電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新

摘 要：電子商務(wù)下的物流管理模式是今后物流行業(yè)主要的運行模式，然而這種模式也存在諸如企業(yè)規(guī)模小、人才短缺、體系不健全和政策不夠重視等問題。鑒于以上問題，本文提出了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的六種基本途徑。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；管理；創(chuàng)新

在信息時代背景下，社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正發(fā)生著翻天覆地的變化，傳統(tǒng)的物流行業(yè)運作模式正受到互聯(lián)網(wǎng)的不斷沖擊。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的支持下，以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的物流模式正逐步占領(lǐng)物流行業(yè)的主流市場。

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題

1.物流企業(yè)規(guī)模較小

目前我國在冊物流企業(yè)近80萬家，但只有少數(shù)物流企業(yè)具備專業(yè)資質(zhì)，有實力、上規(guī)模的物流企業(yè)比例很少，大多企業(yè)都是中小型規(guī)模，這些中小型企業(yè)業(yè)務(wù)單一，管理落后，卻反先進(jìn)技術(shù)，制約了電子商務(wù)在物流中的發(fā)展。

2.物流管理專業(yè)人才短缺

影響電子商務(wù)物流管理發(fā)展的最主要因素即人才短缺問題。高校培養(yǎng)的物流人才在質(zhì)量上和數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足整個物流行業(yè)的需要。物流行業(yè)需要的是宏觀管理層次的人才、企業(yè)物流管理人才以及物流企業(yè)管理人才。這種復(fù)合型人才培養(yǎng)的周期較長，形成了發(fā)展的瓶頸問題。另外物流行業(yè)中掌握現(xiàn)代化物流所需要的專業(yè)性應(yīng)用技術(shù)的物流人才也十分缺乏。

3.電子商務(wù)物流配送體系不健全

以郵政系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)的物流體系已經(jīng)很健全了，然而這種物流體系中各個運行環(huán)節(jié)都以不適用于當(dāng)代物流行業(yè)，已經(jīng)逐步被電子商務(wù)物流所取代。但是新興的電子商務(wù)物流沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各物流公司遵循的標(biāo)準(zhǔn)不一，有的公司使用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的公司使用日本標(biāo)準(zhǔn)，這就使得物流環(huán)節(jié)兼容性不強，降低了行業(yè)工作效率，制約了行業(yè)發(fā)展步伐。最后在這一過度的歷史階段中我們還受到國外物流公司的強烈沖擊。沒有一套科學(xué)的電子商務(wù)物流配送體系是我們面臨的又一嚴(yán)峻問題。

4.政府與企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視程度不夠

目前政府頒布的電子商務(wù)物流企業(yè)的運作法律并不健全，企業(yè)也沒有整合行業(yè)法規(guī)，這就造成了物流市場魚龍混雜的現(xiàn)狀。在數(shù)量上占有絕對比率的中小型物流企業(yè)往往出于占有高份額市場的目的而進(jìn)行惡性競爭。另外地方政府出于保護(hù)地方產(chǎn)業(yè)的思想大力阻止外來物流企業(yè)的進(jìn)入，這就割裂了物流行業(yè)的整體性，而整體性又是物流企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，于是這些問題便嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的基本途徑

1.逐步加強政府引導(dǎo)和行業(yè)立法

我國的電子商務(wù)物流剛剛起步，各方面尚不完善，成熟的電子商務(wù)物流體系尚未建立，相應(yīng)的法律法規(guī)還不健全，這對現(xiàn)代物流的發(fā)展而言是非常不利的。政府應(yīng)當(dāng)在政策與資金方面扶持電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展，制定正確的政策與行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加強電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究以及法律法規(guī)的制定。從而有效規(guī)范網(wǎng)絡(luò)交易市場，保護(hù)合法的電子商務(wù)行為，促進(jìn)電子商務(wù)與國民經(jīng)濟(jì)更快更好發(fā)展。

2.加快物流組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，將信息化與先進(jìn)管理理念相結(jié)合

