2016年度車型評(píng)選BEST CHOICE榜單揭曉

年度風(fēng)尚跑車大獎(jiǎng)

法拉利GTC4Lusso T

作為法拉利首款四座V8運(yùn)動(dòng)型跑車，這臺(tái)GTC4Lusso T得到了車迷讀者們的廣泛認(rèn)可，擁有極高的得票數(shù)。近乎90%的讀者朋友在選出自己所喜歡的車型后還在這部獵裝跑車上打了勾。確實(shí)，這臺(tái)車擁有的亮點(diǎn)實(shí)在過于豐富了。法拉利GTC4Lusso T采用了全新的家族化前臉設(shè)計(jì)，前大燈融入了LED光帶式日間行車燈。新車還在前保險(xiǎn)杠下方和前翼子板位置設(shè)計(jì)有嶄新的空氣動(dòng)力學(xué)組件。車身方面，法拉利GTC4Lusso T從獵裝旅行轎跑的成功元素中獲得啟迪以終極動(dòng)感、超級(jí)線條為訴求，對(duì)整車設(shè)計(jì)理念進(jìn)行重新詮釋，創(chuàng)造一種近似于斜背式的全新車身造型。新車的尾燈采用了四圓燈設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠造型夸張，并配備有尺寸較大的底部擾流板。在動(dòng)力方面，其彌補(bǔ)了小排量渦輪的缺憾，采用的是升級(jí)后的3.9升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到7500轉(zhuǎn)時(shí)，最大輸出功率可達(dá)610馬力。在3000轉(zhuǎn)/分鐘到5250轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速之間，其都能輸出高達(dá)760?！っ椎姆逯蹬ぞ兀加托暑I(lǐng)先于同級(jí)車型。在兼顧極致澎湃動(dòng)力的同時(shí)，全新GTC4Lusso T還兼顧出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)并提升了行駛里程總公里數(shù)。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還與最先進(jìn)的SCM-E空氣懸架、ESP9.0以及第三代側(cè)滑動(dòng)控制的電子控制系統(tǒng)完美結(jié)合，使車輛操控更為靈活、反應(yīng)更為迅速。

最佳風(fēng)尚SUV獎(jiǎng)

捷豹F-PACE

F-PACE是捷豹誕生80年來推出的第一款SUV車型，在此之前，這個(gè)來自英國(guó)的汽車品牌以生產(chǎn)優(yōu)雅兼具運(yùn)動(dòng)的轎車及運(yùn)動(dòng)跑車而被世人所熟知。自歸屬于印度TATA集團(tuán)以來，捷豹品牌在車型研發(fā)方面煥發(fā)了新的生機(jī)。F-PACE便成為了捷豹品牌進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的第一款產(chǎn)品。外觀方面，F(xiàn)-PACE更多地借鑒了旗下獲獎(jiǎng)眾多的捷豹跑車F-TYPE，車側(cè)的線條圓潤(rùn)、流暢的同時(shí)亦富有肌肉感，高腰線的設(shè)計(jì)令車輛的視覺中心更低。捷豹F-PACE內(nèi)飾風(fēng)格與捷豹家族的最新轎車乘員十分相近，從同平臺(tái)的XE上能找到許多相似之處。不同之處是F-PACE啟用了與家族旗艦車型XJL相同的全液晶儀表盤，同時(shí)還配有HUD抬頭顯示系統(tǒng)。F-PACE車長(zhǎng)為4731毫米，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。這樣的車身尺寸也為其帶來了較為寬敞的乘坐空間，且后備廂空間在不放倒座椅的前提下已經(jīng)達(dá)到了650升。

華晨寶馬X1

全新一代寶馬X1屬于換代SUV成功奪回市場(chǎng)的典范了。在造型上家族特征得到了全面強(qiáng)化，保留了經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵、短前懸等特征。新車外觀擁有很強(qiáng)的氣場(chǎng)，低角度看Xl的前臉能感受到其十分飽滿且充滿力量感，整體線條更為犀利，排氣管也采用了雙邊單出的設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是寶馬最新一代的1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門車型搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為151馬力，中高配車型則搭載2.0T高低功率版本，其中低功率最大功率為213馬力，高功率為257馬力。寶馬X1還配備了電子手剎，LED頭燈、抬頭顯示系統(tǒng)、主動(dòng)巡航、車道偏離提示、碰撞預(yù)警以及行人預(yù)警等。

北京奔馳E級(jí)

