風(fēng)口上的鋼鐵電商平臺

文/本刊記者徐翔

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特別策劃│B2B漸入佳境？

風(fēng)口上的鋼鐵電商平臺

文/本刊記者徐翔

在互聯(lián)網(wǎng)+的時代大背景下，傳統(tǒng)行業(yè)紛紛觸網(wǎng)已經(jīng)變成了新常態(tài)。而鋼鐵行業(yè)更是在觸網(wǎng)的過程中，表現(xiàn)不俗。據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)位居大宗商品B2B電商之首。行業(yè)滲透率甚至超過盤踞著阿里、京東兩大巨頭的零售消費品領(lǐng)域。點擊鼠標(biāo)就能買到鋼材，讓鋼鐵的交易變得越來越簡單。

一力鋼鐵網(wǎng)副總經(jīng)理郟燕萍

鋼鐵電商平臺數(shù)量已經(jīng)超過300家

《2015～2016中國鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展報告》顯示，截至2015年底，我國大大小小的鋼鐵電商平臺便已超過300家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。其中，近兩年內(nèi)新建與正在發(fā)力的鋼鐵電商平臺數(shù)量占到了57%。

短短數(shù)年的時間就讓鋼鐵電商走到了風(fēng)口上，傳統(tǒng)的貿(mào)易模式迅速轉(zhuǎn)化為線上交易。在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，得益于2012年的鋼貿(mào)危機。這場金融危機導(dǎo)致信用瓦解，全行業(yè)一片蕭條，鋼企、經(jīng)銷商、流通商不約而同地開始主動“觸網(wǎng)”，建立起各自的鋼鐵電商平臺。

在國內(nèi)鋼鐵電商數(shù)量以井噴之勢發(fā)展的同時，但平臺參差不齊、魚龍混雜也廣遭詬病，只燒錢不賺錢似乎成為了這個行業(yè)的常態(tài)。眾多業(yè)內(nèi)人士將此背后根本原因歸結(jié)為鋼鐵行業(yè)本身產(chǎn)能過剩。

當(dāng)然，這個行業(yè)也不缺乏盈利者，湖南一力鋼鐵網(wǎng)便是其中的佼佼者，作為中西南市場的知名鋼鐵交易平臺，其在2013年4月份上線，2014年便開始盈利。”我們一直以來都沒有使用燒錢模式，雖然在研發(fā)投入和云倉布點投入上從不吝嗇，但我們有清晰的盈利模式，有自身造血系統(tǒng)?！币涣︿撹F網(wǎng)副總經(jīng)理郟燕萍在接受《中國儲運》雜志記者采訪時候表示，一力鋼鐵網(wǎng)（湖南三正）從創(chuàng)立之初就走B2B電商+供應(yīng)鏈金融+物流的模式，而后兩項可以形成良好盈利。

2017 年市場競爭依然激烈

除了一力鋼鐵網(wǎng)，2016年，對于鋼鐵平臺來說，也是一個豐收年。包括找鋼網(wǎng)、剛銀電商在內(nèi)的多家平臺均報出盈利消息。但是這并非就能夠斷定2017年鋼鐵平臺會繼續(xù)保持一個很好的成績單。

超過300家鋼鐵電商擁擠入局讓行業(yè)競爭壓力不斷加大。這也讓鋼鐵電商業(yè)務(wù)已經(jīng)從行情資訊、在線交易轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈金融、云倉儲等深層次業(yè)務(wù)上，新的競爭將是以秒計算，也將更加殘酷，如何在競爭白熱化的階段脫穎而出成了各家鋼鐵電商需要解決的問題。

多位業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)為，雖然整個行業(yè)的“燒錢期”并未過去，但至少有一點可以明確，鋼鐵電商的“行業(yè)邏輯”是可行的，這條路是走得通的。這樣的說法并非空穴來風(fēng)，從鋼鐵平臺的交易量和滲透率來看，鋼鐵電商平臺前景的確巨大。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國鋼鐵電商交易量約為7500萬噸，交易額約為2000億元；2015年，這個數(shù)據(jù)則為13348萬噸和3011億元。2016年這個數(shù)據(jù)還在不斷擴大。而根據(jù)一份國海證券的研究報告顯示，目前鋼鐵電商的滲透率達(dá)到近19%，而有色、化工的電商滲透率均在5%以下。

技術(shù)升級推動行業(yè)發(fā)展

鋼鐵電商的平臺快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展有很直接的關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)化體系的搭建和IT的快速迭代大大提升了平臺的運營效率。平臺也從開始的發(fā)布行情資訊、在線交易轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈金融、云倉儲等深層次業(yè)務(wù)的打造上來，加強自身的抗風(fēng)險能力以及拓展可以盈利的業(yè)務(wù)點。

鋼鐵電商對于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等科技的深度融合，顯然能夠為鋼鐵B2B的發(fā)展打下堅定的基石。鋼鐵電商平臺想要實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化整合，就要對海量數(shù)據(jù)資源進(jìn)行合理的分配和利用?！皵?shù)據(jù)價值的挖掘是一個熱門話題，我們會保持對此高度關(guān)注，也不排斥任何合作?！编P燕萍如是說道。

