汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討

施建輝

（臨川區(qū)交通局文昌橋運(yùn)管所）

摘 要：現(xiàn)如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也大幅度提升，道路上的車輛數(shù)量也逐漸增多，汽車修理成為十分重要的工作。一些汽車在運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的問題，使得車輛的運(yùn)行受到影響，汽車運(yùn)行不夠穩(wěn)定。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問題的因素有很多，這就需要維修人員及時(shí)處理相關(guān)故障問題，使得車輛的行駛更加安全。本文就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)的機(jī)理以及發(fā)生的原因進(jìn)行分析，提出科學(xué)排查方法，為車輛維修人員提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速；抖動(dòng)；原因；排查方法

汽車維修過程中，要使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象得到有效的處理是比較困難的工作，主要是由于維修人員對于怠速抖動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生的機(jī)理并不了解，在處理過程中缺乏正確的思路和想法，不能及時(shí)消除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的問題。造成這種問題的原因有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)又有一定的復(fù)雜性，很多時(shí)候維修人員將整個(gè)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)都檢查一遍也發(fā)現(xiàn)不了問題，不能及時(shí)排除故障，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法的研究是極為有意義的。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的機(jī)理分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問題的機(jī)理是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，氣體作用力出現(xiàn)了一定的變化，使得氣缸的運(yùn)行功率發(fā)生變化，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)反倒力矩，進(jìn)而引發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速成抖動(dòng)的現(xiàn)象。也可以這樣說，不管造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸作用力出現(xiàn)變化的因素是直接的，還是間接的，都會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的故障。這些原因可以被劃分成兩種：其一就是造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸作用力發(fā)生變化的直接因素，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)氣缸作用力出現(xiàn)變化，其他氣缸的協(xié)調(diào)運(yùn)行就會(huì)受到影響，使得汽車氣缸運(yùn)行功率出現(xiàn)差異，結(jié)果造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問題。[1]其二就是一些間接因素導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中氣缸作用力發(fā)生變化，這種問題的出現(xiàn)能夠減少氣缸內(nèi)部燃燒的質(zhì)量，無法使氣缸運(yùn)行的功率得到統(tǒng)一，這種情況下導(dǎo)致的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題并不嚴(yán)重。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象故障的原因分析

1、進(jìn)氣系統(tǒng)故障原因分析

首先，怠速空氣通道中相關(guān)控制部件上積累了太多的污垢而導(dǎo)致的故障，這種故障是間接性的，控制件上有很多雜質(zhì)，使得怠速空氣通道的橫截面積減小，通道控制能力會(huì)降低，使得空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)之間有一定的差異，混合氣體的濃度過高或過低，使得氣缸內(nèi)部不能夠健康燃燒，導(dǎo)致不同氣缸運(yùn)行功率存在差異。之所以出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題，主要是氣缸進(jìn)氣量對其產(chǎn)生的影響，氣缸內(nèi)部燃燒的質(zhì)量水平不高，會(huì)間接性的導(dǎo)致故障出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速缺乏穩(wěn)定性，有抖動(dòng)，但是不會(huì)劇烈的抖動(dòng)。

其次，汽車進(jìn)氣管、閥出現(xiàn)泄露導(dǎo)致故障發(fā)生。這種就是直接性因素造成的故障，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制能力降低。如果空氣或者是報(bào)廢的氣體從泄露的位置進(jìn)入到進(jìn)氣管中，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部的混合氣體濃度受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的燃燒質(zhì)量降低，不同氣缸的運(yùn)行功率是存在差異的。因而發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性受到影響，如果氣缸受到故障位置較大的影響，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象就會(huì)更加嚴(yán)重，使得車輛的運(yùn)行穩(wěn)定以及安全性受到不利影響，比較常見的故障有進(jìn)氣管受到損壞，或者是不能變比PCV閥門。[2]

2、燃油系統(tǒng)故障原因分析

首先使油壓比較低造成的故障，這是一種間接故障，油壓太低，噴油器中噴出的燃油沒有良好的霧化狀態(tài)，呈現(xiàn)出線狀特點(diǎn)，甚至只能噴出油滴，導(dǎo)致氣缸中的燃燒不能正常推進(jìn)。主要的故障有燃油泵濾網(wǎng)被堵、燃油濾清器堵塞、燃油泵繼電器出現(xiàn)損壞、燃油壓力調(diào)節(jié)器存在故障等。

