電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗問(wèn)題的思考

梁柯

摘 要：電廠作為能耗大戶，汽輪機(jī)作為電廠的重要設(shè)備，其運(yùn)行過(guò)程中對(duì)能源消耗量較大，為了提高電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的節(jié)能降耗效果，需要加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)改良，針對(duì)當(dāng)前汽輪機(jī)能源高的問(wèn)題采取具有針對(duì)性的調(diào)整措施，提升汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的水平，為電廠經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的全面提升奠定良好的基礎(chǔ)。文中從電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題入手，分析了電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的操作基礎(chǔ)條件，并進(jìn)一步對(duì)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中的節(jié)能降耗的實(shí)際操作進(jìn)行了具體闡述。

關(guān)鍵詞：電廠汽輪機(jī)；運(yùn)行；節(jié)能降耗；凝結(jié)器；改良

電廠在當(dāng)前快速發(fā)展過(guò)程中，需要不斷進(jìn)行變革改良，全面提升節(jié)能降耗能力，以此來(lái)提升電廠的經(jīng)濟(jì)效益。汽輪機(jī)作為電廠重要的生產(chǎn)設(shè)備，在其運(yùn)行過(guò)程中對(duì)能源消耗量較大，因此需要從運(yùn)營(yíng)管理和技術(shù)方面對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行不斷改良，有效的降低機(jī)組汽耗損量，提升燃燒器的水平，從而實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗的目的，全面提升電廠的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1 電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 汽輪機(jī)組運(yùn)行中存在高能耗問(wèn)題

汽輪機(jī)在電廠運(yùn)行過(guò)程中能夠有效的促進(jìn)電能、動(dòng)能和熱能的轉(zhuǎn)化處理，在其運(yùn)行過(guò)程中，需要發(fā)電機(jī)、鍋爐、凝汽器、加熱器和泵等設(shè)備有效配合。汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)高能耗問(wèn)題需要引起高度重視。汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，一旦出現(xiàn)漏氣情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致能耗增加。運(yùn)行中的汽輪機(jī)，外缸和噴嘴室容易發(fā)生變形，這種情況下軸端氣封和隔板汽封之間會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象，低壓缸也會(huì)有嚴(yán)重的汽邊水蝕情況發(fā)生，氣閥出現(xiàn)壓損，從而導(dǎo)致熱力系統(tǒng)發(fā)生泄漏。另外，運(yùn)行中的汽輪機(jī)，冷卻水處于較高溫度，凝汽器真實(shí)度較高，相關(guān)參數(shù)與運(yùn)行負(fù)荷達(dá)不到有效的匹配度，這就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行能耗增加，造成電廠運(yùn)行成本升高。

1.2 空冷凝汽器現(xiàn)存問(wèn)題

空冷凝汽器受外界氣候影響較大，特別是對(duì)于我國(guó)西北地區(qū)的電廠來(lái)講，由于常年風(fēng)沙天氣，大量的沙塵會(huì)堆積在翅片管處，使翅片管熱阻提升，破壞凝汽器正常的傳熱能力。這種問(wèn)題并不僅僅存在于西北地區(qū)，在其他區(qū)域也會(huì)存在。而且我國(guó)幅員遼闊，各地氣候環(huán)境差異較大，汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中存在多種情況并存的問(wèn)題。因此無(wú)論處于哪個(gè)城市，電廠都需要全面對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行掌握。另外，電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，凝結(jié)水中容易出現(xiàn)溶氧超標(biāo)問(wèn)題，這就降低空冷汽輪機(jī)自身的傳熱能力，導(dǎo)致設(shè)備和管道出現(xiàn)腐蝕。而且在冬季運(yùn)行過(guò)程中，空冷凝汽器流量容易出現(xiàn)異常不均，氣體凝集會(huì)形成設(shè)備死區(qū)，影響汽輪機(jī)運(yùn)行的效率。

2 電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗的操作基礎(chǔ)條件

電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程要想達(dá)到節(jié)能降耗的效果，則需要從經(jīng)濟(jì)層面和技術(shù)層面進(jìn)行綜合考慮。通過(guò)認(rèn)真計(jì)算投入與產(chǎn)出之間的經(jīng)濟(jì)效益，避免盲目節(jié)能而無(wú)視實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)運(yùn)行改良成本與實(shí)際節(jié)能收效進(jìn)行對(duì)比，確保節(jié)能過(guò)程中通過(guò)節(jié)省電廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，從而提升電廠的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前電廠在不斷發(fā)展過(guò)程中，汽輪機(jī)運(yùn)行中已具有十分成熟的技術(shù)保障，通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行技術(shù)改良，能夠?qū)ζ啓C(jī)能源轉(zhuǎn)化率與熱效率狀況進(jìn)行不斷提升，以此來(lái)達(dá)到降低能耗的目的。而且通過(guò)適當(dāng)?shù)母脑?，汽輪機(jī)也能夠直接達(dá)到較好的節(jié)能降耗效果，同時(shí)汽輪機(jī)運(yùn)行也更具安全性和可靠性?？梢哉f(shuō)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降低的經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件都具有較好的基礎(chǔ)。

