隱于“山水”建筑中的智慧

陳俊明

在我國(guó)，傳統(tǒng)的建筑藝術(shù)和文學(xué)是分不開(kāi)的，自古文人繪畫(huà)，匠人施工，所以傳統(tǒng)建筑天生就帶有一種浪漫色彩，具備文學(xué)藝術(shù)的風(fēng)雅詩(shī)情。很多古典著作都對(duì)人們理想的居所有所描寫(xiě)?！读凶印珕?wèn)》有“禹之治水土也，迷而失涂，謬之一國(guó)。濱北海之北，不知距齊州幾千萬(wàn)里。距至也。其國(guó)名曰終北”；《博物志》第一卷有“地南北三萬(wàn)五千五百里，地祁之位，起形高大者，有昆侖山”；《山海經(jīng)·海外東經(jīng)》有“帝命豎亥步，自東極至于西極，五億十選（萬(wàn)）九千八百步”。可見(jiàn)古人一直向往一個(gè)我們永遠(yuǎn)達(dá)不到的地方，那里有我們理想的居所，即我們常說(shuō)的仙境。那里山水秀麗，和諧富足，平和安樂(lè)，是無(wú)憂的樂(lè)園。只可惜它們大都出現(xiàn)在遠(yuǎn)方，充滿神秘感。

山水城市的概念

近代以來(lái)，工業(yè)飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)一方面給我們帶來(lái)了無(wú)數(shù)好處，另一方面也給城市帶來(lái)了很多問(wèn)題。在大刀闊斧進(jìn)行城建的同時(shí)，我們也在不斷破壞著城市，如今的城市千城一面，你眼前一棟棟的高樓大廈雖然都躋身國(guó)際化水準(zhǔn)，卻早已失去了東方韻味，自古向往的“仙境”似乎逐漸遠(yuǎn)離我們。

這時(shí)候，少數(shù)人開(kāi)始反思：中國(guó)建筑的未來(lái)應(yīng)該走向何處？大科學(xué)家錢學(xué)森先生便是其中之一，而有趣的是他并非建筑學(xué)科班出身。每當(dāng)錢老面對(duì)北京齊刷刷仿佛刀削般的天際線時(shí)，總會(huì)憂傷感慨那個(gè)山水畫(huà)般的中國(guó)正在慢慢消失。

錢學(xué)森雖不是建筑同行，但卻見(jiàn)識(shí)超群。他本著對(duì)傳統(tǒng)山水園林城市的眷戀，又結(jié)合國(guó)際潮流和對(duì)科學(xué)技術(shù)的專業(yè)理解，重新提出了山水城市的概念及理想，不同的是，這次融入了科學(xué)技術(shù)的成分，可謂與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新。

所謂山水城市，指的是針對(duì)東方文化圈的建筑設(shè)計(jì)指導(dǎo)理論，結(jié)合科學(xué)技術(shù)，關(guān)注當(dāng)下城市發(fā)展所帶來(lái)的種種惡劣問(wèn)題，思考有關(guān)中國(guó)未來(lái)的城市形態(tài)，探索一條有中國(guó)文化風(fēng)格、符合美學(xué)追求并具備經(jīng)過(guò)科學(xué)組織考驗(yàn)的多功能綜合城市建設(shè)之路。

科學(xué)技術(shù)與

東方建筑藝術(shù)的融合

受山水城市理念的影響，不少建筑師也開(kāi)始意識(shí)到東方建筑特色衰亡這一危機(jī)，只是時(shí)代變遷，傳統(tǒng)建筑已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代人居住。因此，我們必須要有新的東方建筑形式，以適應(yīng)人們的現(xiàn)代生活，同時(shí)保留我們意識(shí)里根深蒂固的山水情懷。那么該如何在這個(gè)背景下結(jié)合科技以升華我們的東方建筑呢？

日本建筑大師隈研吾的作品在這方面的成果就是很好的例子。東方傳統(tǒng)建筑的結(jié)構(gòu)以木榫卯結(jié)構(gòu)為主，受限制于木材質(zhì)的特性。傳統(tǒng)建筑都有壽命短、不耐白蟻啃噬的缺點(diǎn)。 為此，在現(xiàn)代，取而代之的往往是簡(jiǎn)單粗暴的鋼筋混凝土，而東方建筑那種瀟灑輕盈和克制內(nèi)斂的特性也隨之消失。在隈研吾的作品中，我們恰恰可以看到一種東方品質(zhì)的回歸。那種由木材質(zhì)地帶來(lái)的傳統(tǒng)感十分突出，但其核心卻十分結(jié)實(shí)可靠，加入了簡(jiǎn)潔的鋼結(jié)構(gòu)。鋼木結(jié)構(gòu)的搭配不僅美觀耐用，還讓東方建筑最大限度地保留原有特色，同時(shí)不失現(xiàn)代的金屬科技感。