這是一款采用新S級(jí)開創(chuàng)的奔馳家族設(shè)計(jì)語言的豪華轎車，所以在外觀上更像是一臺(tái)小號(hào)的S級(jí)轎車。也正是基于這一點(diǎn)，讓這臺(tái)全新E級(jí)成為了較多購(gòu)置S級(jí)預(yù)算吃緊的消費(fèi)者們的心頭好。這款長(zhǎng)軸距E級(jí)十分貼心地分成了兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格售賣，分別為豪華版和運(yùn)動(dòng)版，豪華版的進(jìn)氣格柵采用雙飾條和大標(biāo)志設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)版則采用三飾條的盾形設(shè)計(jì)。其擁有自動(dòng)泊車技術(shù)，且支持平行及垂直停車位，駐車輕松；另有主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)利用視覺或聲音提示駕駛員，甚至主動(dòng)制動(dòng)。Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)，讓車輛通過云端與其他車輛信息交換，實(shí)時(shí)掌握各種出行信息。Mercedes me互聯(lián)通過方向盤的感應(yīng)觸控板就能直觀感受全新的人機(jī)交互體驗(yàn)系統(tǒng)。可以說這款車樹起了科技用車的新標(biāo)桿。

奧迪（進(jìn)口）RS6 Avant

RS6 Avant拿到性能旅行車大獎(jiǎng)的原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗娴暮芸臁９俜浇o出的百公里加速度時(shí)間為3.9秒。從寶馬M4到保時(shí)捷718都不是它的對(duì)手，甚至已經(jīng)可以拿它和一些超跑進(jìn)行抗衡。再加上旅行車的特質(zhì)，不拿年度十佳車實(shí)在是說不過去了。目前在國(guó)內(nèi)有著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行車量產(chǎn)車中，它應(yīng)該是獨(dú)一部的，因此要想獲取一臺(tái)如此極致的旅行車，花費(fèi)自然不菲，這臺(tái)奧迪RS6Avant的售價(jià)為159.8萬元，在經(jīng)過選裝以后，最終到手的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在200萬元左右。其使用的是一臺(tái)4.0升V8的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它同樣使用在RS7車型上，最大功率達(dá)到了412千瓦，最大扭矩為700?！っ祝桶l(fā)動(dòng)機(jī)配合的是由ZF提供的8速自動(dòng)變速器，且經(jīng)由特別調(diào)校，既擁有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型，又兼顧了普通版8AT小減速比的設(shè)定。經(jīng)過此次投票我們可以看出，即使非旅行車愛好者，對(duì)于這臺(tái)自重達(dá)2噸的“兇獸”都有著屬于自己的憧憬。

保時(shí)捷718 Cayman

最佳小型跑車獎(jiǎng)

718這個(gè)名稱實(shí)際上有一段獨(dú)特的歷史。早在60年前，在蘭博基尼還沒誕生的年代，718就贏得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍、意大利西西里島的Targa Florio拉力賽冠軍。在718獲得了數(shù)場(chǎng)勝利之后，保時(shí)捷推出了繼任車型904。隨后718的名字就被封存了起來。而今，718 Cayman終于回來了，其擁有2.0T和2.5T兩個(gè)版本，并且推出了更小缸數(shù)的4缸增壓，前者最大輸出為300馬力，后者為350馬力，2.0T版本的扭矩為310牛·米，而2.5T版本的最大扭矩為450牛·米。雖說從外觀上看，你很難在外觀上將其與上一代Cayman區(qū)分開來，不過這臺(tái)718 Cayman確實(shí)在所有細(xì)節(jié)上都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。由于是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比911還多了一個(gè)后備廂，放倒座椅后，還可以在后窗下發(fā)現(xiàn)兩個(gè)儲(chǔ)物槽。作為一款精致的小型跑車代表作品，718 Cayman自然當(dāng)之無愧。

最新民轎跑SUV獎(jiǎng)

一汽馬自達(dá)CX-4

CX-4憑其14.08萬元～21.58萬元的售價(jià)讓消費(fèi)者們感受到了原來“轎跑SUV”并非遙不可及。這款車被一汽馬自達(dá)稱作“未來派轎跑SUV”，我們也曾預(yù)言它正開啟著SUV3.0時(shí)代。在外觀造型上，CX-4整體造型借鑒了歐洲豪華跑車的設(shè)計(jì)元素，將低車身、小舷窗與大輪轂相結(jié)合，展現(xiàn)出完美的黃金運(yùn)動(dòng)比例車身，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的震撼造型。同時(shí)，LED“流星眼”大燈、隱藏式A柱以及懸浮式車頂?shù)燃?xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無一不體現(xiàn)出CX-4設(shè)計(jì)的先進(jìn)性與品質(zhì)感。而在車內(nèi)空間方面，除了尖端工藝、高品質(zhì)材料的全面應(yīng)用，CX-4也成為了馬自達(dá)產(chǎn)品中靜音性能效果最好的車型。得益于馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成和車身的全新應(yīng)用與調(diào)校，CX-4在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)性能上都實(shí)現(xiàn)了更舒適、更靈活的線性表現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)SUV操控笨重的駕駛體驗(yàn)。這臺(tái)CX-4還搭載了剛剛榮獲日本第66屆汽車技術(shù)學(xué)會(huì)大獎(jiǎng)的馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，富有駕駛樂趣之外還擁有更好的通過性。