信貸問題依然棘手

盈利模式的打造每個公司都想得很遠(yuǎn)，然而當(dāng)下比較棘手的問題，在于當(dāng)下信貸收緊的大背景下，信用的問題一直困擾著鋼鐵企業(yè)，如果只想要通過撮合交易而無法解決信用問題，顯然盈利并不具有可持續(xù)性的。

郟燕萍在接受采訪時相當(dāng)坦誠，她表示信貸收緊問題是無法回避的，自2012年以來只有越來越緊，就算是行業(yè)比較好的2016年情況也沒有回轉(zhuǎn)?！拔覀冏龅囊皇翘岣哔Y金的效率，通過技術(shù)手段和定制化解決方案促進(jìn)供應(yīng)鏈體系優(yōu)化，融資方式優(yōu)化以及物流優(yōu)化，從而使原來呆滯在各個環(huán)節(jié)的資金加速流動，進(jìn)而減少整個鏈條的資金占用。二是通過對供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)的增信，吸引一些低成本資金進(jìn)入?！编P燕萍告訴《中國儲運》記者，一力鋼鐵網(wǎng)采取了一系列具體措施來應(yīng)對這個問題。

金融服務(wù)解決客戶痛點

即便在信用問題上采取了一系列的有效措施，鋼鐵行業(yè)冗長的產(chǎn)業(yè)鏈也難以保證每家平臺都能夠盈利。

據(jù)了解，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈包括信息、廣告、會員、交易、物流加工配送、金融、OEM等九個環(huán)節(jié)，只有通過電商平臺打通整個產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，才能創(chuàng)造盈利。而且多位業(yè)內(nèi)人士也表示，平臺一定要有規(guī)模，沒有規(guī)模，也就沒有能力收費，很難做供應(yīng)鏈。

2016年，正如其他的物流平臺，鋼鐵電商們也逐漸意識到，提供金融服務(wù)將為公司帶來不菲利潤。

鋼鐵行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，鋼材作為生命周期較長的基礎(chǔ)性產(chǎn)品，需要龐大的資金以保證其生產(chǎn)、流通和交易的順利進(jìn)行。其次，在鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈上，除核心的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)外，其上下游還聚集著眾多關(guān)聯(lián)企業(yè)，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，這些企業(yè)對資金的需求量也都很大，對金融服務(wù)需求較為迫切，都對供應(yīng)鏈金融服務(wù)提出了較高的要求。顯然這是一個相當(dāng)不錯的機會?！?017年一力鋼鐵網(wǎng)將加大在云倉體系內(nèi)的預(yù)付、存貨類融資產(chǎn)品額度投放，另外在應(yīng)收類產(chǎn)品中新增了多家核心企業(yè)。”郟燕萍表示，一力鋼鐵網(wǎng)已經(jīng)在這一塊開始加大馬力了。

《中國儲運》雜志對話郟燕萍

《中國儲運》：請您簡單地談?wù)勔涣︿撹F網(wǎng)的發(fā)展情況？

郟燕萍：一力鋼鐵網(wǎng)立足于中西南市場，湖南是創(chuàng)始地，也是最成熟市場。鋼鐵行業(yè)有區(qū)域特征，在用戶習(xí)慣，交易結(jié)算方式，物流特性方面各區(qū)域之間差異較大。未來我們會有2條擴張路線，一是通過云倉布點，二是通過與核心客戶的合作實現(xiàn)跨區(qū)域擴張。目前平臺交易用戶20000多家，融資客戶500多家。

《中國儲運》：去年，一力鋼鐵網(wǎng)推出了云倉體系，能談?wù)勍瞥龅某踔院湍壳暗某尚幔?/p>

郟燕萍：物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，我們發(fā)現(xiàn)在中西南地區(qū)有很多物流節(jié)點的基礎(chǔ)設(shè)施、管理方式不足，形成了供應(yīng)鏈運作的瓶頸，更無法獲得金融資源。因此，一力鋼鐵網(wǎng)的云倉體系布點有2大核心功能，一是降低綜合物流成本提升物流效率，二是通過對倉庫的管理輸出和再造來提升倉庫的信用等級。云倉體系推出后，獲得了區(qū)域客戶的一致歡迎，我們先后同湖南糧食集團(tuán)、和順石油、遵義鐵投物流等大型企業(yè)就云倉布點達(dá)成合作。一些核心節(jié)點的業(yè)務(wù)量實現(xiàn)爆發(fā)式增長。

《中國儲運》：您曾經(jīng)說，一力鋼鐵網(wǎng)不會過于強調(diào)交易量有多大，但交易量確實是衡量電商平臺價值的重要指標(biāo)，對此您是怎么想的呢？

郟燕萍：單純的交易量背后沒有清晰的價值體現(xiàn)。我們要做的是一個真正給行業(yè)上下游客戶創(chuàng)造供應(yīng)鏈價值、優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低融資成本、解決交易和流通過程中存在的因信息、資源、信用不對稱導(dǎo)致的效率低下、成本增加的問題。

《中國儲運》：2017年，一力鋼鐵網(wǎng)會有什么新的動作？

郟燕萍：2017年會在云倉布點、產(chǎn)品體驗優(yōu)化、在資源管理平臺的建設(shè)上重點發(fā)力。我們的每一個產(chǎn)品都是閉環(huán)設(shè)計，這是供應(yīng)鏈金融的核心和特質(zhì)。