其次噴油器問題。這是直接性的故障，主要的故障使噴孔被堵塞、噴出的燃油是線狀的、噴射的角度太小、甚至不噴油。[3]

最后使各種電路和傳感器的問題，這是間接故障，持續(xù)的噴油時(shí)間會(huì)受到影響，使得混合氣體的濃度太高、或者是過低，主要的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號、進(jìn)氣歧管壓力信號等不準(zhǔn)確等。

3、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要是高壓電火花弱、火花塞不點(diǎn)火，這些故障基本是都是直接故障，具體的故障主要是火花塞間隙不正確、高壓線漏電、點(diǎn)火線圈出現(xiàn)損壞、點(diǎn)火控制電路出現(xiàn)故障等。

4、其他機(jī)構(gòu)、電路故障原因分析

首先是其他機(jī)構(gòu)的故障，是直接性的故障，容易發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)比較劇烈，會(huì)對氣缸壓力造成故障，氣缸襯墊被損壞、活塞環(huán)斷裂、氣缸磨損比較嚴(yán)重等，這些問題會(huì)對一些氣缸的功率產(chǎn)生影響，導(dǎo)致氣缸的功率出現(xiàn)不平衡的問題。

其次是電路故障，大多數(shù)是間接的故障。也就是與燃油、點(diǎn)火以及進(jìn)氣等系統(tǒng)連接的電源電路等接觸不好，容易出現(xiàn)供油不足，點(diǎn)火不好等問題，使得氣缸不能正常燃燒，氣缸的功率不夠平衡。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的排查方法

要使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題得到有效的處理就開展排查工作，但是排查工作難度是比較大的，其涉及的內(nèi)容比較多，范圍比較廣。因此作為汽車維修技術(shù)人員在對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題進(jìn)行排查時(shí)就需要更加認(rèn)真、負(fù)責(zé)，對于出現(xiàn)的故障應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的理論知識(shí)以及維修的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，保證排查工作的順利推進(jìn)。在維修過程中如果發(fā)生汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，就需要對直接故障的種類進(jìn)行分析，對直接性的故障排查結(jié)束后，如果沒有找到造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題的原因，就需要對間接因素導(dǎo)致故障的類型進(jìn)行分析和排查。以往汽車維修技術(shù)人員在排查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)問題時(shí)，并不了解發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的劇烈性，直接就對進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件進(jìn)行清洗，[4]并逐項(xiàng)排查，但是這種排查工作的開展會(huì)消耗大量的實(shí)踐，使得汽車維修的效率受到影響，而且還不能找到故障發(fā)生的原因。汽車維修人員需要由簡到難，先排查傳統(tǒng)的系統(tǒng)，再排查電力系統(tǒng)。

斷缸試驗(yàn)是一種效果比較好的方法，汽車維修人員可以利用這種方法明確哪個(gè)氣缸的輸出功率與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)差異，進(jìn)而科學(xué)的排查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障，采取有效的方法進(jìn)行處理和解決。

結(jié)束語：

總而言之，汽車運(yùn)行過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響汽車行駛的安全性以及穩(wěn)定性，這一問題的處理解決也是汽車維修行業(yè)面臨的難點(diǎn)問題，因此需要汽車維修人員能夠全面的了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)問題的原因，明確故障處理的相關(guān)原理以及方法，科學(xué)的對汽車故障進(jìn)行排查，使得故障問題得到有效的解決。參考文獻(xiàn)

[1]胡俊，吳士力. 基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障診斷[J]. 交通節(jié)能與環(huán)保，2015，06：48-50.

[2]吳泉成. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因及排查方法探討[J]. 科技風(fēng)，2016，15：149.

[3]王莎，凌達(dá)權(quán). 某型轎車方向盤抖動(dòng)的分析與改進(jìn)[J]. 汽車零部件，2014，05：45-48.

[4]溫錦文. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障的排除[J]. 機(jī)械工程師，2007，12：134.