一起曳引式電梯輪槽磨損的原因分析

周強(qiáng)

摘 要：針對一起典型的電梯曳引輪槽磨損和鋼絲繩斷股案例，結(jié)合現(xiàn)場檢驗(yàn)結(jié)果，從安裝（要求安裝正確并及時調(diào)整鋼絲繩張力）、鋼絲繩的設(shè)計(jì)制造、鋼絲繩日常維護(hù)（要求定期維護(hù)保養(yǎng)及檢查）、鋼絲繩張力偏差（要求鋼絲繩的張力與平均值偏差不大于5%）、系統(tǒng)內(nèi)繩輪等部件的匹配等多個方面分析可能造成曳引輪槽磨損和鋼絲繩斷股的原因。本文中電梯曳引繩的端接裝置用的是澆灌錐套，發(fā)現(xiàn)制作繩頭的安裝不規(guī)范是曳引輪槽磨損和鋼絲繩斷股的主要原因。針對此次檢驗(yàn)案例，最后針對電梯輪槽和鋼絲繩磨損對電梯檢驗(yàn)、維保及管理的一些合理建議。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；輪槽磨損；曳引式電梯鋼絲繩；繩頭組合

Analysis of traction elevator groove wear reason

zhouqiang

Abstract ：From a typical of elevator traction sheave groove wear and wire rope strand broken case， combined with the results of lift inspection， from the installation （installed correctly and timely adjustment of wire rope tension）， design and manufacture of wire rope， wire rope routine maintenance required regular maintenance maintenance and check）， a wire rope tension deviation （requirements of wire rope tension and average value of deviation is not more than 5%）， rope pulley and other components in the system matching and other aspects analysis may cause of traction sheave groove wear and wire rope broken strand. The elevator rope end connection device used is watering the cone sleeve， making rope does not regulate the installation of is one of the main reasons for the traction sheave groove wear and wire rope broken strand. In the case of the inspection， At the end of the elevator groove and wire rope wear and makes some suggestions on the elevator inspection， maintenance and management.

Keywords：lift inspection； wheel wear； lift traction wire rope； rope combination

1.問題電梯基本情況

2014年12月，我們對一臺某小區(qū)2007年制造安裝的電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)，在一臺電梯的機(jī)房發(fā)現(xiàn)該臺電梯的曳引輪外側(cè)鋼絲繩已經(jīng)脫槽，鋼絲繩有斷絲現(xiàn)象，并且曳引輪槽也有較大磨損。該電梯的基本情況是：住宅電梯，18層18站，產(chǎn)品型號是MMR，制造日期是2007-04-01，額定適度1.75m/s，額定載重量是800kg，電梯電氣控制為變頻變壓調(diào)速系統(tǒng)。安裝時間為2007年，已運(yùn)行了7年。經(jīng)過現(xiàn)場測量，曳引輪繩槽磨損達(dá)到4-5mm，同時鋼絲繩直徑磨損量達(dá)到原尺寸的10%，已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。

2.問題電梯檢驗(yàn)方案及發(fā)現(xiàn)的問題

從理論上講，除了鋼絲繩制造過程本身的問題，產(chǎn)生鋼絲繩磨損的原因一般有以下幾種[1]。第一種是電梯鋼絲繩的設(shè)計(jì)問題，主要有曳引輪鋼絲繩不匹配，輪繩比過?。ㄖ鬏嗊^?。?，導(dǎo)輪偏角過大等原因。第二種是電梯鋼絲繩的安裝質(zhì)量問題，主要包括曳引輪和導(dǎo)向輪安裝時垂直度和平行度存在偏差、鋼絲繩銹蝕、鋼絲繩錐套頂死等問題。第三種是維保問題，主要包括鋼絲繩所受張力不均勻（鋼絲繩張力嚴(yán)重超差，超過互差5%）、更換不匹配鋼絲繩或者維護(hù)人員裁切鋼絲繩不當(dāng)?shù)葐栴}。

根據(jù)現(xiàn)場勘查.詢問.查閱記錄等原始資料，針對以上幾種可能性，我們進(jìn)行了認(rèn)真的排查分析。經(jīng)過查閱電梯購買時鋼絲繩及曳引輪的質(zhì)量證明材料，排除了第一種原因。通過詢問維保單位的相關(guān)人員和檢查維保記錄，在此期間并無裁切鋼絲繩的記錄，排除了第三種原因。

最后，經(jīng)過查閱安裝記錄及測量曳引輪和導(dǎo)向輪的垂直度和平行度，都符合原《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定，現(xiàn)場檢測結(jié)果也屬于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。但后來下電梯井道發(fā)現(xiàn)：一般曳引鋼絲繩的繩頭都是用繩夾固定，同時需注意繩夾與鋼絲繩的配合和夾緊程度，但也不是自鎖形繩套，而是我們常見的澆灌錐套，鋼絲繩固定后將熔化的巴氏合金注入錐套而冷卻。接著又查看了曳引鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)某些段鋼絲繩線徑存在呈鼓狀的現(xiàn)象，比完好的鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)線徑要大。通過游標(biāo)卡尺測量，發(fā)現(xiàn)測量與現(xiàn)象完全吻合。由于鋼絲繩出現(xiàn)中間鼓包，可以判斷為鋼絲繩的扭力積累造成的[2]。

3.檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題的成因分析

現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，電梯為18層，鋼絲繩長度近幾十米，鋼絲繩并沒有自然垂直放下后再進(jìn)行安裝。安裝人員并未注意到此問題，就立即將鋼絲繩的繩頭放入錐套中加入巴氏合金固定，冷卻后給鋼絲繩施加了一個預(yù)扭力，從而導(dǎo)致鋼絲繩之間存在一定的張力差。隨著電梯的持續(xù)運(yùn)行，鋼絲繩長期遭到扭轉(zhuǎn)力的壓迫，而鋼絲繩相互間存在著大小不一的張力差，從而導(dǎo)致鋼絲繩成籠狀，磨損曳引輪繩槽的輪緣，產(chǎn)生不均勻磨損，最終導(dǎo)致最外側(cè)鋼絲繩脫槽。

4.檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問題的處理

更換磨損的曳引輪和鋼絲繩。

5.結(jié)論

通過上述案例分析我們可以看出，曳引輪及鋼絲繩在我們檢驗(yàn)及維保工作中的重要性。尤其是我國的永磁同步電機(jī)得到了廣泛應(yīng)用，鋼絲繩的直徑減小，鋼絲繩及曳引輪的磨損檢查就更為重要。檢驗(yàn)單位應(yīng)該嚴(yán)格按照《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引式與強(qiáng)制驅(qū)動電梯（TSG T7001-2009）》及《電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）》

6.結(jié)語

盡管從室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果來看，長期老化瀝青在還原劑作用下能夠得到改善，但考慮到瀝青路面建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗，如果要保持其長期良好的路用性能，應(yīng)該在路面使用初期就給與良好的養(yǎng)護(hù)，即預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使瀝青恢復(fù)彈性及柔韌性， 使路面長期處于較佳的使用狀態(tài)，因此對長期老化瀝青的合適時機(jī)需要進(jìn)一步研究分析。