除了日本，中國(guó)建筑師馬巖松在這方面也有所思考和嘗試。

中國(guó)山水意境經(jīng)常被縮小成盆栽，所謂以小見(jiàn)大。而馬巖松則反其道而行之，把帶有人們理想精華的盆栽放大，并以此為原型進(jìn)行建筑創(chuàng)作，營(yíng)造出傳統(tǒng)國(guó)畫(huà)般的山水藝術(shù)氛圍。要實(shí)現(xiàn)這樣的效果，需要強(qiáng)有力的結(jié)構(gòu)表皮支撐技術(shù)，在達(dá)到美觀要求的同時(shí)，更重要的是要保證結(jié)構(gòu)受力的安全性，諸如在樓板上種植巨大的樹(shù)木，覆土、防潮、防蟲(chóng)害以及防樹(shù)根對(duì)建筑內(nèi)部的破壞等問(wèn)題，都需要借助科技解決。

未來(lái)東方城市的想象

馬巖松的山水建筑模型無(wú)疑是對(duì)未來(lái)的大膽探索?，F(xiàn)代城市因?yàn)槿丝诘膭≡龆兊脫頂D不堪，對(duì)于仙境中那美好的場(chǎng)景更是渴望，在未來(lái)，我們的建筑會(huì)變成什么樣？仙境是否可以真正實(shí)現(xiàn)？無(wú)數(shù)同行已經(jīng)在這條路上探索，在此，筆者分享自己不成熟的兩個(gè)想法以供參考。一個(gè)是關(guān)于天空城市的構(gòu)想，另一個(gè)是關(guān)于海上城市的研究。

天空城市

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)的建筑會(huì)逐漸往高處發(fā)展，建筑與建筑之間充滿連接廊道，底下騰出大片的自然綠地，以形成復(fù)合的天空城市，要完成這樣的工程需要引入復(fù)雜的技術(shù)。

首先是結(jié)構(gòu)技術(shù)，建設(shè)復(fù)合的城市空間需要先進(jìn)行骨架的搭設(shè)，骨架由結(jié)構(gòu)支撐體系、管道網(wǎng)絡(luò)和交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成。其次，需要在搭好的骨架上進(jìn)行空間層次的劃分，就好比往一個(gè)柜子里插入抽屜，它們分別是交通、住宅、綠地、公眾場(chǎng)所等等。再者是生態(tài)技術(shù)，包括陽(yáng)光、綠化和新鮮空氣等自然要素，缺一不可。陽(yáng)光的引入可以通過(guò)電腦控制的智能機(jī)械系統(tǒng)來(lái)補(bǔ)充，將陽(yáng)光反射到不易射到的地方，適當(dāng)安裝足夠的電池來(lái)轉(zhuǎn)化和積蓄太陽(yáng)能；綠化則以預(yù)留的“空抽屜”實(shí)現(xiàn)，在“空抽屜”的位置上覆土，種植樹(shù)木，花草以調(diào)節(jié)氣候；交通工具也不再以小汽車為主，而是以立體公共交通為主，輔之以自行車和步行。

建立這樣高科技高密度的天空城，可以減少對(duì)可耕用地和自然保護(hù)區(qū)的占用，高效分層次更是使城市空間得到充分利用。將平面型城市空間疊在一起，形成“壓縮餅干”式的塊狀城市形態(tài)，使得城市與城市之間空出了大片的原野，成為恢復(fù)地球生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵場(chǎng)所，最終還原原生的山水環(huán)境。這種模式不僅產(chǎn)生了獨(dú)特的建筑藝術(shù)效果，更重要的是有利于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，一舉多得。

海上城市

長(zhǎng)久以來(lái)，《山海經(jīng)》中蓬萊、方丈、瀛洲三座仙山都存在于每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)中，它們分別代表著健康、長(zhǎng)壽和自由。然而，現(xiàn)實(shí)中我們卻并沒(méi)有尋訪到這些仙山。隨著科技日益成熟發(fā)達(dá)，我們能否在海上建造這樣的仙山呢？通過(guò)相關(guān)的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合獨(dú)特的建筑語(yǔ)言，模擬自然山脈的肌理和氛圍，在廣闊的海域或許真能營(yíng)造這樣一處美妙的山海之境。

