規(guī)定的時間內(nèi)領取快遞，如當天配送失敗會造成二次配送，甚至三次配送，從而增加額外的物流成本。

2.3 配送末端安全性低

2.3.1 買家信息安全性較低

在網(wǎng)購貨物配送過程中，買家信息對快遞公司來說是信息公開并呈透明化，相反買家不知道快遞公司的信息，如遇特殊狀況不知如何聯(lián)系快遞員和如何投訴快遞公司等，由此可看出信息公開不平衡。網(wǎng)購貨物到達菜鳥驛站后，師生根據(jù)取貨碼自行尋找自己的快遞，在貨架上的快遞對每一個人來說都是信息公開，可以隨便看快遞單上姓名、住址、手機號碼等個人重要信息。如信息泄露，被不法分子利用這些有效的個人信息，會出現(xiàn)收件人信息被倒賣、收件人接到騷擾電話、被不法分子詐騙等現(xiàn)象。

2.3.2 網(wǎng)購貨物安全性較低

在配送過程中，由于不正規(guī)的配送程序，會造成同名同姓誤領、虛報信息領取、代領快遞損壞等現(xiàn)象。高校學生人數(shù)較多，不免有同名同姓的學生，在自行尋找貨物和未按取貨碼領取時，容易誤領錯領快遞。高校校園是一個開放式的校園，不免有不法分子進入，而有些快遞公司只需報上姓名和手機尾號就可以領取快遞，容易虛報信息領取快遞。代領快遞過程中，因未驗收就領取快遞，使少部分貨物因配送過程中損壞，從而快遞公司可以推卸責任。

3 構建創(chuàng)新型高校校園快遞配送模式

3.1 學校與快遞公司合作共建校園快遞服務中心

由于高校校園快遞配送點分散、代理點多且混雜，帶來配送點穩(wěn)定性低、影響校園環(huán)境和安全等一系列問題，學?？梢赃x擇與資質(zhì)較好、服務體系較完善的快遞公司合作，提高快遞配送效率和校園安全性。學校統(tǒng)一規(guī)劃校園快遞服務中心，快遞公司出資建立校園快遞服務中心[2]。學校作為主方，應為快遞公司提供場地，選擇合適的位置作為校園快遞服務中心的配送點，可以選擇離宿舍區(qū)較近的地理位置，如校園面積較大，學生宿舍分散，可以根據(jù)實際需要來增設校園快遞服務中心。師生網(wǎng)購貨物，通過“四通一達”等快遞公司運輸，到達校園快遞服務中心，由其統(tǒng)一配送給師生。學校后勤集團等相關部門對校園快遞服務中心進行適當?shù)谋O(jiān)管，有組織性和規(guī)模性地運營校園快遞服務中心，從而避免高峰時期校園環(huán)境混亂的局面。

校園快遞服務中心在學校后勤部門的管理下，招聘家庭貧困且工作認真的貧困生負責快遞的配送工作，學生可通過該平臺勤工儉學減輕家庭經(jīng)濟負擔，利用課余時間積累工作經(jīng)驗。近年來，由于電商物流行業(yè)發(fā)展迅猛，很多高校都開設電子商務專業(yè)和物流管理專業(yè)，但學校實踐基地建設還有待完善，該專業(yè)學生課余時間缺少實踐平臺。校園快遞服務中心可以作為電商物流專業(yè)學生的實踐平臺，高校教師和快遞公司可以為校園快遞服務中心的工作人員開展定期培訓，給學生提供校內(nèi)實踐機會，為今后就業(yè)打下基礎。

3.2 構建創(chuàng)新、靈活的快遞配送模式

3.2.1 建立智能快遞柜新型配送模式

據(jù)調(diào)查了解，廣西大部分高校還未建立智能快遞柜，目前只有廣西財經(jīng)學院、南寧職業(yè)技術學院、桂林電子科技大學等少數(shù)高校建立了智能快遞柜新型配送模式。根據(jù)廣西壯族自治區(qū)政府印發(fā)的《廣西促進現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展的三年行動計劃（2015-2017年）》，其明確了廣西未來三年的物流業(yè)朝降低物流成本、提高物流效率、推進信息化建設的方向發(fā)展。因此，高校有必要根據(jù)自身所需建立智能快遞柜新型配送模式，提高校園快遞配送末端服務水平。從快遞公司角度來看，智能快遞柜能有效解決配送末端配送的時間問題，降低快遞配送成本，減少租金成本；從師生角度來看，能提高領取快遞的時間靈活性；從學校角度來看，可以整頓校園環(huán)境，減少傳統(tǒng)配送方式帶來的麻煩。

智能快遞柜由五部分組成，分別是PC服務端液晶觸摸屏、快遞存取系統(tǒng)、短信發(fā)送系統(tǒng)、條碼自動識別系統(tǒng)、高清攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，柜身設計有十幾個不同規(guī)格大小的箱子，可放入不同形狀大小的包裹，并且智能快遞柜會自動上鎖[3]。圖1是校園智能快遞柜操作流程圖，快遞員在進行快遞配送之前，按照包裹形狀、體積的大小分別放入不同規(guī)格的箱子里面，當遇到大件包裹或者生鮮產(chǎn)品等特殊快遞時就另外存放在校園快遞服務中心?？爝f員進行快遞配送時，按操作流程把包裹編號和收件人聯(lián)系方式輸入智能快遞柜，把包裹寄存在智能快遞柜里，學生通過收到系統(tǒng)自動發(fā)送的信息后，通過操作提示可自行前往收取快遞，領取快遞將不受配送時間限制，也適當?shù)胤至髁祟I取快遞的人群，減少出現(xiàn)校園快遞服務中心因集中領取快遞排隊和擁擠等現(xiàn)象。智能快遞柜應根據(jù)高校地理環(huán)境因素、宿舍區(qū)分布、教學區(qū)分布、學生流動量等選取合適地址來安置智能快遞柜，快遞配送員根據(jù)收件人地址，選擇最合適的智能快遞柜來派件。

