淺談運(yùn)輸交通類學(xué)生學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識(shí)的必要性①

莫建國(guó)

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道信號(hào)分院 吉林省 吉林市 132002）

淺談運(yùn)輸交通類學(xué)生學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識(shí)的必要性①

莫建國(guó)

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道信號(hào)分院 吉林省 吉林市 132002）

鐵路職工大都是來(lái)自交通運(yùn)輸類院校的學(xué)生，這些人員在校期間很少接觸鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理方面的知識(shí)，所以到現(xiàn)場(chǎng)工作起來(lái)就不能得心應(yīng)手，本文總結(jié)鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，闡述了針對(duì)高校學(xué)生實(shí)際情況暴露出的相關(guān)問題，提出有效的對(duì)策措施。

生產(chǎn)管理；教學(xué)體系；工作質(zhì)量；可靠性

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，尤其是高速鐵路、城軌交通進(jìn)一步投資興建，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，無(wú)不體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?，由此?duì)鐵路設(shè)備可靠性運(yùn)用提出更高要求。對(duì)人員檢修設(shè)備的效率和標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，而鐵路生產(chǎn)的主要人員大都是來(lái)自高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)的學(xué)生，這些人員的素質(zhì)決定著鐵路的生產(chǎn)水平，他們的工作質(zhì)量和參與生產(chǎn)的能力決定著設(shè)備的安全可靠運(yùn)用，要在學(xué)校期間就讓他們知道鐵路現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)程序和關(guān)鍵點(diǎn)。所以說，抓好高職院校運(yùn)輸交通專業(yè)學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理知識(shí)的培養(yǎng)至關(guān)重要。

一、鐵路現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性及現(xiàn)狀

（一）鐵路現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性

對(duì)于鐵路員工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具備貼近生產(chǎn)實(shí)踐的工作能力。鐵路生產(chǎn)工作內(nèi)容包括方方面面，貫穿生產(chǎn)過程的始終，生產(chǎn)任務(wù)“按計(jì)劃啟動(dòng)、按程序推進(jìn)、按要求完成”是提高運(yùn)輸效率最有力的保證，這就要求鐵路職工必須熟練生產(chǎn)管理方面的知識(shí)。鐵路現(xiàn)場(chǎng)的管理知識(shí)類別很多，既有細(xì)致入微的基礎(chǔ)管理，也有雷打不動(dòng)的工作任務(wù)，還有一些不成文的規(guī)矩，所以鐵路人要熟知這些工作程序。

（二）鐵路現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)狀

鐵路現(xiàn)場(chǎng)段、車間、工區(qū)三級(jí)管理部門的《生產(chǎn)卷》內(nèi)容最多，主要包括以下方面：①日常管理項(xiàng)目，例如《工區(qū)工作日志》記錄了人員每天的出勤情況、工作內(nèi)容、工作量完成情況、計(jì)劃工時(shí)、人員工作狀態(tài)、考核等諸多內(nèi)容。②作業(yè)類別項(xiàng)目，比如《年度工作計(jì)劃》《月度工作計(jì)劃》要指導(dǎo)車間（工區(qū)）年度（月度）工作內(nèi)容、工作量、工作進(jìn)度；還有一些季節(jié)性工作也要按照提前計(jì)劃、掌握推進(jìn)、總結(jié)復(fù)查的步驟進(jìn)行。③生產(chǎn)組織項(xiàng)目，主要是要明確工作要求、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等，比如各級(jí)《考核管理辦法》等，都明確了在組織生產(chǎn)過程中的卡控要求和合理性。④專項(xiàng)工作任務(wù)項(xiàng)目，主要是記錄專業(yè)管理部門布置的特定工作任務(wù)，比如段技術(shù)科，要設(shè)置維、大、中、天窗修等專業(yè)管理項(xiàng)目，這些專業(yè)項(xiàng)目要設(shè)專人管理，任務(wù)一直落實(shí)到工區(qū)層，且各級(jí)都要有相關(guān)的落實(shí)痕跡、卡控措施等。以上這些現(xiàn)場(chǎng)管理的內(nèi)容達(dá)到100多項(xiàng)，是整個(gè)單位的工作核心，是保證安全的重要條件。

二、提出問題和原因分析

綜上所述，鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理的知識(shí)是一個(gè)專門學(xué)科，但是這些內(nèi)容在交通運(yùn)輸類學(xué)生在校期間卻很少接觸到，造成這些人新職上崗后一片惘然，不知從何入手。