3 電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中節(jié)能降耗的實(shí)際操作

3.1 改良汽輪機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行和停止操作處理

3.1.1 啟動(dòng)操作

通常情況下汽輪機(jī)啟動(dòng)操作后需要一定時(shí)間來(lái)進(jìn)行暖機(jī)處理，這就導(dǎo)致其并網(wǎng)耗時(shí)時(shí)間延長(zhǎng)，這就導(dǎo)致啟運(yùn)過(guò)程中會(huì)消耗較高的電量。針對(duì)于這種情況下，一般會(huì)采用高低旁的操作方式對(duì)其進(jìn)行處理，使主汽壓力和真實(shí)控制穩(wěn)定在規(guī)定的區(qū)間范圍內(nèi)，以此來(lái)提升汽輪機(jī)的蒸汽量水平，提升汽輪機(jī)暖機(jī)速率，縮短汽輪機(jī)啟運(yùn)操作時(shí)的并網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)。

3.1.2 運(yùn)行操作

汽輪機(jī)運(yùn)行模式化多以定-滑-定為主，這種模式下，汽輪機(jī)處于較低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，使鍋爐能夠充分燃燒，水循環(huán)更具穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵軸臨界轉(zhuǎn)速的有效控制。對(duì)于處于高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行汽輪機(jī)來(lái)講，則要利用噴嘴調(diào)控處理，中間負(fù)荷狀態(tài)下則需要采用氣門(mén)調(diào)控處理，以此來(lái)保證汽輪機(jī)處于正常的運(yùn)作狀態(tài)。利用定-滑-定運(yùn)行模式時(shí)，由于其具有較為廣泛的適應(yīng)性，使機(jī)組能夠達(dá)到一次調(diào)頻的需求，有利于降低汽流損失。而且當(dāng)汽輪機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，可以通過(guò)對(duì)主汽壓力、溫度和加熱器水位情況等進(jìn)行有效調(diào)控，以此來(lái)提高加熱器利用率，縮減汽輪機(jī)加熱的端差，保證給水溫度處于規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.1.3 停機(jī)操作

汽輪機(jī)停機(jī)處理中，如果能確定更好的停機(jī)動(dòng)作可以保證能耗縮減。而在汽輪機(jī)處于工作狀態(tài)中依據(jù)滑參數(shù)做有效的停機(jī)操作調(diào)控，可以有效的確保通過(guò)鍋爐余熱來(lái)達(dá)到發(fā)電作用，進(jìn)而有效的達(dá)到減少鍋爐與汽輪機(jī)實(shí)際溫度，同時(shí)有助于機(jī)器養(yǎng)護(hù)功效。

3.2 凝結(jié)器真空狀態(tài)改善

日常要做好管線內(nèi)部的循環(huán)水質(zhì)量的檢查，同時(shí)做好設(shè)備內(nèi)銅線的清潔保養(yǎng)工作，從而有效的減少管內(nèi)熱水進(jìn)行熱交換工作狀態(tài)下導(dǎo)致的熱量損失。同時(shí)在檢修中，需要了解水位與水溫情況是否處于標(biāo)準(zhǔn)范圍，要保證工作時(shí)的水溫處于26（4）之下水平。對(duì)于機(jī)組要做定期的密閉性方面的檢測(cè)，同時(shí)在檢修設(shè)備期間需要做凝結(jié)器灌水漏點(diǎn)情況的測(cè)試。整體操作要盡可能地保證凝結(jié)器處于較好的真空狀態(tài)。

3.3 汽輪機(jī)給水溫度監(jiān)控

汽輪機(jī)給水溫度與汽輪機(jī)燃料量的需求具有較大的關(guān)聯(lián)性。當(dāng)給水溫度較低時(shí)，需要提升燃煤用量與排煙量，這樣排煙熱損失會(huì)增加，影響燃料的使用率。因此在實(shí)際操作過(guò)程中，需要對(duì)汽輪機(jī)水溫進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)控操作，對(duì)加熱器水位情況進(jìn)行關(guān)注，定期檢測(cè)設(shè)備內(nèi)缸管漏點(diǎn)與密閉性，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)進(jìn)行處理，確保汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

3.4 改造處理

可以對(duì)汽輪機(jī)整體進(jìn)行技術(shù)改造，這樣可以有效的提高能源利用率，降低運(yùn)行成本，提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率。在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，凝結(jié)器作為其主要設(shè)備，可以通過(guò)對(duì)凝結(jié)器中的水溫、端差及真空裝置等進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造，提升凝結(jié)器運(yùn)行的安全性，全面提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率，為汽輪機(jī)節(jié)能降耗的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，全面提升電廠的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著電廠的快速發(fā)展，電廠發(fā)電技術(shù)水平也在不斷提升，特別是熱工自動(dòng)化操作在電廠中的應(yīng)用，對(duì)系統(tǒng)管控、應(yīng)用技術(shù)及監(jiān)視操作等方面都會(huì)有大幅度的改善。通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行不斷改良，全面提升其實(shí)際操作效能，保證其運(yùn)行的安全性和可靠性，這對(duì)電廠運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有積極的促進(jìn)作用。

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