淺談雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)原理及發(fā)展前景

張義

摘 要：隨著對環(huán)保的要求，汽車從傳統(tǒng)的燃油型漸漸向混動型以及更高的純電動發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機也隨之發(fā)展?；靹榆囆妥鳛檫^渡車型更多的被人們關(guān)注，雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機是混動車型汽車空調(diào)選擇之一。本文就雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)原理及發(fā)展前景進行探討。

關(guān)鍵詞：雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機；結(jié)構(gòu)；原理；發(fā)展前景

1.引言

渦旋式汽車空調(diào)壓縮機一經(jīng)問世，便受到人們的關(guān)注。在使用過程中，它進行了各種研究和改進，壓縮機的噪音達到人們?nèi)菀捉邮艿某潭?，同時效率高、振動小、小型輕量化，可靠性、耐久性都得到用戶極高的評價。隨著人們對節(jié)能環(huán)保的要求，汽車從傳統(tǒng)的燃油型漸漸向混合動型以及更高的純電動型發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機也在隨之發(fā)展。作為過渡型的混合動車型更多的被人們關(guān)注，傳統(tǒng)的皮帶帶動的汽車空調(diào)壓縮機及最新的電動壓縮機顯然不能滿足此需求，雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機則是混合動力車型汽車空調(diào)的選擇之一。下面就雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)原理及其發(fā)展前景進行探討。

2.雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機

2.1 壓縮機總體結(jié)構(gòu)

雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機是基于普通的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機基礎(chǔ)上改進而來，圖1給出了雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的總體剖面圖。

從上圖結(jié)構(gòu)可以看出，雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機相對于普通的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機，多了電機部分，其他無明顯變化。結(jié)構(gòu)上如此設(shè)計，綜合考慮了帶輪傳動以及電驅(qū)動兩方面，使得壓縮機在不管處于何種驅(qū)動方式時，都能滿足工況的需求以及駕駛?cè)说氖孢m性。

2.2工作原理

雙驅(qū)動的定義為雙種模式驅(qū)動，即壓縮機的工作可以采用電動和帶輪傳動兩種模式進行驅(qū)動。

目前的混動車型主要為電驅(qū)動和燃油驅(qū)動，雙驅(qū)動壓縮機能滿足工況需求。當混合動力車的動力源為燃油機時，雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機上的電機部分不工作，通過發(fā)動機的皮帶與離合器帶輪連接，起到動力傳動的作用，此時和普通的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)相似；當混合動力車的動力源為電源時，雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機的離合器部件不參與工作，由匹配的控制器及電機部分工作，從而使得壓縮機工作。

2.3壓縮機的優(yōu)缺點

雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機作為空調(diào)發(fā)展過程中的產(chǎn)物，對汽車的發(fā)展有著自己的貢獻及不足。

雙種模式驅(qū)動，解決了混動車型壓縮機的選擇難點，同時拓寬了傳統(tǒng)車型汽車空調(diào)的選擇范圍。為汽車的發(fā)展提供自己的貢獻。

雙驅(qū)動壓縮機在傳統(tǒng)空調(diào)上的改進，結(jié)構(gòu)上使得壓縮機的體積變大，重量變重，壓縮機的總體長度加長，這使得壓縮機的安裝過程不便，在壓縮機振動這方面不易于控制；性能上，曲軸加長，增加了電機部件，壓縮機的軸功率將增大，運轉(zhuǎn)時的噪音增大，這些不足之處仍需改進。

3.發(fā)展前景

混動車型作為傳統(tǒng)車型向純電動車型過渡的車型，動力上能滿足工況需求，同時達到了節(jié)能環(huán)保，被人們廣大關(guān)注。雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機作為混動車型的空調(diào)選擇之一，大大滿足了混動車型的工況需求，根據(jù)汽車的驅(qū)動模式不同壓縮機選擇不同的模式工作，既能滿足工況需求，亦能做到節(jié)能環(huán)保。在汽車發(fā)展過程中，雙驅(qū)動汽車空調(diào)壓縮機能起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻

[1] 吳寶志.汽車空調(diào).北京：宇航出版社，1991.6.