預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)分析

陳 飛

身份證號(hào)碼：51303019830909201x

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)分析

陳 飛

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現(xiàn)代橋梁施工采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)作為中心，為區(qū)域交通規(guī)劃與改造提供新方式，保持了橋梁結(jié)構(gòu)改良的可利用性。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因此在具體的施工控制過程中，只有根據(jù)這些實(shí)際情況，合理采用施工控制方法、確定施工控制內(nèi)容、選擇相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，才能確保施工控制技術(shù)的先進(jìn)性和施工控制結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性，發(fā)揮施工控制在確保施工安全和質(zhì)量目標(biāo)中的重要作用?；诖吮疚姆治隽祟A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁橋；施工控制技術(shù)

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)意義

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制，作為施工的重要環(huán)節(jié)，其意義主要表現(xiàn)在：一方面，橋梁施工控制是確保施工宏觀質(zhì)量目標(biāo)的關(guān)鍵，而宏觀質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則必須要依賴于施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量目標(biāo)控制的實(shí)現(xiàn)，因此，必須采取全過程的施工控制.另一方面，施工控制是確保施工安全重要保證.最后，橋梁施工控制不但是保證整個(gè)施工過程安全進(jìn)行的控制系統(tǒng)，同時(shí)也是橋梁建成后安全運(yùn)行的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

2、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工的方式

2.1 懸臂施工法

在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中最為常有的施工方式便是懸臂施工法，其分為懸澆施工及懸拼施工兩種方式。在具體施工中，通過臨時(shí)性固結(jié)手段實(shí)現(xiàn)上下結(jié)構(gòu)的固結(jié)。在進(jìn)行懸臂施工之后，相鄰懸臂就可以固結(jié)在一起，成為一個(gè)整體。在進(jìn)行后續(xù)的對(duì)承受正彎矩下緣應(yīng)力筋給以張拉施工之后就需要清除掉懸臂施工的固結(jié)措施，繼而實(shí)現(xiàn)施工中懸臂施工朝著連續(xù)體系的轉(zhuǎn)化。

2.2 整體現(xiàn)澆施工法

整體澆灌技術(shù)施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中極其重要的手段方式，其具體操作包括以下兩個(gè)步驟:首先，需要進(jìn)行支架的架設(shè)，并且在支架上進(jìn)行模板的安裝，并對(duì)鋼筋骨架給以綁扎及安裝處理，預(yù)留出孔道;其次，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)還需要給以一定的預(yù)應(yīng)力。在進(jìn)行整體澆筑作業(yè)中，會(huì)使用到很多支架和模板，因此這種施工方式主要適用于中小跨徑路橋工程，在大跨度的橋梁施工，該方式存在著很大的局限性。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋而言，在進(jìn)行整體現(xiàn)澆施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照已有施工工序進(jìn)行澆筑作業(yè)，并且要等到混凝土的相對(duì)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求時(shí)，才可以再進(jìn)行拆模、張拉預(yù)應(yīng)力筋以及管道壓漿等工序。

2.3 移動(dòng)式模架逐孔施工法

隨著路橋施工技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和效率在不斷的提升，然而施工的強(qiáng)度卻在逐漸下降，這完全得益于移動(dòng)式模架逐孔施工法的發(fā)展和應(yīng)用。在路橋的施工中，必須得到模板以及機(jī)械化支架的支持，在承載橋之上對(duì)模板以及機(jī)械化支架進(jìn)行安裝，那么混凝土澆筑的場(chǎng)所就變成了橋跨內(nèi)，需要在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到之后，再進(jìn)行拆模，并且沿著導(dǎo)梁把模板移動(dòng)至下一處的施工橋孔，這便是移動(dòng)式模板主控施工法。在具體的施工中，移動(dòng)式模架逐孔施工法有著極其廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮著重大的作用。

3、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)

