基于移動(dòng)終端應(yīng)用的企業(yè)物流管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

李寧+劉娜娜

摘 要：自20世紀(jì)70年代末物流概念被引入我國以來，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國物流管理水平在物流業(yè)、制造業(yè)、電子商務(wù)等領(lǐng)域已有相當(dāng)程度的應(yīng)用和發(fā)展。然而，在一些技術(shù)密集型企業(yè)，如第三方檢測機(jī)構(gòu)，物流管理水平相對落后，物流管理的意義也被嚴(yán)重低估。文章從現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論出發(fā)，結(jié)合第三方檢測機(jī)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了基于移動(dòng)終端進(jìn)行物流管理系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)終端；企業(yè)物流；信息化；APP；第三方檢測機(jī)構(gòu)

Abstract： Since the late 1970s， when logistics concept was introduced into our country， and after more than 30 years of development， China's logistics management level in the areas of logistics， manufacturing and E-commerce has a wide application and deep development. However， in some technology-intensive enterprises， such as the third-party detection institution， logistics management level is relatively backward， and the meaning of logistics management has also been severely undervalued. Embarked from the design theory of modern logistics management system and combined with industry characteristics of the third-party detection institution， this article introduces the goal， structure and design of logistics management system development based on mobile terminal.

Key words： mobile terminal； intra-enterprise logistics； informationization； APP； the third-party detection institution

2016年11月，國家質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委等部委正式發(fā)布《認(rèn)證認(rèn)可檢驗(yàn)檢測發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2020年，我國檢驗(yàn)檢測認(rèn)證服務(wù)業(yè)總收入達(dá)到3 000億元左右，比“十二五”末增長55%左右[1]。我國檢驗(yàn)檢測服務(wù)業(yè)已覆蓋建筑工程、環(huán)保、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、食品、藥品、機(jī)械、電子、輕工、紡織、航空、汽車、國防等國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。檢驗(yàn)檢測已成為最具活力的新興服務(wù)業(yè)態(tài)之一，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國提供有力的技術(shù)支撐。

2014年2月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了中央編辦、質(zhì)檢總局《關(guān)于整合檢驗(yàn)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)的實(shí)施意見》，加快了第三方檢測機(jī)構(gòu)市場化進(jìn)程，檢測機(jī)構(gòu)在更廣的市場（國際與國內(nèi)）、更深的層次（技術(shù)與服務(wù)）形成激烈競爭態(tài)勢。做大做強(qiáng)檢測機(jī)構(gòu)，進(jìn)而形成一批具有國際影響力的規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)模化的檢測集團(tuán)，成為我國檢測行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。規(guī)?；?、集團(tuán)化對檢測機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理現(xiàn)代化提出更高的要求。作為運(yùn)營管理現(xiàn)代化重要組成部分的企業(yè)內(nèi)部物流管理——跨地域、重時(shí)效、智能化——也成為急需補(bǔ)齊的重要基礎(chǔ)性短板之一。

與此同時(shí)，現(xiàn)代物流在相關(guān)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展也為檢測機(jī)構(gòu)發(fā)展內(nèi)部管理提供了豐富經(jīng)驗(yàn)和重要借鑒。自20世紀(jì)70年代末物流概念被引入我國以來，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國物流管理水平在物流業(yè)、制造業(yè)、電子商務(wù)等領(lǐng)域已有相當(dāng)程度的應(yīng)用和發(fā)展。尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景推動(dòng)下，物流管理信息化、智能化水平大幅提升，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，為第三方檢測機(jī)構(gòu)開展物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要基礎(chǔ)。

1 物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的若干概念

1.1 移動(dòng)終端。移動(dòng)終端（Mobile Terminal）即移動(dòng)通信終端，是指可以在移動(dòng)中接收或發(fā)送信息并將終端設(shè)備的能力適配到無線傳輸?shù)牟糠?。移?dòng)終端已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的處理能力，移動(dòng)終端已從傳統(tǒng)的功能單一、結(jié)構(gòu)相對簡單、硬件與軟件之間存在很強(qiáng)相關(guān)性和依賴性的語音通訊工具，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谡Z音、數(shù)據(jù)、圖像等多種應(yīng)用和業(yè)務(wù)的綜合信息處理平臺[2]。其核心功能是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)終端的作用，突出特點(diǎn)是便攜性、無線性、移動(dòng)性、連通性、多樣性等。廣義上，移動(dòng)終端主要包括智能手機(jī)、平板電腦、筆記本、POS機(jī)等。在企業(yè)物流管理中，筆者推薦以智能手機(jī)、平板電腦等已經(jīng)廣泛使用的移動(dòng)終端作為軟件搭載的平臺，便于物流管理系統(tǒng)能夠在企業(yè)范圍內(nèi)迅速推廣。