3.2.2 開設APP+眾包物流配送模式

眾包物流指將原應分配給專職配送員的配送任務，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)平臺轉包給企業(yè)之外的非專職公眾群體來完成的模式，改變傳統(tǒng)配送模式，利用社區(qū)碎片化配送資源，打造全新眾包物流配送輕模式[4]。當前互聯(lián)網(wǎng)上有人人快遞、菜鳥裹裹、達達+京東到家等眾包平臺，APP+眾包物流優(yōu)勢在于調(diào)動社會閑置資源，降低人力資源成本。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”與“大數(shù)據(jù)”平臺，擬定最優(yōu)配送網(wǎng)絡路線，降低配送時間成本，減少庫存量和員工數(shù)量，達到節(jié)約配送成本的目的?；诒姲锪髋渌湍Ｊ降某晒\行，高校校園快遞中心可以借鑒該模式，在高校校園范圍內(nèi)實行APP+眾包物流配送模式。

分享經(jīng)濟在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下成為新潮流，高校校園快遞利用眾包物流模式，可對配送末端貨物進行“順路送”，讓每一位學生都可以成為配送員。在高校校園內(nèi)設立營業(yè)點，通過手機APP平臺連接學生和快遞公司兩端，實行信息共享，讓學生給學生送快遞，直達收貨地點。圖2所示是APP+眾包物流模式運行圖，物流企業(yè)把貨物送達高校校園快遞配送點，快遞配送點通過APP提示讓學生配送快遞，學生如想接單配送貨物，首先在APP上注冊個人有效信息，上傳學生證和身份證等有效證件，在眾包物流配送平臺進行身份驗證，身份驗證審核通過后便可接單配送快遞。在APP內(nèi)成功注冊的學生快遞員，由學校和校園快遞服務中心對其誠信和責任進行監(jiān)管，如學生順利完成配送包裹，經(jīng)收件人確認簽收和評價后，可以即時在平臺上領取配送工資，積累誠信和責任額度；如學生接單后延遲配送或?qū)ε渌桶斐蓳p壞，將會被平臺扣掉相應的責任額度和配送工資，并減少下次的接單數(shù)量；如學生違反誠信道德，校園快遞中心將取消其配送資格，受到學校通報批評并記入誠信檔案，更甚者會受到紀律處分，由此規(guī)范“APP+眾包物流”配送模式的制度要求。同時，收件人可以通過APP追蹤貨物所在位置，掌握收貨時間，及時簽收，減少配送員不必要的配送等待時間。APP+眾包物流模式打破了取件時空的限制，合理利用學生群體的閑置精力，降低站點倉儲量和取件人流量的壓力，同時降低了校園快遞服務中心的運營成本。

3.3 提高快遞配送末端安全度

針對網(wǎng)購貨物在配送末端的安全性問題，可以把先進的互聯(lián)網(wǎng)技術運用到配送中。在校園快遞服務中心，應安裝監(jiān)控攝像頭，做到有據(jù)可依，確保無死角監(jiān)控快遞員裝卸搬運配送業(yè)務，同時減少取件人冒領、偷領現(xiàn)象的發(fā)生。對于收件人的信息安全，建議減少使用紙質(zhì)版的手寫快遞包裹面單，提倡使用快遞包裹電子面單，盡量減少個人信息在包裹單上呈現(xiàn)，把收件人的姓名、地址、聯(lián)系方式等個人重要信息，通過復雜的二維碼呈現(xiàn)在電子包裹單上。二維碼信息容量大，容錯能力強，安全性能高，為快遞查收和流通提供保險，為物流行業(yè)的安全性提供技術保障[5]。配送員利用手持終端機掃碼，再通過短信或微信的形式把取貨碼發(fā)送到收件人手機上。

在配送末端，每一個人都應對快遞公司和配送員行使監(jiān)督權。收件人可以在微信、淘寶等公眾平臺上，對快遞員進行評價，評價其配送貨物的方式和態(tài)度，是否因配送不規(guī)范對貨物造成損壞，是否因個人私利對收件人收取額外費用，是否因個人原因延遲配送等。收件人行使合理的監(jiān)督權，才能使物流環(huán)節(jié)配送末端更良性的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 中國電子商務研究中心. 2016年校園快遞行業(yè)發(fā)展報告[R]. 杭州：中國電子商務研究中心，2016.

[2] 陳佳偉，劉文君. 校園快遞配送模式創(chuàng)新研究[J]. 物流技術，2015（34）：8-10.

[3] 尚玉冰. 我國智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀分析[J]. 經(jīng)營與管理，2016（8）：36-38.

[4] 朱云樺，欒迎霞，孫曉君. 眾包物流開拓城市配送藍海的可行性研究[J]. 中國市場，2016（6）：23-24.

[5] 馬秀，何家輝，孫秀揚，等. 基于二維碼和NFC加密的快遞簽收系統(tǒng)[J]. 中國科技信息，2016（19）：55-58.