淺談城市軌道交通建設(shè)

王康勝

摘 要：目前，我國的城市化進(jìn)程隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐漸加快，城市人口大量增加，城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大，是國家經(jīng)濟(jì)繁榮的重要體現(xiàn)。但是，城市化的發(fā)展也導(dǎo)致了城市交通問題。而城市軌道交通獨(dú)具的特點(diǎn)使之成為重要城市交通工具。本文將圍繞城市軌道交通建設(shè)這一主題來進(jìn)行，闡述城市軌道交通建設(shè)的意義、特征以及問題等等。

關(guān)鍵詞：城市化進(jìn)程；城市軌道；交通建設(shè)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.232

0 引言

在城市化發(fā)展過程導(dǎo)致交通癱瘓、交通堵塞以及交通事故頻發(fā)等不良交通現(xiàn)象。國家為了解決這一問題做出了不懈的努力，很大程度上緩解了交通問題。其中，城市軌道交通建設(shè)就是緩解交通問題的重要措施。城市軌道交通主要具備速度、容量、成本以及排污量等優(yōu)勢，可以為國家各個地區(qū)的城市解決交通不良問題。事實(shí)上，隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)也日益壯大，在各方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的超越。為了迎合時代的需求、國家的政治與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，本文將通過對城市軌道交通建設(shè)的各方面內(nèi)容的分析，找到城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)之路。

1 城市軌道交通建設(shè)的特點(diǎn)

城市軌道交通屬于集合型的交通工具，將不同交通工具的特點(diǎn)以及城市軌道交通自身的專業(yè)化融為一體。因此，就我國的交通工具使用量來看，城市軌道交通已經(jīng)成功占據(jù)國家骨干交通工具，有效的解決了城市交通存在的問題。那么，城市軌道交通建設(shè)到底擁有什么樣的特點(diǎn)呢？

1.1 城市軌道交通建設(shè)范圍廣

城市軌道交通建設(shè)需要貫穿整個城市的核心地域，將較為分散的地域通過城市軌道交通連接為一個整體，同時達(dá)到一個經(jīng)濟(jì)互融、文化交流的作用。因此，這就決定著城市軌道交通建設(shè)范圍必須廣闊。甚至可以說其城市軌道交通建設(shè)范圍越廣，其經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系越緊密。

1.2 城市軌道交通建設(shè)具有集約性質(zhì)

在城市軌道交通建設(shè)的目的不僅僅是為人民提供更高速、更便捷的交通出行工具，它還包括了節(jié)約自然能源與保護(hù)土地資源。因此，城市軌道交通建設(shè)還具備集約性質(zhì)，增強(qiáng)了城市交通的科學(xué)合理性。根據(jù)我國目前的交通出行狀況來看，交通工具的污染也十分嚴(yán)重，造成了自然資源的大量浪費(fèi)，大大降低了自然資源的可利用率。而在城市軌道交通建設(shè)之下，通過采取一些措施，避開了對城市自然資源與土地資源的踐踏，比如：修橋、修隧道等。

1.3 城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目十分復(fù)雜

城市軌道交通建設(shè)需要考慮的因素有很多，這也決定著其建設(shè)的復(fù)雜性。首先，城市軌道交通建設(shè)需要考慮其建設(shè)的規(guī)模。在我國的城市分布當(dāng)中，城市占地面積以及占地位置決定著城市軌道交通建設(shè)需要達(dá)到上百米、上千米甚至上萬米。其次，城市軌道交通建設(shè)需要較高的專業(yè)技術(shù)。在城市軌道交通建設(shè)過程當(dāng)中，會涉及到土木工程、機(jī)電設(shè)備以及其他技術(shù)，這些技術(shù)都是極具難度的，需要通過專業(yè)人士的設(shè)計與操作才能進(jìn)行。最后，城市軌道交通建設(shè)時間周期十分漫長，其主要是受到城市軌道交通建設(shè)的龐大規(guī)模的影響而成的。

