羅斯伯格問(wèn)鼎，意外急流勇退

錢俊

21場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，這個(gè)史上最長(zhǎng)的F1賽季在阿布扎比亞斯碼頭絢麗的煙花下落幕。梅賽德斯AMG車隊(duì)的尼科·羅斯伯格在扣人心弦的55圈正賽中收獲亞軍，擊敗其隊(duì)友、三屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓，榮登賽車的巔峰寶座。本站之前，兩位“從小斗到大”、“撕逼一整年”的隊(duì)友有著12分的“鴻溝”，意味著英國(guó)人即使奪勝，德國(guó)人只需簡(jiǎn)單的“領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位”，就可邁入父親科克·羅斯伯格所在的、此前僅32名會(huì)員的“F1世界冠軍俱樂(lè)部”。不同的進(jìn)站策略，漢密爾頓的“壓車”，讓懸念留至格子旗的揮動(dòng)?！盾嚸浴番F(xiàn)場(chǎng)直擊……

爭(zhēng)議：“壓車”小漢難再衛(wèi)冕

排位賽后，不少人認(rèn)為漢密爾頓將在控制“局勢(shì)”后，以“減速模式”尋求“奇跡”——迫使羅斯伯格失誤，或者被對(duì)手超越，掉出領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。不過(guò)，梅賽德斯也表態(tài)稱英國(guó)人若采取此策略，車隊(duì)將給予羅斯伯格“優(yōu)先進(jìn)站權(quán)”。

五盞紅燈熄滅后，桿位起步的漢密爾頓未像往常那樣迅速帶開，而是將領(lǐng)先保持在兩秒內(nèi)?；仡欁杂删毩?xí)，英國(guó)人擁有統(tǒng)領(lǐng)全場(chǎng)的圈速，大家明白“放水”已展開?？紤]到車隊(duì)的內(nèi)部規(guī)定，這個(gè)階段的“壓車”并不明顯，但如此接近的差距使自己賽車產(chǎn)生的亂流加快隊(duì)友的輪胎磨損。

第29圈，兩位梅賽德斯車手先后完成本年度的最后一次進(jìn)站，漢密爾頓徹底“減速”，試圖讓兩位紅牛車手追近?！般y劍”雙雄的差距也從第30圈的2.5秒，減至第32圈的1.1秒。此時(shí)，車隊(duì)首次詢問(wèn)英國(guó)人為何減速，但其不予理睬。

第37圈，使用不同策略的法拉利車手塞巴斯蒂安-維特爾在換上超軟胎后，接連超越紅牛兩位車手，逼近次席的羅斯伯格。這也讓漢密爾頓“放水”更為明顯。比賽最后10圈，考慮到維特爾有機(jī)會(huì)“逆襲”奪冠，梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)帕迪-洛維開始要求漢密爾頓“提速”，卻吃了“閉門羹”。

決心為第四座世界冠軍獎(jiǎng)杯戰(zhàn)斗到底的漢密爾頓給出如下回應(yīng)——“當(dāng)前排名下，我將輸?shù)羰澜绻谲?，我真不關(guān)心我是否會(huì)贏得這場(chǎng)比賽”。這無(wú)疑展現(xiàn)了英國(guó)人的態(tài)度。最后5圈，漢密爾頓將差距保持在1秒之內(nèi)，維特爾甚至一度有機(jī)會(huì)超越羅斯伯格，不過(guò)后者頑強(qiáng)守住第二。

心跳：“超越”天才鎖定王冠

漢密爾頓“前方壓車”，羅斯伯格則在開賽后不久受到維斯塔潘的“挑戰(zhàn)”。

第9圈，完成第一停、剛回到賽道上的“準(zhǔn)世界冠軍”落至維斯塔潘身后，排名第三。此時(shí)，尚未進(jìn)站的荷蘭人使用本周末硬度適中的超軟胎。一圈后，德國(guó)人在兩條大直道兩次嘗試超越，但“荷蘭天才”的強(qiáng)硬防守讓羅斯伯格只得放棄。直至10圈后，羅斯伯格才決定發(fā)起又一次攻擊——在第一段大直道尾端大膽采取延遲剎車，在與維斯塔潘并排通過(guò)8、9號(hào)之字彎后，憑借W07Hvbrid和較新輪胎所形成的綜合優(yōu)勢(shì)，終在第二段直道完成超越。