1.2 企業(yè)物流。本文以第三方檢測機(jī)構(gòu)的內(nèi)部物流管理為研究對象，在物流分類中屬于微觀物流。它是圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)展開，作為生產(chǎn)經(jīng)營一部分的物流活動(dòng)。微觀物流是以在企業(yè)生產(chǎn)和管理范圍內(nèi)物品流動(dòng)過程的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展變化規(guī)律為研究對象的[3]。企業(yè)物流的根本任務(wù)就是企業(yè)在物流活動(dòng)中適時(shí)、適地地采用先進(jìn)的物流技術(shù)與其生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)達(dá)到最優(yōu)的結(jié)合，通過有效的物流管理使企業(yè)達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 第三方檢測機(jī)構(gòu)。第三方檢測機(jī)構(gòu)是因市場和社會(huì)需求而產(chǎn)生的，獨(dú)立于制造商、銷售商和使用者（消費(fèi)者）的，對檢測過程和結(jié)果堅(jiān)持客觀、公正、獨(dú)立原則的第三方機(jī)構(gòu)[4]。從行業(yè)特點(diǎn)來說，檢測行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，業(yè)務(wù)的開展需要大量專業(yè)的檢測人員及先進(jìn)的檢測技術(shù)。然而，作為高端的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)卻離不開物流管理，因?yàn)槿魏螜z測技術(shù)的檢測對象是各類樣品。高效、精準(zhǔn)、規(guī)范的樣品管理將直接影響檢測機(jī)構(gòu)的檢測流程公正性和流暢性。

2 物流管理系統(tǒng)實(shí)施目標(biāo)

2.1 系統(tǒng)化。系統(tǒng)化是第三方檢測機(jī)構(gòu)物流管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的首要目標(biāo)。因?yàn)槲锪鞴芾硐到y(tǒng)應(yīng)該是對真實(shí)物流管理活動(dòng)的反映、梳理和引導(dǎo)。該系統(tǒng)應(yīng)該包含日常物流管理活動(dòng)的各類要素，尤其是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)要素，進(jìn)而按照一定的流程將這些要素貫穿起來，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)既全面又管控還能自我反饋的有機(jī)系統(tǒng)。

第三方檢測機(jī)構(gòu)的物流管理系統(tǒng)主要可以分為外部和內(nèi)部兩大系統(tǒng)，如圖1所示。外部系統(tǒng)主要是送檢方與檢測機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系，內(nèi)部系統(tǒng)主要是檢測機(jī)構(gòu)各職能部門之間的關(guān)系。從物流管理的視角，外部系統(tǒng)主要是送檢方和機(jī)構(gòu)內(nèi)物流管理部門之間的樣品交接，內(nèi)部系統(tǒng)主要是物流管理部門和檢測部門之間的樣品流轉(zhuǎn)以及物流管理部門與其他業(yè)務(wù)部門之間的樣品信息交換等。

2.2 信息化。作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)一部分，企業(yè)內(nèi)物流管理已不僅是一連串的物流操作活動(dòng)，而且還是信息流、商流、資金流等的傳遞過程[5]。實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的信息化是現(xiàn)代企業(yè)（特指存在物流活動(dòng)的企業(yè)）管理的基本要求。

在第三方檢測機(jī)構(gòu)的日常運(yùn)行中，物流信息化意味著樣品接收、樣品流轉(zhuǎn)、檢測進(jìn)度等各個(gè)流程的信息被采集，而且這些信息會(huì)被各部門的相關(guān)人員所共享和使用。同時(shí)，信息化也意味著物流管理活動(dòng)無紙化得以實(shí)現(xiàn)，徹底告別傳統(tǒng)的紙張記錄模式，極大提升檢索效率。

