2012年寶馬X5空調(diào)不制冷

江蘇/殷彬峰

車(chē)型：E70，配置N55發(fā)動(dòng)機(jī)。

故障現(xiàn)象：客戶反映空調(diào)不制冷，出風(fēng)口出熱風(fēng)，之前空調(diào)制冷時(shí)一邊出熱風(fēng)，一邊出冷風(fēng)。

故障診斷：首先驗(yàn)證客戶反映的現(xiàn)象屬實(shí)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，從機(jī)艙側(cè)發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)離合器未接通。導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)離合器未接通的原因有：

◆空調(diào)壓縮機(jī)離合器電磁線圈損壞

◆線路短路或斷路

◆JBE故障

◆制冷劑壓力傳感器損壞

◆空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高等

圖1 空調(diào)壓縮機(jī)離合器控制電路

圖2 水閥控制電路

連接寶馬診斷儀讀取故障碼為“JBE壓縮機(jī)離合器”和“JBE駕駛員側(cè)熱交換器水閥”。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，建議執(zhí)行元件測(cè)試。元件測(cè)試在車(chē)輛熄火的狀態(tài)下進(jìn)行，主要測(cè)試壓縮機(jī)的電磁離合器是否動(dòng)作，測(cè)試時(shí)間為30s。如果壓縮機(jī)的電磁離合器功能正常，執(zhí)行元件測(cè)試時(shí)會(huì)聽(tīng)到電磁離合器吸合的啪嗒聲。測(cè)試控制期間沒(méi)有聽(tīng)到壓縮機(jī)吸合的啪嗒聲。接下來(lái)測(cè)量壓縮機(jī)電磁離合器的供電如圖1所示。

空調(diào)AC接通。3號(hào)腳為壓縮機(jī)電磁離合器供電線，測(cè)量結(jié)果為12V，再測(cè)量壓縮機(jī)的電磁離合器線圈的電阻，電磁離合器線腳（正極）和空調(diào)壓縮機(jī)殼體（接地）之間的電磁離合器電阻，標(biāo)準(zhǔn)值：2.5～15Ω。測(cè)量結(jié)果為無(wú)窮大，說(shuō)明壓縮機(jī)電磁離合器線圈發(fā)生了斷路。接下來(lái)檢查水閥故障。

該車(chē)配置的是高級(jí)型自動(dòng)恒溫空調(diào)，高級(jí)型上由于暖風(fēng)熱交換器被駕駛員側(cè)和乘客側(cè)分開(kāi)，安裝了一個(gè)各自獨(dú)立控制雙水閥，兩側(cè)的溫度可以獨(dú)立控制，車(chē)輛的暖風(fēng)系統(tǒng)是由JBE控制模塊控制一個(gè)雙水閥實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的暖風(fēng)功能，水閥由電磁閥控制，電磁閥通電（12V）時(shí)則控制水閥完全關(guān)閉，電磁閥不通電時(shí)則控制水閥完全打開(kāi)，這里的控制是采用PWM控制信號(hào)，通過(guò)測(cè)量電壓方式可以判斷故障點(diǎn)；并根據(jù)需要向暖風(fēng)熱交換器提供冷卻液的流量，這樣就控制了車(chē)廂內(nèi)部加熱空氣的溫度。而該車(chē)故障報(bào)駕駛員側(cè)水閥對(duì)地短路，測(cè)量其供電電壓，電路圖如圖2所示。

車(chē)輛發(fā)動(dòng)并空調(diào)接通時(shí)。當(dāng)插頭插在水閥上時(shí)，測(cè)量3號(hào)腳電壓為0，2號(hào)腳電壓為電源電壓。拔下插頭測(cè)量2號(hào)、3號(hào)腳電壓都為12V。測(cè)量水閥內(nèi)線圈電阻，駕駛員側(cè)為80Ω，前乘客側(cè)為0（電阻大，代表線圈短路），即判斷水閥損壞。

更換暖風(fēng)水閥，故障排除。