淺談公路瀝青路面工程的質(zhì)量要求與試驗檢測

馬治軍

（銀川通達公路工程試驗檢測有限公司）

摘 要：公路瀝青路面試驗檢測過程總及時、準確、全面的試驗檢測數(shù)據(jù)，不僅是公路工程建設、投入使用后真實的數(shù)據(jù)記錄，同時也是制定瀝青路面管養(yǎng)決策的重要依據(jù)。因此公路工程建設、施工、監(jiān)理以及管養(yǎng)部門應該充分認識到瀝青路面試驗檢測工作的重要性。本文闡述了公路瀝青路面質(zhì)量要求的特點，對公路瀝青路面試驗檢測技術進行了研究分析。

關鍵詞：瀝青路面；試驗檢測；質(zhì)量控制

一、瀝青路面施工中試驗檢測的方法和措施

（一）搞好現(xiàn)場施工的質(zhì)量管理

1.瀝青混凝土面層試驗

在進行瀝青路面的施工以前要對瀝青混凝土材料的配合比進行設計，在進行設計的時候可以在試驗室來進行。瀝青混凝土的配合比對施工的質(zhì)量是非常重要的影響因素，在進行試驗的時候?？梢砸矊嚢璧呐浜媳群蜕a(chǎn)的配合比都進行設計。進行試驗的時候，可以對瀝青在鋪填時的用量進行分析，同時對礦料級配和指標要求進行檢驗。

2. 瀝青混凝土拌和的質(zhì)量控制

在進行瀝青混凝土的攪拌以前要對攪拌要使用的機械設備進行檢查， 看其振動篩網(wǎng)是否符合生產(chǎn)要求；然后在開始攪拌以前要對拌合的機械進行一次瀝青、礦粉的輸送，看其粉塵處理系統(tǒng)是否是完好的，再確保一切正常以后才能進行開機攪拌作業(yè)。在進行瀝青攪拌以前要對瀝青進行非連續(xù)性的二十四小時的加熱，使其溫度升高，在滿足拌合的要求時，再加入礦料，然后再進行拌合，在整個操作中，要對材料的用量和時間進行很好的控制。在進行瀝青拌合的時候，可以使用溫度檢測儀器對攪拌的溫度進行檢測，起到控制溫度的效果。原料的加入順序和攪拌的時間以及溫度對瀝青混凝土的質(zhì)量影響是非常大的。

3.瀝青混凝土路面的攤鋪

對攤鋪前面層寬度、厚度、平整度、壓實度事先作一全面檢查，對泥土污染處用水沖洗干凈。并對油污染、松散、滲水處進行局部處理。提前一天檢查施工段落內(nèi)橋梁的伸縮縫， 如瀝青中面層施工后的伸縮縫，已遭受破壞，則事先人工將伸縮縫進行清理、整平后用瀝青混合料填補。瀝青混合料攤鋪應采用裝有自 動夯實、整平的攤鋪機。對粗粒式混合料可采用同型號、同性能的兩臺攤鋪機組成梯隊作業(yè)，細粒式混合料宜采用一臺攤鋪機整幅攤鋪完成。鋪層與平石接邊處安排專人修補，確保邊緣密實、不滲水。 并有專人對鋪層進行檢查。

4.瀝青混凝土路面的碾壓

壓路機應保持霧化噴水，在整個碾壓過程中要控制含水量，以防止混合料溫度下降過快。振動壓路機在已成型的路段上行駛時要關閉振動。當天攤鋪的路面上，不得停留任何車輛，壓路機在加油、加水時應退到其它地方進行。

5.路面施工質(zhì)量檢測

現(xiàn)場檢測壓實度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗之前，在室內(nèi)先標定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場試驗，工地試驗得出的干密度與試驗室標準擊實試驗得出的最大干密度的比值即為壓實度。用貝 克曼梁法測定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強度，反映其承載能力。每一雙車道評定路段不超過 1km、檢查80到100 個點， 根據(jù)公式計算代表值、平均值、標準差等。 彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時合格，大于時不舍格。采用3m直尺法，每200m測2 處放l0尺，直尺與所瀏路面間的最大間隙值超過規(guī)定值為不合格，不超過規(guī)定值為舌格，根據(jù)所有測值計算合格率。瀝青面層應用鉆孔法測定，每200m每車道測一點，E代表值是否小于設計厚度減代表值的允許偏差為評定標準，期超出為不合格，未超出，則按單點測定值是否超過極值計算合格率。

（二）明確施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)一般指那些可用于指導、管理施工的有效數(shù)據(jù)，比如最大干密度及填土最優(yōu)含水量，這些參數(shù)可指導瀝青路面的填土作業(yè)，進而管控壓實質(zhì)量。上述兩個參數(shù)的精確程度，將會直接關乎公路工程的施工質(zhì)量。所以，在試驗檢測時，應嚴格遵守檢測規(guī)則，盡力減少或避免試驗中的誤差，提升檢測的精確度

