填補(bǔ)空白的首飛

趙斌

2016年12月20日上午10時(shí)，我國新一代7噸級(jí)直升機(jī)AC352在哈爾濱某機(jī)場進(jìn)行了首次試飛，這意味著我國直升機(jī)產(chǎn)品線中4噸-13噸級(jí)之間的空白終于得到了填補(bǔ)。這也是目前全球該噸位中最先進(jìn)的直升機(jī)之一。AC352全機(jī)長度14.10米，發(fā)動(dòng)機(jī)是目前國產(chǎn)最先進(jìn)的渦軸16，主要部件已全部國產(chǎn)化。

AC352的另一個(gè)稱謂是直15，是一款中歐聯(lián)合研制的中型多用途直升機(jī)，歐洲方面機(jī)型代號(hào)H175/EC175。直15將主要面向民用和準(zhǔn)公共領(lǐng)域的市場應(yīng)用，其主要市場是石油和天然氣工業(yè)、搜索和救援任務(wù)。另外，它也適用于警務(wù)行動(dòng)、國土安全、空中醫(yī)療、公用事業(yè)和企業(yè)的運(yùn)輸任務(wù)。那么，這款以民用為主的直升機(jī)，在軍迷眼里的軍用前景如何呢？

民用直升機(jī)的軍用故事

在直升機(jī)的發(fā)展歷史中，很多都是先作為軍用型號(hào)，后來再改裝成為民用直升機(jī)。但也不乏先作為民用型號(hào)設(shè)計(jì)，后來在“從軍”路上取得更大知名度的例子。這其中的佼佼者，就是美國貝爾直升機(jī)公司研制的貝爾206型輕型直升機(jī)。

貝爾206于1966年1月首次試飛，1966年10月取得聯(lián)邦航空局適航證，可用于載客、運(yùn)兵、運(yùn)貨、救援、救護(hù)、測繪、農(nóng)田作業(yè)、油田，以及行政勤務(wù)等。貝爾206的改進(jìn)型貝爾206A被美國海軍選中作為教練直升機(jī)，于1966年10月首飛。1968年，貝爾206A又作為第二代輕型偵察直升機(jī)被軍方看中，代號(hào)OH-58A，并且于1969年向美國軍方交付了2200架。隨后，OH-58A在越南戰(zhàn)場上主要用作輕型偵察和情報(bào)支援直升機(jī)，與UH-1“休伊”和AH-1“眼鏡蛇”共同構(gòu)成了那場直升機(jī)戰(zhàn)爭的主力。之后，OH-58D和AH-64“阿帕奇”又形成了陸軍航空兵打擊體系的好搭檔。

在另一個(gè)直升機(jī)研制的大國——法國，這樣的例子也比比皆是。作為民用直升機(jī)發(fā)展的“云雀”，就衍生出了眾多軍用型號(hào)，廣泛裝備于各國軍中。AS-350“小松鼠”也少量服役。但最著名的還是“海豚”?！昂ｋ唷睆陌l(fā)展之初就是民用型號(hào)。作為“云雀III”的后繼機(jī)種，法國航宇公司從1968-69年開始考慮“海豚”的方案，1972年6月試飛原型，1973年5月，海豚創(chuàng)造了三項(xiàng)直升機(jī)世界速度記錄，其時(shí)尚、流線的外觀迅速贏得了民用直升機(jī)市場的歡迎。相比于硬朗的軍中形象，“海豚”直升機(jī)多少顯得有些婉約。然而正是這樣一種直升機(jī)創(chuàng)造了軍民兩用直升機(jī)的神話，不僅歐洲國家大量裝備，美國海岸警備隊(duì)也大量采用改型直升機(jī)。上世紀(jì)80年代，我國開始引進(jìn)“海豚”直升機(jī)并進(jìn)行國產(chǎn)化，最終形成了直-9系列。

直15在陸軍、空軍的應(yīng)用前景

直15作為民用直升機(jī)領(lǐng)域的后起之秀，擁有大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和不錯(cuò)的載人空間，讓軍迷們對(duì)于它的“從軍路”非常期待。

◎陸軍與空軍方面

陸軍運(yùn)輸任務(wù)方面，我軍以進(jìn)口的米17系列直升機(jī)和國產(chǎn)直8/直18系列機(jī)為主，這兩款都是起飛重量在13噸左右的重型直升機(jī)。而在通用直升機(jī)方面，我軍目前大量裝備的是直9系列。直9為4噸級(jí)，可掛載火箭彈、航炮等武器執(zhí)行多種任務(wù)，在直10服役以前，直9是我陸航對(duì)地打擊力量的中堅(jiān)。

直15的起飛重量比直9大3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備。但直15的外形和設(shè)計(jì)理念卻限制了它的任務(wù)彈性。直15采用的是高尾梁低地板設(shè)計(jì)，對(duì)于民用市場來說非常人性化。但在野戰(zhàn)條件下，地面不像民用機(jī)場那樣平整，低地板很容易磕碰到地面，甚至?xí)?dǎo)致直升機(jī)受損。起落架太低則不容易進(jìn)行野戰(zhàn)維護(hù)和起降。

直15的運(yùn)輸能力不如米17，飛行速度落后于直9，機(jī)身設(shè)計(jì)并沒有考慮武器掛載問題，多用途能力不強(qiáng)。所以，7噸級(jí)的直15在陸軍航空兵部隊(duì)很難得到大量應(yīng)用。

