羅晉明
2016年11月23日下午5點半,我背上行囊,匆匆向火車站趕去,大多數(shù)人以為要出門旅行,其實我這是要到700多公里以外,開始一次普通的上班旅程?;疖囖D汽車,終于在第二天上午11點到達了上班地點,隨后更換作業(yè)服,整備工具,開始對隨身攜帶的手電筒、檢車錘、對講機等小件工具進行檢查。由于工作地點是大秦鐵路東起點,又正值年終運輸增量時期,列車檢修任務量大,在簡短的交接班后,為期一周的工作正式開始。
12:05,我們接到了第一趟檢修任務。我們這個檢車組一直處于缺人狀態(tài),對于檢修編組105輛的萬噸列車來說,壓力著實不小,每節(jié)車輛有100多個檢查項點。從檢查、修理到試風,平均每人錘起錘落超過千次,彎腰、下蹲、鉆入、鉆出車底等重復動作超過百次,來回行走都要在3公里以上。雖是嚴冬,但一趟車檢修下來汗水早已濕透衣衫,13:05,第一趟車作業(yè)完成,看著列車安全地出發(fā),由衷地感到自豪。接著第二趟檢修任務下達,讓我們沒想到的是由車間主任、書記等黨員應急小組接過了我們的檢修任務,值班室通知我們先吃午飯,檢修任務另行通知。午餐時間壓縮的非常短,20分鐘后我們小組再次加入到了檢修作業(yè),直到16:50才告一段落,應急組同我們一直堅守在現(xiàn)場,從接班到現(xiàn)在為止,我們小組檢修列車4列420輛,更換過限閘瓦103塊,處理關系漏泄故障2件,更換折斷枕簧1組,應急小組也處理了不少故障。檢修的期間,班組長組織職工進行車輛新技術理論和相關車輛季節(jié)性常見故障判斷的學習。17:55,又接到新的檢修任務,小組又一次投入到了繁忙的工作中。
作為一名貨車檢車員,工作雖苦,但我深知身上肩負著保障列車安全的使命,首要任務就是把好列車安全運行的最后一道關,哪怕一顆小小的螺絲釘都關乎著列車的安全。為了保障安全,就意味著辛苦和奉獻,遠離家鄉(xiāng)、遠離親人、遠離城市的喧鬧;為了列車的安全,不論是風雪雨夜、還是嚴寒酷暑,我們沒有逃避、沒有懈怠,時刻堅守崗位。沒有什么豐功偉績,只有默默奉獻,作為一名普通的鐵路一線工人,一般人不會關注,也不會注意到,但正是我們的這些幕后堅守,才能使鐵路運輸更安全,保障每一趟列車的安全出行。
像我這樣的鐵路職工有許許多多,工作時的形象確實不夠光鮮亮麗,甚至有一些臟亂,但是我們從不計較,始終堅守在平凡的崗位上揮灑汗水。日復一日,年復一年,寒來暑往,在列車與軌道間穿梭鉆行,這樣的堅守,不張揚,但堅韌。