2 城市軌道交通建設(shè)的重要作用

在城市交通現(xiàn)象不斷加劇的現(xiàn)實(shí)要求之下，城市軌道交通涌現(xiàn)并普及在人類的日常生活當(dāng)中，滿足了大多數(shù)人的交通需求。由此可見，城市軌道交通建設(shè)對人們生活產(chǎn)生了巨大的影響。首先，城市軌道交通建設(shè)提高了交通安全性。城市軌道交通的時間是固定的，且城市軌道交通所鋪設(shè)的軌道沒有其他類型的交通工具，不會造成城市交通擁擠、城市交通事故等現(xiàn)象，也不會受到惡劣天氣的影響，為上班族提供較為準(zhǔn)確的時間安排。其次，城市軌道交通建設(shè)擴(kuò)大了運(yùn)客容量。據(jù)統(tǒng)計，城市軌道交通每天將近承載大半個城市的上班族人群，由此可見，城市軌道交通建設(shè)對運(yùn)客量的影響之大，也從側(cè)面反映出城市軌道交通對人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾浴Ｗ詈?，城市軌道交通建設(shè)提高了交通工具的正點(diǎn)率，提高了交通工具乘坐便利性。城市軌道交通相對于其他工具正點(diǎn)率要高得多，一般到點(diǎn)就會到站。在城市軌道交通當(dāng)中，乘客只需要進(jìn)行購票、檢票、換乘、出站這一系列操作即可，屬于當(dāng)前自動化、智能化的交通工具。

3 城市軌道交通建設(shè)存在的問題及解決方案

不可否認(rèn)，城市軌道交通便利了人們的出行，緩解了城市交通現(xiàn)狀，推動了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，城市軌道交通建設(shè)仍然存在著一定的問題，影響著城市軌道交通在城市交通工具中的優(yōu)勢。所以，下面，我將對城市軌道交通建設(shè)所存在的問題進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)之上找到城市軌道交通建設(shè)的新方案。

3.1 城市軌道交通建設(shè)存在的問題

第一、城市軌道交通建設(shè)的投資主體與融資方式極為單一。受我國政府投資的導(dǎo)向影響，我國城市軌道交通建設(shè)主要以地鐵建設(shè)為主，將地鐵視為整個城市軌道交通的主體，使其地鐵公司承擔(dān)著整個城市軌道交通建設(shè)的職能，工作壓力大大增加；此外，本身地鐵公司掌握的融資資源十分匱乏，其融資能力相對于城市軌道交通建設(shè)需求相差甚遠(yuǎn)。第二、城市軌道交通建設(shè)投資收益小。我國城市軌道交通收益是由地鐵公司的收入與稅費(fèi)支出量大部分組成。所以，導(dǎo)致城市軌道交通建設(shè)投資回收期長、投資回收效益低。

3.2 解決方案

要想解決城市軌道交通建設(shè)存在的問題就必須經(jīng)過前期規(guī)劃、中期經(jīng)營與后期管理這三大過程。所謂的前期規(guī)劃就是做好城市軌道交通建設(shè)工作的準(zhǔn)備，實(shí)地調(diào)查城市各地域的地形，根據(jù)地域的不同合理安排軌道交通站點(diǎn)。中期經(jīng)營即將所做的準(zhǔn)備工作落實(shí)到具體的建設(shè)工作之中，減少不必要的財產(chǎn)糾紛、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。而后期管理即城市軌道交通建設(shè)竣工之后對軌道交通的各方面進(jìn)行管理，如：乘坐環(huán)境、乘坐秩序等。

4 結(jié)語

總而言之，城市軌道交通是當(dāng)前我國各個城市的重要交通形式，改善了城市交通現(xiàn)狀。但是，城市軌道交通建設(shè)存在著一定的問題，為了規(guī)避城市軌道交通的使用風(fēng)險，建設(shè)者一定要做好城市軌道交通前期、中期與后期的工作，保障城市軌道交通的正常建設(shè)。

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