（一）鐵路運(yùn)輸交通類在校學(xué)科知識(shí)設(shè)置的局限性

我國(guó)高職類鐵路專業(yè)教學(xué)體系中，都是注重對(duì)設(shè)備原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的培訓(xùn)，例如鐵道自動(dòng)控制類學(xué)科中，共開展17項(xiàng)專業(yè)課程，全部都是類似《6502電氣集中》等一些具體的技術(shù)知識(shí)，很少涉及鐵路工作業(yè)務(wù)管理范疇，這也限制了鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理知識(shí)的拓展。

（二）新畢業(yè)學(xué)生在鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上的不足

學(xué)生畢業(yè)到現(xiàn)場(chǎng)后，生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容更是只能靠個(gè)人在工作過程中一點(diǎn)點(diǎn)的摸索和積累，全憑“摸著石頭過河”，多數(shù)人都要經(jīng)過3～5年的時(shí)間才能全面了解這方面的學(xué)問，部分人需要更長(zhǎng)時(shí)間去熟悉，而在這個(gè)階段里將會(huì)發(fā)生很多由于業(yè)務(wù)不熟而出現(xiàn)的問題，很多人都被落下的這方面知識(shí)所影響。因此，當(dāng)前對(duì)鐵路交通運(yùn)輸類學(xué)生生產(chǎn)管理知識(shí)的局限，既不利于鐵路的安全生產(chǎn)，也不利于學(xué)生的快速成長(zhǎng)和發(fā)展。

（三）校內(nèi)仿真設(shè)施或?qū)嵱?xùn)模擬環(huán)境存在欠缺

在高校里，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)環(huán)境也都是圍繞著“練技術(shù)、懂設(shè)備、知原理”這一目的建設(shè)起來(lái)的環(huán)境氛圍，學(xué)生根本接觸不到像現(xiàn)場(chǎng)那樣的生產(chǎn)狀況，比如工區(qū)的作業(yè)、車間的組織、段里的管理等方面知識(shí)。另外受學(xué)制、安全、時(shí)間等條件限制，在校的大學(xué)生很少真正到現(xiàn)場(chǎng)去參與一些實(shí)踐鍛煉，也使所學(xué)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)。造成剛?cè)肼返男侣毴藛T缺乏對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理知識(shí)的了解，工作經(jīng)驗(yàn)愈顯匱乏。

三、對(duì)策措施

針對(duì)以上分析，這里提出三點(diǎn)建議性對(duì)策與措施，以幫助解決當(dāng)前存在的現(xiàn)實(shí)問題。

（一）加強(qiáng)理論指導(dǎo)，填補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的不足

在高職學(xué)院按工種開設(shè)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理知識(shí)課程，形成相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)教育體系，再用開設(shè)選修課、制作模擬課堂等方式傳授與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。另外把現(xiàn)場(chǎng)組織生產(chǎn)的關(guān)鍵人員請(qǐng)到校園定期開展知識(shí)講座，填補(bǔ)學(xué)院師生現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的不足。

（二）在學(xué)校創(chuàng)建模擬實(shí)踐環(huán)境，提前充電

在高校的實(shí)訓(xùn)環(huán)境中盡量創(chuàng)建貼近現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的環(huán)境，比如建立模擬工區(qū)、臨時(shí)車間、創(chuàng)設(shè)工作間等項(xiàng)目。同時(shí)把一些現(xiàn)場(chǎng)工作的情景安排到學(xué)生實(shí)訓(xùn)任務(wù)當(dāng)中去。

（三）到現(xiàn)場(chǎng)去，用實(shí)踐來(lái)體驗(yàn)

增加帶領(lǐng)學(xué)生深入現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)的頻次，拓寬到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)的類別和涉及面，比如走訪段、車間、工區(qū)三級(jí)部門，參加大型施工、臨摹班組會(huì)議、組織天窗檢修等項(xiàng)目，與企業(yè)牽手開展參加一次夜窗、完成一次測(cè)試、檢修一項(xiàng)設(shè)備、組織一次應(yīng)急、尋找一份感動(dòng)等活動(dòng)，讓學(xué)生們的日常生活盡量向工作現(xiàn)場(chǎng)靠攏。

四、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸類學(xué)校為鐵路輸送人才，鐵路決定學(xué)校教育的方向，只有做好鐵路現(xiàn)場(chǎng)與學(xué)校間的協(xié)同發(fā)展，通過讓學(xué)生提前學(xué)懂現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理知識(shí)，取消或縮小學(xué)生從學(xué)校到現(xiàn)場(chǎng)過程中的結(jié)合部間隙，才能讓鐵路生產(chǎn)質(zhì)量更高，讓教育教學(xué)效果蒸蒸日上。

［1］陳剛.鐵路編組站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真［D］.西南交通大學(xué)，2006.

① 課題：吉林省高等教育學(xué)會(huì)2016年度高教科研重點(diǎn)課題；課題編號(hào)：JGJX2016C82。