2.3 智能化。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展和智能手機(jī)等移動(dòng)終端的廣泛使用，物流管理智能化操作快速發(fā)展，物流管理的硬件成本也隨之而大大降低。

在第三方檢測機(jī)構(gòu)的物流管理中，管理系統(tǒng)智能化操作意味著將管理流程中的相關(guān)人員從原來指定的物理位置中解放出來，極大增強(qiáng)了操作的靈活性和簡便性，也增強(qiáng)了物品跟蹤的及時(shí)性。

2.4 可視化。信息可視化是通過視覺表達(dá)方式表現(xiàn)抽象的、非物理的數(shù)據(jù)，從而增強(qiáng)對數(shù)據(jù)本質(zhì)的認(rèn)識[6]。信息可視化是利用圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成圖形或圖像在系統(tǒng)操作界面上顯示出來，這樣可以增強(qiáng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)效果，讓使用者以直觀交互的方式實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的觀察和瀏覽。

在第三方檢測機(jī)構(gòu)的物流管理系統(tǒng)中，可視化的應(yīng)用非常廣泛。首先，系統(tǒng)開發(fā)者可以用形象的圖形來在操作界面上表示重要的功能模塊，便于引導(dǎo)使用者進(jìn)行相關(guān)操作。其次，系統(tǒng)開發(fā)者可以將物流管理活動(dòng)中的空間位置利用圖形形式表達(dá)出來（如物流倉庫的庫位和流轉(zhuǎn)各部門的空間位置等）。

3 物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中若干關(guān)鍵技術(shù)分析

為實(shí)現(xiàn)上述四大目標(biāo)，筆者認(rèn)為在物流管理系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)過程中還應(yīng)充分考量以下幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)分析。

3.1 系統(tǒng)管理模式的選擇。目前在第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)物流管理的方式主要有三種：傳統(tǒng)紙質(zhì)媒介記錄管理模式、基于Web界面操作的管理模式和基于移動(dòng)終端操作的管理模式。

如表1所示，傳統(tǒng)管理方式比較落后和繁瑣，適用于貨物極少的情形，全程需要人員參與、管理效率低、操作過程中誤差率高；基于Web界面操作的管理模式基本實(shí)現(xiàn)了管理的信息化，管理效率大大提升、誤差率極大降低；基于移動(dòng)終端操作的管理模式，在Web界面操作的基礎(chǔ)上將物流操作的地點(diǎn)由較小的固定區(qū)域延伸至更大的空間，操作可以在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)隨時(shí)隨地進(jìn)行。

3.2 標(biāo)簽選取。標(biāo)簽的使用既是第三方檢測機(jī)構(gòu)的內(nèi)在要求，也是物流管理的基本要求。在第三方檢測機(jī)構(gòu)，樣品的唯一性標(biāo)識是實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系的基本要求，也直接關(guān)乎到檢測過程的嚴(yán)謹(jǐn)性和公正性，因此標(biāo)簽必不可少。同樣，標(biāo)簽也是現(xiàn)代物流管理的基本要求，沒有標(biāo)簽貨物本身就難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化。

從數(shù)據(jù)讀取的原理來看，目前現(xiàn)代物流管理中常用的標(biāo)簽主要分為條碼打印標(biāo)簽和電子標(biāo)簽，見表2。條碼打印標(biāo)簽具備成本低、信息可視等特點(diǎn)，適用于價(jià)值較低、體積小的貨物；相對于條碼打印標(biāo)簽，電子標(biāo)簽的成本較高、可遠(yuǎn)距離讀取、信息寫入量大等特點(diǎn)，適用于批量化、體積大的產(chǎn)品。第三方檢測機(jī)構(gòu)可以根據(jù)檢測對象的種類并綜合兩類標(biāo)簽的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。

3.3 移動(dòng)終端應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)選取。目前，移動(dòng)終端應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)主要有原生APP開發(fā)模式和HTML5 APP框架開發(fā)模式兩種。如表3所示，兩種開發(fā)模式各有特點(diǎn)：原生APP開發(fā)模式適用于操作系統(tǒng)統(tǒng)一且對用戶交互體驗(yàn)要求較高的情形；HTML5 APP框架開發(fā)模式適用于用戶群體廣泛且對消息推送有較高要求的情形。各企業(yè)可以根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)選擇相應(yīng)的APP開發(fā)模式。