上汽大眾輝昂

最具工藝典范轎車獎(jiǎng)

輝昂采用了大眾集團(tuán)豪華車新的設(shè)計(jì)語言，擁有黃金比例的長(zhǎng)、寬、高尺寸，軸距更是達(dá)到了3009毫米，加上優(yōu)雅流暢的車頂線條、立體感十足的雙腰線設(shè)計(jì)以及全車LED大燈璀璨設(shè)計(jì)，共同賦予了輝昂豪華大氣的專屬外觀造型，不僅實(shí)現(xiàn)了精致、優(yōu)雅、豪華的完美融合，更讓品質(zhì)感油然而生。輝昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀造型一脈相承，NAPPA真皮材質(zhì)的座椅采用菱形縫線紋路設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了座椅滾邊處理，高級(jí)實(shí)木裝飾條、中控臺(tái)上的石英鐘表等設(shè)計(jì)，從細(xì)微處也展現(xiàn)了輝昂向豪華車領(lǐng)域進(jìn)取的決心。這臺(tái)打造自MLB平臺(tái)的豪華車有著眾多科技配置，包括紅外線夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、360度全景可視行車輔助系統(tǒng)等，大大提高了行車的安全性與便捷性，LTE4G網(wǎng)絡(luò)支持、手機(jī)無線充電功能以及新一代8寸MIB導(dǎo)航和多媒體交互系統(tǒng)都加載于身。

東風(fēng)雷諾 科雷嘉

最亮眼緊湊級(jí)SUV獎(jiǎng)

這款車誕生于雷諾CMF專業(yè)SUV四驅(qū)平臺(tái)，憑借賽車運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)、歐系全能運(yùn)動(dòng)駕控和越級(jí)駕乘科技配置三大秘笈，科雷嘉成為了緊湊型SUV市場(chǎng)現(xiàn)有格局的實(shí)力挑戰(zhàn)者。其采用了四輪獨(dú)立懸架，輔以雷諾專業(yè)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，平衡了靈動(dòng)駕控樂趣和穩(wěn)健舒適的乘坐體驗(yàn)。同級(jí)領(lǐng)先的可鎖止智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，在專業(yè)級(jí)LOCK模式下，可將前后輪扭矩分別固定在50：50。兩驅(qū)多路況適應(yīng)系統(tǒng)以及193毫米的離地間隙讓科雷嘉能夠挑戰(zhàn)各種路況。2.0升Energy技術(shù)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配模擬7速CVT變速箱的動(dòng)力組合，帶來了高效的競(jìng)技動(dòng)力表現(xiàn)。憑借全模式自動(dòng)泊車和BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)、七位一體的主動(dòng)安全技術(shù)等多項(xiàng)頂尖科技配置。科雷嘉確實(shí)不愧為2016年度緊湊級(jí)SUV的一顆新星。

林肯大陸

最優(yōu)雅豪華轎車獎(jiǎng)

林肯大陸沿用了許多概念車的設(shè)計(jì)語言，車身線條十分柔和，車頭的進(jìn)氣格柵采用了全鍍鉻裝飾件，并使用了矩陣式的LED前頭燈，電吸門的把手集成在腰線位置，通過觸摸即可開啟車門，當(dāng)駕駛者接近車輛時(shí)，迎賓燈光會(huì)自動(dòng)亮起。車輛頂部采取全景式天窗設(shè)計(jì)，后部天窗還可以調(diào)整明暗過濾紫外線及熱量。車內(nèi)空間寬敞，配備擁有專利的帶30向調(diào)節(jié)功能的尊享座椅、專屬的音響系統(tǒng)以及頂級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)。林肯獨(dú)有的3.0升GTDI雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出400馬力的澎湃動(dòng)力和540?！っ椎淖畲笈ぞ?，使動(dòng)力更流暢、反應(yīng)更迅捷、聲響更安靜。四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)扭矩分配技術(shù)無縫配合。