賦盡滄桑的遼西走廊

◎文／初國卿

賦盡滄桑的遼西走廊

◎文／初國卿

如今，遼西走廊已不是當(dāng)年曹操望之興嘆的“水何澹澹，山島竦峙”，也不是晉出帝石重貴披枷黃龍府時(shí)的荊棘小道，更不是饑民闖關(guān)東時(shí)的泥濘灘涂。翻過那頁泛黃的歷史，四百里長廊在時(shí)空輪轉(zhuǎn)中，賦就了一幅山海和人文的長卷，既滄桑，又壯闊。

遼西走廊的四百里長卷，背山面海，以崇巖峭壁的虹螺山為起點(diǎn)，次第展開，其間以煙臺河、六股河、連山河等數(shù)條河流為界，將高山平疇、碧海長灘分成數(shù)個(gè)畫面，迤邐西向，至葫蘆島和寧遠(yuǎn)古城達(dá)到高潮，鎖月鎮(zhèn)濤的山海關(guān)收尾。其不僅有著獨(dú)特的地質(zhì)地貌，而且還有著決定民族興亡與國家更迭的鐵血?dú)v史。

一

“遼西走廊”在遼代建國之前，基本上是沿海丘陵起伏、巖體廣布、人煙稀少的一處狹長谷地，處于荒漠閉塞狀態(tài)。早在秦滅六國后，秦始皇下令大修馳道的時(shí)候，這里也只開辟了無終（今天津薊縣）至碣石（今遼寧綏中萬家鎮(zhèn)止錨灣）的道路。而榆關(guān)（今山海關(guān)）至碣石的一段正是遼西走廊的最西部分，也就是說，秦時(shí)遼西走廊只有山海關(guān)到碣石這15公里長。

契丹建立遼國后，在長期的民族融合中，漢人將中原的工業(yè)生產(chǎn)、開荒種地等技藝傳授給契丹人，并在這片土地上建起城池。貿(mào)易的發(fā)展帶動了道路的開拓，荊棘遍地的遼西走廊終于在此時(shí)有了人行之路。據(jù)《舊五代史·少帝重貴記》說，公元947年，遼滅后晉，押解晉出帝石重貴流放到東北，“自范陽行數(shù)十程，過薊州、平州，至榆關(guān)沙塞之地，略無供給，每至宿頓，無非路次，一行乏食，宮女、從官但采木實(shí)野蔬，以救饑弊。又行七八日至錦州”。由此可見，當(dāng)時(shí)他們所走之地即是“遼西走廊”。而這段文字，也成為山海關(guān)直通錦州，即“遼西走廊”的最早記載。

1032年，女真建金，定都會寧府（今黑龍江阿城）后，與宋協(xié)議滅遼。這場宋金聯(lián)合滅遼的戰(zhàn)爭正是從遼西走廊南下所開始的。1124年，金太宗下令，京師（上京會寧府）至南京（北京）五十里置驛，至此，遼西走廊才正式納入國家管理，并形成四百里的大通道。

明朝時(shí)對遼西走廊更加著意經(jīng)營，在西端設(shè)衛(wèi)建關(guān)，始稱“山海關(guān)”，鎖住從東北進(jìn)入華北的陸路通道。同時(shí)鑒于綏中與錦州之間“相距三百里而無州縣，不利防務(wù)”的狀況，決定“在曹莊湯池之北，建立衛(wèi)治，賜名寧遠(yuǎn)”，遂使寧遠(yuǎn)成為要塞重地和經(jīng)濟(jì)中心。還在山海關(guān)到錦州沿線廣設(shè)屯堡烽燧，各衛(wèi)間遍設(shè)驛站。清初建都沈陽后，修通了沈陽至北鎮(zhèn)一線原為遼河兩岸沼澤之地的“大御道”，使遼西走廊與東北中心沈陽直接貫通，遼西走廊也更加興旺和繁榮。

歷史進(jìn)入20世紀(jì)40年代末，國共之間在遼西走廊里進(jìn)行了具有轉(zhuǎn)折意義的軍事大較量，并從此拉開了新中國的序幕。到今天，遼西走廊跨兩市七區(qū)縣，平行縱貫鐵路、公路和港口。

二

如今，遼西走廊已不是當(dāng)年曹操望之興嘆的“水何澹澹，山島竦峙”，也不是晉出帝石重貴披枷黃龍府時(shí)的荊棘小道，更不是饑民闖關(guān)東時(shí)的泥濘灘涂。翻過那頁泛黃的歷史，四百里長廊在時(shí)空輪轉(zhuǎn)中，賦就了一幅山海和人文的長卷，既滄桑，又壯闊。

在這幅長卷上，到處散落著珍貴的歷史文化遺存，從錦州城內(nèi)的廣濟(jì)寺、遼沈戰(zhàn)役紀(jì)念館，到城郊的觀音洞、筆架山，依次向西展卷，有虹螺山、靈山寺、張學(xué)良筑港紀(jì)念碑、菊花島、白塔峪塔、朱梅墓、碣石、九門口長城、山海關(guān)等。這些勝跡，每一處都記載著遼西走廊的歷史進(jìn)程和耀眼文明。不僅如此，還曾留下過多位帝王和眾多政治家的足跡，這些痕跡里既疊掩著破國離鄉(xiāng)的悲涼長嘆，也激蕩著開疆立國的蒼壯短歌。