要知道，羅斯伯格第三就可鎖定F1世界冠軍，為什么要這么冒險(xiǎn)？首先，德國(guó)人認(rèn)為不完成超越，比賽策略會(huì)處于被動(dòng)，會(huì)有產(chǎn)生意外的可能；其次，緊跟維斯塔潘，不僅會(huì)損失大量時(shí)間，還會(huì)加速前胎磨損。但超越維斯塔潘是有風(fēng)險(xiǎn)的！所幸雙方冷靜沉著并未擦槍走火，聯(lián)手向全球車迷展現(xiàn)驟時(shí)心跳停止的精彩。

《車迷》評(píng)漢密爾頓之舉

當(dāng)55圈的正賽過(guò)半，劉易斯·漢密爾頓明白處于次席的尼科·羅斯伯格“掉位置”的可能性微乎其微，自己只能壓制后方集園速度，讓比賽增加不確定性。

表面看，如此舉動(dòng)頗為自私，但對(duì)世界冠軍的渴望和不放棄讓英國(guó)人公然違抗梅賽德斯車隊(duì)的指令。若從車隊(duì)角度而言，“三叉星”需要考慮如何改善車手的管理。過(guò)去三個(gè)賽季，榮耀的德國(guó)車隊(duì)經(jīng)歷了不少是是非非，從中也建立起一套“隊(duì)規(guī)”，盡可能給予旗下車手公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，讓F1圍場(chǎng)避免陷入無(wú)期的深淵。

但漢密爾頓此次果斷“抗昌”，加上羅斯伯格的離開，是否會(huì)讓梅賽德斯摒棄當(dāng)前的政策？相信銀劍這個(gè)冬休期直很傷腦筋。

震驚：“退役”致使圍場(chǎng)大亂

加冕F1世界冠軍的第五天，羅斯伯格在參加國(guó)際汽聯(lián)年度頒獎(jiǎng)典禮（FIA）當(dāng)天突然宣布退役，離開征戰(zhàn)11個(gè)賽季的F1賽場(chǎng)。德國(guó)車手的這一舉動(dòng)是賽車圈少有的“急流勇退”，瞬間令全世界媒體進(jìn)入“加班模式”。

在退役聲明中，羅斯伯格解釋道：“由于專注世界冠軍爭(zhēng)奪，自己并未能將重心放于家庭，未能有時(shí)間照顧自己出生不久的女兒。從兒時(shí)起，自己將F1世界冠軍定為目標(biāo)，在目標(biāo)達(dá)成之時(shí)，我希望就此停下！”

這意味著過(guò)去三年統(tǒng)治F1的梅賽德斯AMG車隊(duì)急需選擇一名車手搭檔漢密爾頓。但是幾乎所有的一線車手都已確定合同，擺在領(lǐng)隊(duì)托托-沃爾夫和“三叉星”高層面前的將是一道“哥德巴赫猜想”！

Fit 4 F1——倍耐力發(fā)布2017款輪胎

同布扎比大獎(jiǎng)賽周四傍晚，F(xiàn)1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力在其圍場(chǎng)接待區(qū)揭開2017款輪胎的直正面紗。

2017款F1輪胎依舊擁有5種干眙（P-Zero）和2種濕胎（Cinturato），其最大改變?cè)谟谳喬挾惹昂筇ゾ訉捈s25%，后胎從325室米增至405墓米；前眙則從245墓米增至305毫米。另外，意大利輪胎制造商重新設(shè)計(jì)了中性胎和雨胎的排水坑紋，以提高濕地條件下的抓地力表現(xiàn)。

從由梅賽德斯、法拉利和紅牛三支車隊(duì)（攜帶改進(jìn)版2015款賽車）參與的倍耐力·阿布扎比季后輪胎封閉測(cè)試的官方照片看，搭載2017款輪胎的賽車在視覺上更具“沖擊力”，有將F1帶回20世紀(jì)80年代“瘋狂時(shí)代”的感覺。

2607圈，來(lái)自5支車隊(duì)11位車手的傾情奉獻(xiàn)，3個(gè)月后的澳大利亞阿爾伯特公園賽道，我們同見證新一代F1輪胎如何改變F1！