讀數(shù)

日前，交通運輸部公布了2016年規(guī)模以上港口吞吐量快報數(shù)據(jù)。據(jù)此，中國大陸28個億噸大港名單出爐。2016年全國港口貨物吞吐量保持平穩(wěn)增長，黃驊港和湛江港去年保持了雙位數(shù)增長，在全國港口中成績亮眼。28個億噸大港中，沿海港口占據(jù)了19個席位，內(nèi)河港口占據(jù)9個席位。

在此榜單上前十位的中國港口分別是：寧波舟山港（第一）、上海港（第二）、蘇州港（第三）、天津港（第四）、廣州港（第五）、唐山港（第六）、青島港（第七）、大連港（第八）、日照港（第九）、營口港（第十）。

貨物吞吐量排前十的港口中殺出“兩匹黑馬”

2016年，寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸，成為全球首個“9億噸”大港。實現(xiàn)了貨物吞吐量第一的“八連冠”。

上海港在2016年完成了7億噸的貨物吞吐量，也是前十大港口中，唯一呈現(xiàn)負增長的港口。

作為由張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)組成的內(nèi)河港——蘇州港是今年的第一匹黑馬，以6.3%的增速在前十大港口中排名第一。

天津港繼2015年首次出現(xiàn)“零”增長之后，2016年貨物吞吐量邁上一個千萬噸級臺階，完成貨物吞吐量5.5億噸，同比增長1.8%。

第二匹殺入的黑馬是唐山港。在2016年前三季度，唐山港就超越青島港排名升至第六，最后一個季度，保持了其優(yōu)勢，占據(jù)了第六的位置。

青島港2016年新增20條海上集裝箱航線，航線總數(shù)達到172條，完成海港貨物吞吐量5.01億噸。

在第十一到二十位的港口貨物吞吐量排名中，呈現(xiàn)冰火兩重天的發(fā)展態(tài)勢

湛江港2016年完成貨物吞吐量2.55億噸，同比增長15.8%；黃驊港完成貨物吞吐量2.45億噸，同比增長47.1%，是全國“唯二”的兩個港口實現(xiàn)了雙位數(shù)增長。黃驊港也在去年憑借高速增長拿下了全國能源第一大港的頭銜。

同時，我們也看到，秦皇島港去年受大秦線運量下降、進港資源減少等因素影響，完成貨物吞吐量1.86億噸，同比下降26.5%，也是全國港口中唯一出現(xiàn)雙位數(shù)下降的港口，由此排名也跌至第二十位。

在二十一到二十八的港口貨物吞吐量排位中，是內(nèi)河港口的天下

除去福州、泉州兩港外，內(nèi)河港口中，重慶港、泰州港、岳陽港、蕪湖港、鎮(zhèn)江港、江陰港占據(jù)了億噸大港中的六大席位。

港口競名，風云變幻

根據(jù)具體港口數(shù)據(jù)，不難看出2016年中國前30大港口貨物吞吐量排名。其中，沿海港口19個，內(nèi)河港口11個，億噸大港28個。

寧波舟山港本年度預計完成貨物吞吐量9.18億噸，同比增長3.3%，以超過2.2億噸的絕對優(yōu)勢，穩(wěn)居中國乃至全球第一大港口寶座，并且成為世界上第一個年貨物吞吐量超9億噸的大港。

2016年度，上海港預計完成貨物吞吐量7.00億噸，排名第二位。但是，其貨物吞吐量較上年度減少1709萬噸，并且是中國前15大港口中，唯一一個出現(xiàn)負增長的港口。

而內(nèi)河第一大港蘇州港2016年度完成貨物吞吐量5.74億噸，同比增長6.30%，超過天津港，躋身中國第三大港口。此外，在中國前11大港口中，該港口增速最快。

天津港貨物吞吐量再邁上一個千萬噸級臺階達5.5億噸，同比增1.8%，呈穩(wěn)中向好的態(tài)勢。即2015年出現(xiàn)零增長之后，2016年天津港迎難而上、勵志前行，生產(chǎn)再創(chuàng)新高。但其增量不及蘇州港，排名下跌一位，居第四位。

廣州港、唐山港、青島港及大連港四大港口港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)以3%至4%增速穩(wěn)定發(fā)展，排名未發(fā)生變化，分別位列第五位、第六位、第七位、第八位。

2016年日照港通過新增年通過能力、海鐵聯(lián)運及鞏固干散貨運輸?shù)确绞?，加快推動港口轉(zhuǎn)型升級，本年度貨物吞吐量突破3.5億噸，超過此前排名第九位的營口港，位列第九位，而營口港位列第十位。

除上述前十大港口外，還需注意排名13位的黃驊港。2016年，在經(jīng)濟進入新常態(tài)的形勢下，中國港口也步入緩慢增長的階段，但是黃驊港通過拉動腹地經(jīng)濟及臨港產(chǎn)業(yè)等方式，保持逆勢增長的趨勢，本年度該港口完成貨物吞吐量2.45億噸，同比增長46.93%，從去年的二十一位跳躍至本年度的第十三位，表現(xiàn)十分優(yōu)異。

但是同處環(huán)渤海灣的秦皇島港表現(xiàn)卻與其恰恰相反，本年度預計完成貨物吞吐同比減少26.50%至1.86億噸，排名跌至第20位。