4 物流管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊設(shè)計(jì)

4.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。針對第三方檢測機(jī)構(gòu)的內(nèi)部物流管理，物流管理系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)層、管理層和操作層三級，如表4所示。在實(shí)際開發(fā)過程中，每個(gè)企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置更為豐富的系統(tǒng)層級。整個(gè)管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)保證至少能在電腦Web界面和移動(dòng)終端上進(jìn)行操作。

基礎(chǔ)層是系統(tǒng)設(shè)計(jì)最內(nèi)核的層級，主要為整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供開發(fā)平臺和信息描述標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)系統(tǒng)自身的開發(fā)、修正和系統(tǒng)更新功能。其中，開發(fā)平臺主要包括硬件方面的服務(wù)器和軟件方面的Internet/Intranet/無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等；信息描述標(biāo)準(zhǔn)是對系統(tǒng)開發(fā)語言和代碼進(jìn)行清晰的定義。

管理層是對物流管理活動(dòng)中涉及的管理流程、權(quán)限設(shè)置、庫位設(shè)置和信息發(fā)布等活動(dòng)進(jìn)行定義。管理層主要承擔(dān)流程設(shè)計(jì)和系統(tǒng)二次完善（根據(jù)基礎(chǔ)層規(guī)定的語言規(guī)則對相關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行進(jìn)一步完善）的任務(wù)。

操作層是用戶交互層，主要承擔(dān)信息采集和信息交互的功能。操作層是使用者日常使用的最主要層級。因此在系統(tǒng)開發(fā)時(shí)，開發(fā)者應(yīng)通過圖形用戶界面技術(shù)將系統(tǒng)數(shù)據(jù)以用戶要求的形式呈現(xiàn)，從而適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部管理者、企業(yè)客戶和系統(tǒng)維護(hù)人員等用戶的操作習(xí)慣。

4.2 基礎(chǔ)層?；A(chǔ)層主要包括語言定義模塊、服務(wù)協(xié)議模塊和系統(tǒng)更新模塊等。該層的主要用戶是系統(tǒng)開發(fā)者，因此開發(fā)者自身應(yīng)該將屬于系統(tǒng)開發(fā)層面的相關(guān)模塊整合在一起，以方便后期維護(hù)和開發(fā)。

4.3 管理層。管理層的主要用戶是企業(yè)物流管理的高級管理員，該層級應(yīng)包含用戶權(quán)限管理模塊、客戶數(shù)據(jù)庫、庫位數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊和消息發(fā)送模塊等。

用戶權(quán)限管理模塊是管理員控制每個(gè)用戶權(quán)限范圍的重要模塊。檢測機(jī)構(gòu)在規(guī)定用戶權(quán)限時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)崗位需要明確規(guī)定開通哪些模塊，并且規(guī)范權(quán)限的申請流程。

客戶數(shù)據(jù)庫是根據(jù)檢測機(jī)構(gòu)的歷史業(yè)務(wù)建立的客戶聯(lián)絡(luò)信息庫。該數(shù)據(jù)庫的建立一方面方便與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，另一方面方便日常采集客戶送檢信息時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)帶入相關(guān)信息。

庫位數(shù)據(jù)庫是將檢測機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的倉庫進(jìn)行數(shù)據(jù)化定義，進(jìn)而采用圖形的形式進(jìn)行可視化操作。庫位數(shù)據(jù)庫的生成讓開展樣品入庫、理貨和出庫等標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成為可能。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊是對管理者關(guān)心物流活動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)的功能。日常統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集，有利于輔助管理者進(jìn)行相關(guān)決策，如制定物流活動(dòng)月度計(jì)劃、物流管理操作員崗位調(diào)整等。

消息發(fā)送模塊是發(fā)布電子通知的重要端口，檢測機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要將通知內(nèi)容推送給特定類型的用戶。

4.4 操作層。操作層是用戶數(shù)量最為廣泛的層級，該層級主要包括預(yù)達(dá)模塊、接收模塊、入庫模塊、預(yù)約模塊、配送模塊、回收模塊、退樣模塊、庫存盤點(diǎn)模塊、其他專業(yè)模塊等。