公元前215年，統(tǒng)一中國的秦始皇第四次巡游北方邊塞，最后一站到達(dá)遼西走廊西端的碣石，并臨海建碣石宮。從此，遼西走廊進(jìn)入帝王視野，成為他們拓疆開土，一展雄才大略的欲望之地。漢武帝在元封元年（前110年）也沿著當(dāng)年秦始皇的足跡東巡到碣石，登臨觀海并雄視遼西走廊。東漢建安十二年（207年）五月，曹操北征烏桓，九月班師經(jīng)過秦皇宮，面對洪波涌起中的碣石山，寫下了那首壯麗的名詩《觀滄海》。時(shí)隔1747年后的1954年，毛澤東在北戴河感曹操之情懷，寫下了那首有名的《浪淘沙》。北魏文成帝拓跋濬，北齊文宣帝高洋、唐太宗李世民等，都曾到碣石處登臨遠(yuǎn)眺。然而他們對遼西走廊，最多也只是涉足了三十里，其東三百里，則成為他們無法逾越的遺憾。

遼西走廊西端的朱梅墓

在遼西走廊東端的綏中止錨灣

歷史總是在偶然中前行，有誰會想到，第一個(gè)走過遼西走廊全程的竟然是一個(gè)被契丹人俘虜流放的后晉皇帝石重貴。更令人意想不到的是，在石重貴身后，多個(gè)王朝得到天下或是失去天下，似乎都是從遼西走廊開始的。女真人獲勝后的1184年，金世宗完顏雍從燕京回會寧府，再走遼西走廊。這一次不一樣了，走廊所屬各州縣皆治橋修道，爭做形象工程。

元以后，遼西走廊開始陷入金戈鐵馬、血雨腥風(fēng)的政權(quán)更迭之中，多少帝王都在這里演繹過死生交集的悲喜劇。明代最后一任皇帝因遼西走廊戰(zhàn)事失敗而吊死煤山，與此同時(shí)，大清朝的文武百官，還有皇家族人跟著順治皇帝，沿著遼西走廊，從龍入關(guān)。大清三百年后，遼西走廊再次經(jīng)歷慘烈的軍事爭奪，雖然蔣介石數(shù)次飛臨遼西走廊，命令國民黨部隊(duì)負(fù)隅頑抗，然而終也難逃失敗的命運(yùn)。毛澤東在新中國成立后，數(shù)次坐著火車，從遼西走廊穿行，到蘇聯(lián)訪問，到東北視察。從車窗里悠然地看出去，追憶當(dāng)年。

三

遼西走廊確實(shí)承載著太多的凄慘和過于負(fù)重的歷史，只是關(guān)乎一個(gè)國家成敗的戰(zhàn)爭，就不知在這里打了多少場。我只知道爭奪時(shí)間最長的是晚明那22年。

明代從天啟二年（1622）后金輕取廣寧（今遼寧北鎮(zhèn)）開始，到1644年清軍入關(guān)，明清在遼西走廊里反復(fù)爭奪。22年間，明廷議守不定，方略失矩，黨爭遺害，忠奸不分，最重要的戰(zhàn)略之地遼西走廊終于被后金人奪取，并從山海關(guān)長驅(qū)直入，進(jìn)而攻占全國?；剡^頭去看，明朝亡就亡在失去了遼西走廊，一部晚明史實(shí)際上就是一部“遼西走廊史”。22年間，明朝為了保住遼西走廊，竟然12次易帥。熊廷弼、孫承宗、袁崇煥、祖大壽、洪承疇、張春、孫元化、吳三桂，這些赫赫名將幾乎都栽倒在遼西走廊里。

我還記得1948年的遼沈戰(zhàn)役，國共雙方在遼西走廊投入了百萬大軍，從錦州到塔山到葫蘆島，整個(gè)遼西走廊都在激戰(zhàn)。大戰(zhàn)的結(jié)果是國民黨全面敗退東北，林彪所統(tǒng)率的四野百萬大軍騰出手來，從遼西走廊浩蕩入關(guān)。林彪、羅榮桓、劉亞樓、程子華、韓先楚等人的名字在載入史冊的同時(shí)，也都刻在了遼西走廊的豐碑。

當(dāng)然在這條走廊里更多的還有文士的足跡和平民的腳印。清初，朝廷向盛京、尚陽堡、寧古塔、卜魁等流放的流人及其家屬不下150萬，從山海關(guān)到沈陽一路驛站的土墻上題滿了斑駁如淚水般滴落的流人詩。函可、左懋泰、戴國士、李呈祥、陳掖臣、郝浴、陳之遴、徐燦、丁澎、吳兆騫、方拱乾、陳夢雷、戴梓等一大批飽學(xué)之士蹣跚著走過遼西走廊，有的甚至終老在關(guān)東。還有數(shù)千萬的闖關(guān)東饑民，挑筐背簍，踩著遼西走廊那崎嶇不平的砂石路，在聲聲嘆息中滴下討生計(jì)的血汗。

這就是遼西走廊的歷史，一幅積淀豐厚、悲壯凝重、滄桑而泛黃的山海長卷。后人似乎永遠(yuǎn)也讀不完，永遠(yuǎn)也回味不盡，因?yàn)樗阕阌兴陌倮镩L。