我國物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，具有決策圈子小、組織機構(gòu)靈活以及信息路徑短等優(yōu)點。傳統(tǒng)的物流活動是分散式的物流組織結(jié)構(gòu)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、業(yè)務(wù)范圍的增大、物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的不斷增加，會帶來物流目標(biāo)沖突和物流作業(yè)效率低下等問題?？紤]到我國物流企業(yè)規(guī)模較小的特點，物流職能一體化的組織結(jié)構(gòu)更適合我國物流企業(yè)的發(fā)展，即在高層物流經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，將企業(yè)所有的物流功能統(tǒng)一起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流一體化的模式，這樣更有利于整合物流資源和協(xié)調(diào)物流運作，提高企業(yè)物流作業(yè)的效率。要將信息化與先進(jìn)的管理理念相結(jié)合，打造智能物流。

3.借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗，完善電子商務(wù)物流活動的規(guī)劃與控制體系

西方國家信息產(chǎn)業(yè)起步較早，發(fā)展至今已經(jīng)擁有一套完整科學(xué)的信息體系。美國在這套體系基礎(chǔ)上已經(jīng)開發(fā)出了電子商務(wù)物流體系，該體系以網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化軟件為工具對物流信息進(jìn)行整合，優(yōu)化各個階段的物流過程提高了行業(yè)工作效率。我國物流企業(yè)也應(yīng)該借鑒西方成熟的電子商務(wù)物流體系優(yōu)點，堅持“以客戶為中心”的今本原則來構(gòu)建具有我國特色的電子商務(wù)物流體系。我們要分析物流過程中各個階段可能會出現(xiàn)的問題，對問題進(jìn)行預(yù)判并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，提高用戶體驗，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。

4.重視對電子商務(wù)與物流經(jīng)營管理專業(yè)人才的培養(yǎng)

電子商務(wù)物流對企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求。高素質(zhì)的物流管理人才是確?？蛻舴?wù)質(zhì)量、物流運作效率和企業(yè)競爭力的重要前提。在人才培養(yǎng)方面，可依靠政府、高校、科研院所等對電子商務(wù)物流人才進(jìn)行培訓(xùn)，使物流一線員工和管理人員通過培訓(xùn)更新物流專業(yè)知識，并將財務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理及國際物流管理知識等結(jié)合起來。物流企業(yè)還可通過大力引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)秀人才，借此學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)與管理理念，也可把對電子商務(wù)物流感興趣的人才送到國外進(jìn)行培訓(xùn)，加強引進(jìn)先進(jìn)管理理念，不斷提高物流技術(shù)型人才與復(fù)合型人才的綜合素質(zhì)。

5.大力發(fā)展物流金融

物流金融對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。一是拓寬物流企業(yè)和上下游企業(yè)的融資渠道，融資能力的增強能為物流鏈條中的各方帶來發(fā)展機遇；二是提高資金使用效率，在資金緊張的情況下，縮短上游企業(yè)的應(yīng)收賬款周期，盤活下游企業(yè)暫時閑置的原材料和產(chǎn)成品資金占用；三是降低物流企業(yè)的資金風(fēng)險；四是提高物流公司服務(wù)能力，增強物流公司與上下游企業(yè)的凝聚力，實現(xiàn)物流公司、上下游企業(yè)與銀行的多方共贏。當(dāng)然，開展物流金融要慎重選擇客戶，慎重選擇并妥善保管質(zhì)押物，更要重視債務(wù)違約及資金風(fēng)險，應(yīng)與合作企業(yè)建立共管賬戶，有效監(jiān)管資金流向。

6.加強電子商務(wù)對國際物流發(fā)展的推動作用

目前，國際經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，存在著社會和企業(yè)要求進(jìn)一步提高通關(guān)效率，降低物流成本等問題，因此國際物流發(fā)展速度緩慢，但是新興的電子商務(wù)物流發(fā)展形勢卻是一片大好，其年均增幅在百分之三十以上，由此可見電子商務(wù)物流勢必會成為未來國際物流的主體。開展國際物流電子商務(wù)試點，強化電子商務(wù)這一新型經(jīng)營模式對國際物流發(fā)展的推動作用，具有十分重要的意義。

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作者簡介：

徐春雨，1979年3月出生，研究方向：物流管理.