同樣的道理，直15在空軍的應(yīng)用前景也不會(huì)太大，但是作為要員運(yùn)輸直升機(jī)，是絕對(duì)可以勝任的。

◎海軍方面

海軍則是直15“從軍”的最好舞臺(tái)。海軍直升機(jī)一般承擔(dān)反潛，搜救、運(yùn)輸、預(yù)警等任務(wù)。預(yù)警和運(yùn)輸/起重（垂直補(bǔ)給）要求有很大的起飛重量和機(jī)身，所以小巧玲瓏的直15并不適用。搜救和反潛恰恰是直15的用武之地。

我國海軍目前裝備的反潛/搜救直升機(jī)，主要是直9C和直8/直18的反潛型號(hào)為主，還有一部分是進(jìn)口自俄羅斯的卡-28。整體來說航空反潛能力很弱，還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，迫切需要一款符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的自主反潛直升機(jī)。

裝備數(shù)量最多的直9C型機(jī)內(nèi)空間非常狹小。由于采用了適合快速飛行的流線形機(jī)身，讓機(jī)身顯得瘦長，不利于搜索雷達(dá)、魚雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝，甚至被迫舍棄很多裝備。在實(shí)際戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用中，我軍通常以兩機(jī)編隊(duì)模式進(jìn)行反潛，即一架搜索、另一架攻擊。這一方面容易貽誤戰(zhàn)機(jī)，另一方面則導(dǎo)致了指揮的繁雜，還多占用了寶貴的直升機(jī)。

剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機(jī)性能好、探潛/攻潛設(shè)備齊全，但其個(gè)頭太大了，驅(qū)護(hù)艦很難搭載，只能在航空母艦或者是未來的大型兩棲艦上搭載，無法部署到驅(qū)護(hù)艦上。

卡28起飛重量12.6噸，有著獨(dú)特的共軸雙旋翼布局，緊湊卻擁有強(qiáng)大的火力和完備的探測攻擊體系。但卡28的共軸雙旋翼導(dǎo)致機(jī)身高度過高，使得驅(qū)護(hù)艦的機(jī)庫設(shè)計(jì)不得不做出讓步和犧牲。這樣的設(shè)計(jì)還導(dǎo)致不能使用魚叉助降系統(tǒng)，只能在艦艇直升機(jī)起降甲板上敷設(shè)“漁網(wǎng)”來幫助其起降。緊湊的機(jī)身設(shè)計(jì)和過多的艙內(nèi)武器裝備導(dǎo)致機(jī)內(nèi)空間非常局促，在搭載特戰(zhàn)隊(duì)員執(zhí)行護(hù)航任務(wù)時(shí)，特戰(zhàn)隊(duì)員只能彎著身子坐，多用途能力還不如小巧的直9。最后，卡28只能依賴進(jìn)口，這對(duì)裝備自主化來說是不利的。

如果要從這兩年中航工業(yè)重點(diǎn)研制的直20和直15/AC352兩款直升機(jī)中選擇一種海軍艦艇反潛機(jī)，那么誰更合適呢？

直20的試飛要更早一些，進(jìn)展也很順利。在起飛重量方面，直20要優(yōu)于直15。有更大的起飛重量就意味著可以搭載更多設(shè)備，有更多的探測攻擊手段。但在艙室布局上，直15采用的是高尾槳前三點(diǎn)布局，直20則采用的是低尾梁后三點(diǎn)布局。從美國SH-60上艦所進(jìn)行的改裝我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計(jì)，將后起落架前移，而直15則不必修改。而直20的內(nèi)部空間并不比直15寬裕多少，尾梁折疊后省出的空間也不如直15。

從現(xiàn)役艦艇的機(jī)庫艙室布局考慮，直15也要更適合海軍。我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和054A導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機(jī)庫布局，直升機(jī)甲板長度也很短，這顯然是為卡28量身定做的。這樣短的起降甲板，是否能停放直20就是一個(gè)很大的問題，更不要說進(jìn)行高海況條件下的起降。直15卻比卡28更加小巧，可以通過雙機(jī)庫設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)更大的直升機(jī)攜帶量，使海軍編隊(duì)航空反潛力量得到倍增。

在海軍中的前景

遍覽歐洲和美國海軍直升機(jī)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，歐洲國家更多地采用直15這樣的方案，例如英國“山貓”直升機(jī)。對(duì)于更多考慮通用化的美軍來說，SH-60“海鷹”雖然缺點(diǎn)明顯，但可以通過建造更大更寬的艦艇解決問題。美軍的阿利·伯克級(jí)驅(qū)逐艦之所以那么寬，除了適航性，也是為了容納SH-60的雙機(jī)庫和獲得更加寬大的飛行甲板。

80年代，中國海軍曾經(jīng)考慮引進(jìn)英國“山貓”用于反潛。但多種原因使決策部門最終決定引進(jìn)“海豚”，并分別為三軍發(fā)展出相應(yīng)型號(hào)。如今隨著航空工業(yè)的大發(fā)展，新的型號(hào)出現(xiàn)在人們的面前。也許，直-15真的能為海軍在考慮下一代反潛直升機(jī)時(shí)，提供更多的選擇。