3.1 張拉設(shè)備安裝

張拉前先做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絲伸長(zhǎng)量的計(jì)算，尤其對(duì)千斤頂和油泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證各部分不漏油并能正常工作。張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→1.03σcon（錨固）；當(dāng)為低松弛級(jí)的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，若在設(shè)計(jì)中預(yù)應(yīng)力筋的松弛損失取大值，其張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）。一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。全部鋼束錨固穩(wěn)定并經(jīng)檢查合格后，采用手持式砂輪切割機(jī)割除多余外露鋼絞線，切割后的外露長(zhǎng)度不小于30mm。嚴(yán)禁采用電弧焊切割。切割完畢后，采用高標(biāo)號(hào)干硬性砂漿密封錨頭。

3.2 孔道真空壓漿

孔道壓漿工藝預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁要考慮張拉因素造成的破壞作用，增強(qiáng)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的抗承載能力，避免對(duì)區(qū)域結(jié)構(gòu)形成潛在的破壞力。然后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉鋼束受力進(jìn)行嚴(yán)格控制，選擇張拉力、伸長(zhǎng)量等兩大指標(biāo)的綜合控制，這樣可以維持箱梁縱向受力的穩(wěn)定性，避免受力承載過大而影響梁體的受損程度，這些都造是特大橋承載力控制的關(guān)鍵?？椎缐簼{工藝如下，真空壓漿示意圖，如圖1。

圖1 真空壓漿示意圖

3.3 掛籃

對(duì)掛籃施工給予重視，確保特大橋梁結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)，箱梁0號(hào)段竣工之后，安排專業(yè)人員進(jìn)行掛籃施工，通過拼裝、懸澆等方式處理。按照設(shè)計(jì)方案中的標(biāo)準(zhǔn)，掛籃采用100t，由施工單位根據(jù)這一慘呼進(jìn)行工藝編排，確保掛籃工藝及施工技術(shù)復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)。待掛籃施工結(jié)束之后，繼續(xù)完成下一步作業(yè)流程；若理論參數(shù)與實(shí)際參數(shù)存在較大差異，要詳細(xì)分析后選定合適的掛籃參數(shù)，通預(yù)壓測(cè)試、裂縫評(píng)估、剛度計(jì)算等，維持特大橋梁足夠的結(jié)構(gòu)性能。

3.4 溫度控制

在實(shí)際施工開展中需要對(duì)溫度因素引起充分的重視，對(duì)于該因素而言，其自身情況較為復(fù)雜由于橋梁成橋時(shí)間較差，很難準(zhǔn)確的對(duì)其驟變溫度、殘余溫度、季節(jié)溫度等參數(shù)進(jìn)行掌握。一般來說會(huì)在一個(gè)理想狀態(tài)溫度下，將溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行科學(xué)的過濾，但需要對(duì)橋體殘余以及季節(jié)溫差進(jìn)行重視。連續(xù)梁橋方面，由于在施工中需要在所有遁地那個(gè)位置對(duì)施工掛籃進(jìn)行設(shè)置，則使得不同梁段間具體實(shí)現(xiàn)同步施工的可能性較小，在延長(zhǎng)施工周期的同時(shí)很可能使工程跨越多個(gè)季節(jié)，并因此放大了季節(jié)的溫差因素。對(duì)于該種情況，在后續(xù)墩頂梁端施工中，就需要對(duì)已完工相鄰墩頂梁段的溫度進(jìn)行考慮，通過對(duì)溫度變化情況的準(zhǔn)確計(jì)算最大程度對(duì)合攏誤差進(jìn)行降低。

總之，隨著路橋工程中的施工技術(shù)不斷發(fā)展和推進(jìn)，其中連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)逐漸成為了現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要采用結(jié)構(gòu)，探究預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法以及技術(shù)具有重要的意義，需要引起我們的重視。

[1]李文江.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[D].大連理工大學(xué)，2013.

[2]賀紅軍.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工控制研究[D].西南交通大學(xué)，2009.