二、公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制措施

1 控制瀝青的含量

瀝青的含量對混合材料的穩(wěn)定性與質(zhì)量都有非常重要的影響，需要合理控制瀝青的含量。瀝青含量的基本標準為混合料為圓錐形、瀝青料顏色黑亮，且攤鋪機中的混合料呈緩緩蠕動狀。若瀝青混合料的顏色黑亮異常，攤鋪機中的混合料十分平坦或結合料的烘干不充分，可判定為瀝青含量過多。若瀝青混合料的顏色偏向褐色，也沒有全部包裹粗骨料，且攤鋪機中的混合料靜止不動，這是由于瀝青含量偏少。瀝青含量少會使瀝青路面的老化速度加快。

2 控制材料的質(zhì)量

瀝青路面的主要材料是瀝青，通過合理的配比，形成瀝青混合料，再投入到瀝青路面的施工中。在瀝青混合料投入施工前，必須嚴格檢查混合材料的有關項目，確保達到公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量要求與技術要求?？刂苹旌喜牧系馁|(zhì)量應該科學的控制混合材料的溫度?？刂苹旌喜牧系臏囟燃纯刂破錅囟葏?shù)，混合材料的溫度參數(shù)不僅對瀝青混合料的溫度起著非常重要的作用，而且還對碾壓與攤鋪都有著重要的影響?；旌喜牧系臏囟葏?shù)包括出場的材料、到場的材料、碾壓材料及攤鋪材料。若混合材料出場時的溫度發(fā)生了變化，應立即檢測瀝青混合料的出場溫度、干濕度及穩(wěn)定性，確?；旌喜牧系臏囟确舷嚓P的要求。

3 控制溫度的質(zhì)量

當碾壓和攤鋪瀝青混合料的溫度適中時，通常會產(chǎn)生許多藍色的蒸汽，若瀝青混合料產(chǎn)生的氣體為黃色氣體時，則為混合材料溫度過高；若瀝青混合料并不產(chǎn)生任何氣體時，說明混合材料的溫度沒有達到標準。一般情況下，料車抵達公路工程施工現(xiàn)場之前，就應檢測瀝青混合料的溫度，且攤鋪機到來之后，仍要對瀝青混合料的溫度進行檢測。此外，由于早晨的瀝青路面下承層的表面溫度與氣溫都相對較低，因此，若在早晨檢測發(fā)現(xiàn)混合料溫度偏低時，就需在首次碾壓時檢測混合料溫度。而在檢測瀝青路面鋪層的溫度時，將溫度計感應頭放入還未壓實的面層中，并將溫度計感應頭的周圍壓實，減小檢測的誤差。

4 控制攤鋪的質(zhì)量

瀝青路面施工的攤鋪的質(zhì)量控制應確保瀝青路面攤鋪平整，攤鋪厚度不平整或有裂縫都會影響瀝青路面施工的整體質(zhì)量。（1）注重操作與調(diào)整攤鋪機。攤鋪機的速度影響著攤鋪厚度，因此當攤鋪機的速度加快時，應向右轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器，但調(diào)整的程度由不同混合料的種類決定。（2）控制路面基層的攤鋪質(zhì)量。攤鋪瀝青路面的浪形基層時，總會產(chǎn)生一些波形紋路，因此在攤鋪浪形基層時，應在波形地段的凹陷部鋪一層混合料。（3）控制瀝青混合料性質(zhì)?；旌狭系男再|(zhì)對攤鋪的質(zhì)量有非常重要的影響，若混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，會使攤鋪的厚度發(fā)生變化。而溫度高、瀝青含量大、礦粉摻雜量多等因素都會使攤鋪曾的厚度變薄。（4）控制攤鋪壓實的速度與次數(shù)。合理的攤鋪壓實速度與次數(shù)能提高攤鋪的工作效率，使碾壓的時間縮短。碾壓速度應控制在每小時2-4km左右。（5）控制碾壓溫度。碾壓溫度對混合料的壓實質(zhì)量有直接的影響，碾壓作業(yè)應在攤鋪結束后立即進行。而瀝青路面的碾壓溫度應控制在120°-130°之間，不能超過160°。

結束語：瀝青路面施工質(zhì)量檢測工作是控制整個路面工程質(zhì)量的重要手段，在施工中各個參與方均應以科學的態(tài)度重視該項工作，實現(xiàn)以客觀、準確、及時有效的進行試驗，才能切實提高公路工程的施工質(zhì)量，促進公路工程質(zhì)量工作邁上新臺階，實現(xiàn)其良好的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1] 潘喜林.公路工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，19（19）：177-178.

[2] 查正剛.公路工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制[J].城市建設理論研究（電子版），2013，04（04）：173-178.