欠家人13個(gè)團(tuán)圓

張超

23日下午18點(diǎn)，瓊州海峽粵海鐵路北港碼頭，從鄭州開往?？诘腒457次列車正在拆解登船，“開航前各項(xiàng)安全措施一定要再三核實(shí)，尤其是消防救生設(shè)備要處于隨時(shí)可用狀態(tài)，決不能絲毫大意！”徐聞海事局麥貳和同事們趁著火車拆解登船的時(shí)間來到船上叮囑執(zhí)行本次航行任務(wù)的粵海鐵1號輪船長，火車和汽車裝載完畢，麥貳同志和同事又認(rèn)真查看了船上的消防應(yīng)急通道有沒有堵塞，列車和船舶之間的廣播通訊連接好后對其可用性進(jìn)行檢查驗(yàn)證，查看是否對列車和汽車進(jìn)行了有效的系固綁扎，18：30時(shí)，粵海鐵1號滿載火車按時(shí)安全出港。

“這里是全國惟一的客運(yùn)火車輪渡，春運(yùn)期間客流量很大，這幾天每天都有2萬多人過海，安全方面不能出任何差錯(cuò)。”麥貳向記者介紹。

列車搭船過海

“有錢沒錢，回家過年”，每逢春節(jié)，在外的游子最期盼的就是一張回家的車票。而有些特殊的列車不但要在鐵軌上行駛，還要搭上輪船渡過大海才能繼續(xù)回家的路。瓊州海峽是連接海南島和大陸最重要的水上通道，輪渡是進(jìn)出海南島的主要運(yùn)輸方式，進(jìn)出海南島的列車都要在碼頭拆解后登上專門的火車輪渡通過海峽，瓊州海峽火車輪渡成為了全國唯一能搭載客運(yùn)列車的船舶，春運(yùn)期間每天平均2萬多人過海，如何保障列車在船上航行期間的安全成了麥貳每天最重要的事情。

船舶“體檢”必不可少

2017年的春運(yùn)比以往時(shí)候來的更早一些，今年是近五年來最早的春運(yùn)，而春運(yùn)伊始即逢學(xué)校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時(shí)間長、峰值高的特點(diǎn)，為了確保船舶能夠以最佳的技術(shù)狀態(tài)投入春運(yùn)，麥貳作為徐聞海事局北港辦事處主任帶領(lǐng)執(zhí)法人員提前開始對四艘火車輪渡開展詳細(xì)的安全檢查，從機(jī)艙到甲板，從船頭到船尾，從船舶航行、錨泊等常用設(shè)備到消防救生、船—車應(yīng)急通訊等應(yīng)急設(shè)備都要仔細(xì)摸查，對發(fā)現(xiàn)的問題哪怕再小都要和船方一起仔細(xì)分析，認(rèn)真研究解決方案，并實(shí)際檢驗(yàn)整改效果，絕不留下一點(diǎn)隱患。

從“不眠”到“失眠”

春運(yùn)期間正值瓊州海峽大霧季節(jié)，尤其是夜間霧情變化很快，而且春運(yùn)期間船舶班次增加，根據(jù)霧情及時(shí)作出停復(fù)航?jīng)Q定對保障船舶海上航行安全至關(guān)重要。2004年火車輪渡剛剛開通時(shí)，常駐海事執(zhí)法人員只有三人，工作繁重，生活條件也比較艱苦，麥貳回憶：當(dāng)時(shí)辦事處的宿舍離碼頭有3公里路程，每次登船檢查，海事人員每次都要提前半個(gè)多小時(shí)步行來到碼頭，那時(shí)為了及時(shí)觀察海面霧情一晚上要去好幾次，常常一晚上都睡不了兩三個(gè)小時(shí)，春運(yùn)期間幾乎每個(gè)晚上都變成了“不眠”之夜。現(xiàn)在宿舍搬到了距離碼頭不足20米的小樓里，但是依然要靠人眼實(shí)測海上霧情，時(shí)間一長麥貳即便是在放假期間都“染”上了失眠的毛病。

欠家人13個(gè)團(tuán)圓

麥貳的家在雷州。雖然離徐聞也不遠(yuǎn)，但因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，他連續(xù)13年沒回家過年。麥貳告訴記者，自從他被安排到目前這個(gè)崗位后，妻子了解他的工作后，很支持他，從沒有一點(diǎn)抱怨，她總是說，既然單位安排這個(gè)工作，就安心做好吧，家里有她，她會(huì)把家里的一切都辦妥當(dāng)。麥貳的兒子今年24歲，對爸爸，工作也很支持。麥貳說，兒子挺乖的，沒到春節(jié)他都會(huì)打電話給他，跟他聊家常，叫爸爸多穿衣服，吃飽點(diǎn)。

麥貳告訴記者，13年來，不能回家過年，雖然有點(diǎn)遺憾，但能夠得到家人的支持，讓他安心把工作做好，他特別感謝妻子和兒子的支持?！敖衲暧忠澢芳胰说?3個(gè)團(tuán)圓了”，麥貳不經(jīng)意的話語中略帶傷感卻沒有絲毫怨言。春運(yùn)期間一天比一天忙碌的工作和匆匆的人流讓人感到春節(jié)的腳步越來越近，似乎匆匆過海的人群和那輪渡才他更有意義的陪伴。