預(yù)達(dá)模塊是向送檢客戶開放的模塊，送檢客戶可在此模塊中填寫近期送檢計(jì)劃。尤其針對大批量樣品送達(dá)的情形，該模塊有利于物流管理員提前安排人員和倉儲(chǔ)空間，提高工作的計(jì)劃性。

入庫模塊協(xié)助物流管理員在收到樣品后開展理貨、信息錄入、粘貼標(biāo)簽、樣品入庫等一系列活動(dòng)。

預(yù)約模塊是各檢測部門在每日規(guī)定時(shí)間前預(yù)約所需樣品的模塊。在有樣品需求時(shí)，各檢測部門應(yīng)在系統(tǒng)中選擇所需樣品并生成訂單。物流管理員可以在訂單生成后及時(shí)接收訂單并準(zhǔn)確分揀訂單貨物。

配送模塊是協(xié)助物流管理員為各檢測部門配送貨物時(shí)辦理交接手續(xù)使用的。移動(dòng)智能管理系統(tǒng)的開發(fā)，讓隨時(shí)隨地的靈活配送成為可能。

回收模塊是協(xié)助物流管理人員對各檢測部門返回已檢測樣品的過程進(jìn)行信息采集。

退樣模塊是協(xié)助物流管理員辦理樣品退回原送檢方或最終處理過程的信息采集。該模塊應(yīng)當(dāng)設(shè)置電子簽名功能和證件拍照功能，用于流程最末端的安全確認(rèn)。

庫存盤點(diǎn)模塊是協(xié)助物流管理員定期對倉庫內(nèi)物品進(jìn)行盤點(diǎn)。庫存盤點(diǎn)有利于發(fā)現(xiàn)日常操作過程中可能存在的操作失誤。

各企業(yè)可以根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)設(shè)置專門的管理模塊，例如檢測進(jìn)度跟蹤模塊、客戶意見反饋模塊等。

5 總 結(jié)

本文從現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論出發(fā)，結(jié)合第三方檢測機(jī)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)開發(fā)過程中的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)和模塊設(shè)計(jì)。筆者在系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)過程中，總結(jié)以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

第一，基于移動(dòng)終端應(yīng)用的物流管理系統(tǒng)開發(fā)是在當(dāng)前移動(dòng)智能終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上提出的合理解決方案。目前，智能手機(jī)和移動(dòng)PAD在日常生活中的普及率已非常高，本文提出基于移動(dòng)終端來開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)，既有利于物流管理系統(tǒng)的廣泛推廣，也降低了物流管理的硬件成本。

第二，企業(yè)內(nèi)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅要重視企業(yè)內(nèi)部物流管理系統(tǒng)，而且要重視企業(yè)外部物流系統(tǒng)。因?yàn)槠髽I(yè)外部系統(tǒng)是內(nèi)部物流管理系統(tǒng)的真正起點(diǎn)和終點(diǎn)，如果不能充分考慮企業(yè)外部系統(tǒng)對內(nèi)部系統(tǒng)交互影響，就無法計(jì)劃、高效和順暢地開展企業(yè)內(nèi)物流管理。

第三，企業(yè)內(nèi)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要“自上而下”的推力。在類似第三方檢測機(jī)構(gòu)這樣的非制造業(yè)、非物流業(yè)企業(yè)，物流管理通常被視為核心業(yè)務(wù)之外的輔助功能，其重要性總是被低估。因此，要在第三方檢測機(jī)構(gòu)開展物流管理系統(tǒng)的整體規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計(jì)者必須要得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的大力支持，必須將物流管理從輔助層面提升到經(jīng)營活動(dòng)的基礎(chǔ)戰(zhàn)略層面。

第四，企業(yè)內(nèi)物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要“自下而上”的層層分析。因?yàn)槲锪鞴芾硐到y(tǒng)是對日常管理行為的模塊化和流程化，所以只有對每類用戶、每個(gè)崗位、每個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行了解和設(shè)計(jì)才能滿足日常管理的要求，才能成為用戶日常工作的“幫手”而不是“累贅”。

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