以筆者的一個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目為例。項(xiàng)目位置在馬來(lái)西亞與新加坡的交界，毗鄰馬來(lái)西亞生態(tài)濕地，是世界第二大紅樹(shù)林保護(hù)區(qū)。周邊風(fēng)景優(yōu)美，空氣清新，有便捷的交通到達(dá)新加坡以及馬來(lái)西亞。

我們的理念是希望通過(guò)科技手段打造出一座山海城市，填海建造出如詩(shī)如畫(huà)般的東方仙境，除了詩(shī)意的設(shè)計(jì)，還需要很多技術(shù)性的內(nèi)容支撐，比如：

綠色建筑處理。首先是建筑遮陽(yáng)。平衡能耗和海景的價(jià)值，需要主動(dòng)和被動(dòng)兩種遮陽(yáng)方式綜合使用。在需要良好景觀卻又是東西向的地方，通過(guò)建筑形體互相遮擋以形成被動(dòng)式遮陽(yáng)。在被動(dòng)式遮陽(yáng)做不到的位置，增加可調(diào)節(jié)百葉窗加以輔助。其次是在建筑高層區(qū)域的設(shè)備層增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，以提供整棟大樓的應(yīng)急照明能源。再者，建筑應(yīng)采用表皮綠化及屋頂綠化，以有效降低室內(nèi)溫度，并減少噪聲。

岸線的綠色處理。一方面，岸線采用分級(jí)設(shè)計(jì)，充分考慮漲潮退潮以及臺(tái)風(fēng)洪澇天氣的岸線使用狀況，其中最外側(cè)的第一級(jí)為紅樹(shù)林保護(hù)帶以及沙灘，第二級(jí)為景觀步道和部分人工綠化，第三級(jí)與城市道路相連，為城市的外圍景觀道路。另一方面，岸線延長(zhǎng)，在中間設(shè)置淡水過(guò)濾以及儲(chǔ)蓄設(shè)備，通過(guò)風(fēng)力發(fā)電以及潮汐發(fā)電，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源，以降低城市的淡水使用成本。

海水淡化處理。填海項(xiàng)目的淡水資源往往需從內(nèi)陸調(diào)運(yùn)，成本過(guò)高。因此，項(xiàng)目中岸線的生態(tài)保育以及凈化處理極為重要，在保留原有的紅樹(shù)林天然過(guò)濾帶的同時(shí)，增加了風(fēng)力發(fā)電，主動(dòng)式凈水技術(shù)，以及潮汐發(fā)電等綠色能源技術(shù)，同時(shí)在高層塔樓采用退臺(tái)式綠化處理，使整個(gè)城市微氣候變得十分宜人，同時(shí)做到水資源的循環(huán)利用。

立體交通。方案設(shè)計(jì)采用分層交通設(shè)計(jì)，將車行流線用立體交通的模式控制在一、二兩層，并與周邊的停車區(qū)域有機(jī)結(jié)合；第三層為主要設(shè)計(jì)的城市景觀層，通過(guò)兩個(gè)位于地塊中間的生態(tài)環(huán)將整個(gè)城市的慢行系統(tǒng)整理起來(lái)，并在其中設(shè)置自行車使用站點(diǎn)、景觀節(jié)點(diǎn)、商業(yè)休閑區(qū)等慢行系統(tǒng)配套設(shè)置；第四層則主要與輕軌站組織起來(lái)，通過(guò)裙樓內(nèi)的垂直交通以及輕軌站的垂直交通串通人流。

彈性設(shè)計(jì)。彈性設(shè)計(jì)上，我們將紅樹(shù)林的生態(tài)保育與人的休閑游覽路線進(jìn)行分級(jí)處理，將紅樹(shù)林保護(hù)區(qū)納入到休閑景觀流線之中。同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)厮臓顩r和氣候條件，有條理設(shè)置岸線的分級(jí)步行系統(tǒng)。

事實(shí)上，需要應(yīng)用的技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述的部分，要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)龐大的東方仙境建筑群，沒(méi)有相關(guān)技術(shù)的支持是根本無(wú)法完成的，可見(jiàn)未來(lái)的東方建筑藝術(shù)追求也離不開(kāi)技術(shù)的支持。